Osnovni koncepti pokretanja i mijenjanja brzina proces je koji se može upravljati za gotovo svakoga. Da biste vozili ručno, morat ćete se upoznati s kvačilom, osjećati se ugodno s ručicom mjenjača i vježbati pokretanje, zaustavljanje i mijenjanje brzina pri različitim brzinama vožnje.
Koraci
1. dio od 4: Učenje osnova
Korak 1. Počnite na ravnom terenu s isključenim automobilom
Pogotovo ako vam je ovo prvi put da vozite automobil s ručnim mjenjačem, počnite polako i metodično. Vežite pojas kad sjednete. Tijekom učenja može biti korisno spuštati prozore. To vam pomaže da čujete zvuk okretanja motora i prema tome mijenjate brzine.
Pedala s lijeve strane je spojka, srednja je kočnica, a gas s desne strane (zapamtite je, s lijeva na desno, kao C-B-A). Ovaj raspored je isti za vozila s lijevim i desnim upravljanjem
Korak 2. Saznajte što spojka radi
Prije nego počnete pritiskati ovu nepoznatu papučicu s lijeve strane, odvojite trenutak da shvatite osnove njezine funkcije.
- Spojka odvaja motor od kotača. Kad se jedan ili oba okreću, spojnica vam omogućuje mijenjanje brzina bez brušenja zuba svakog zasebnog stupnja prijenosa.
- Prije nego promijenite stupanj prijenosa (bilo za pomicanje gore ili dolje), spojku morate pritisnuti (gurnuti).
SAVJET STRUČNIKA
Kada učite voziti ručni automobil, najčešća je pogreška što prebrzo uzimate kvačilo i automobil se gasi.
Ibrahim Onerli
Driving Instructor Ibrahim Onerli is the Partner and Manager of Revolution Driving School, a New York City-based driving school with a mission to make the world a better place by teaching safe driving. Ibrahim trains and manages a team of over 8 driving instructors and specializes in defensive driving and stick shift driving.
Ibrahim Onerli
Driving Instructor
Korak 3. Podesite položaj sjedala tako da možete pristupiti cijelom rasponu pokreta papučice spojke
Klizite dovoljno naprijed kako biste mogli lijevom nogom do kraja pritisnuti papučicu spojke (lijevu papučicu, pored papučice kočnice) do poda.
Korak 4. Pritisnite papučicu spojke i držite je na podu
Ovo bi također bilo dobro vrijeme da se uzme u obzir kako se hod papučice spojke razlikuje od hoda kočnice i plina. To je također dobra prilika da se naviknete na polako i postojano otpuštanje papučice spojke.
Ako ste ikada vozili samo automatske automobile, moglo bi vam biti neugodno koristiti lijevu nogu za guranje papučice. S vježbom ćete se naviknuti koristiti obje noge zajedno
Korak 5. Prebacite ručicu mjenjača u neutralni položaj
Ovo je srednji položaj koji se osjeća slobodno kada se pomiče s jedne na drugu stranu. Vozilo se smatra isključenim ako:
- Mjenjač je u neutralnom položaju i/ili
- Pedala spojke je potpuno pritisnuta.
- Ne pokušavajte koristiti zupčanik bez pritiskanja papučice spojke jer jednostavno neće raditi.
Korak 6. Pokrenite motor s ključem u kontaktu, pazeći da ručica mjenjača ostane u neutralnom položaju
Prije pokretanja automobila provjerite je li ručna kočnica uključena, osobito ako ste početnik.
Neki će se automobili pokrenuti u neutralnom položaju bez pritisnute spojke, ali neki noviji automobili neće
Korak 7. Uklonite nogu s papučice spojke dok je automobil još uvijek u neutralnom položaju
Ako ste na ravnom terenu, trebali biste ostati nepokretni; počet ćete se kotrljati ako ste na brdu. Ako ste spremni prijeći na stvarnu vožnju, prije otpuštanja svakako otpustite ručnu kočnicu (ako je aktivirana).
2. dio od 4: Kretanje naprijed u prvoj brzini
Korak 1. Pritisnite kvačilo na pod i pomaknite mjenjač u prvu brzinu
To bi trebao biti gornji lijevi položaj i trebala bi postojati neka vrsta vizualnog rasporeda uzorka zupčanika na vrhu mjenjača.
Uzorci zupčanika mogu se razlikovati, pa prije toga odvojite malo vremena da proučite raspored opreme vašeg automobila. Možda ćete htjeti vježbati prebacivanje kroz različite stupnjeve prijenosa s isključenim motorom (i uključenom spojkom)
Korak 2. Polako podignite nogu od papučice spojke
Nastavite dok ne čujete da broj okretaja motora počinje padati, zatim ga gurnite natrag. Ponavljajte ovo nekoliko puta dok trenutno ne prepoznate zvuk. Ovo je točka trenja.
Kada mijenjate brzine za početak ili nastavak kretanja, ovo je točka u kojoj ćete htjeti da gas bude dovoljno pritisnut da osigura snagu
Korak 3. Ostavite kvačilo dok gurate papučicu gasa prema dolje
Kako biste se kretali, podignite lijevu nogu prema gore od papučice spojke sve dok broj okretaja lagano ne padne. U istom trenutku desnom nogom lagano pritisnite na papučicu gasa. Uravnotežite lagani pritisak prema dolje na gasu s polaganim otpuštanjem pritiska na papučicu spojke. Vjerojatno ćete to morati učiniti nekoliko puta kako biste pronašli pravu kombinaciju pritiska gore i dolje.
- Drugi način za to; je otpustiti kvačilo do točke u kojoj motor malo okreće prema dolje, a zatim pritisnuti gas dok se kvačilo uključuje. U ovom trenutku automobil će se početi kretati. Najbolje je imati okretaje motora tek toliko da se spriječi zastoj dok se papučica kvačila pušta. Ovaj proces u početku može biti malo težak jer ste tek počeli koristiti dodatnu pedalu u ručnom automobilu.
- Potpuno otpustite kvačilo (to jest, polako maknite stopalo s pedale) kad se počnete kretati naprijed pod kontrolom u prvom stupnju prijenosa.
Korak 4. Očekujte da ćete se zaustaviti barem nekoliko puta kad tek počinjete
Ako prebrzo otpustite kvačilo, motor će se ugasiti. Ako motor zvuči kao da će se zaustaviti, držite kvačilo na mjestu gdje se nalazi ili pritisnite još malo prema dolje. Ako se ipak zaustavite, do kraja pritisnite kvačilo, povucite ručnu kočnicu, stavite automobil u neutralni položaj, isključite motor i ponovo pokrenite automobil na uobičajen način. Nemojte paničariti.
Okretanje motora dok je spojka između potpuno podignutog i potpuno pritisnutog tlaka prerano će istrošiti dijelove kvačila, što će rezultirati proklizavanjem ili pušenjem dijelova spojke na mjenjaču. To se zove vožnja kvačilom i treba ga izbjegavati
Dio 3 od 4: Promjena pokreta i zaustavljanje
Korak 1. Prepoznajte kada je vrijeme za prebacivanje u viši stupanj prijenosa
Kad vaš broj okretaja u minuti dosegne oko 2500 do 3000 dok je automobil u pokretu, vrijeme je za prebacivanje na sljedeću brzinu - na primjer, drugu brzinu ako ste trenutno u prvoj. Stvarni okretaji pri kojima je potrebno mijenjanje stupnjeva prijenosa ovisit će o automobilu koji vozite. Vaš će motor početi ubrzavati i ubrzati, a vi morate naučiti prepoznati ovu buku.
- Pritisnite papučicu spojke dok se ne otkači i gurnite ručicu zupčanika ravno prema dolje iz lijeve u donji lijevi položaj (što je u većini konfiguracija drugi stupanj prijenosa).
- Neki automobili imaju "Shift Light" ili oznake na tahometru koje će vam reći kada trebate promijeniti brzinu, kako ne biste okretali motor prebrzo.
Korak 2. Lagano pritisnite papučicu gasa prema dolje i polako otpustite papučicu spojke
Mijenjanje brzina u pokretu isto je kao i prebacivanje u prvi položaj iz nepomičnog položaja. Sve je u tome da slušate, gledate i osjećate znakove motora i da ispravno postavite vrijeme gore-dolje svojih nogu na papučicama. Nastavite vježbati i snaći ćete se.
Kad ste u brzini i na papučici gasa, trebali biste potpuno ukloniti stopalo s papučice spojke. Odmaranje nogom na papučici spojke loša je navika jer vrši pritisak na mehanizam spojke - a povećani tlak uzrokuje prerano trošenje spojke
Korak 3. Dok usporavate, prebacite se u niži stupanj prijenosa
Ako idete presporo za trenutnu brzinu u kojoj se nalazite, vaš će automobil zadrhtati kao da će se zaustaviti. Za prebacivanje stupnjeva prijenosa dok ste u pokretu, slijedite isti postupak pritiskanja kvačila i otpuštanja papučice gasa, mijenjanja stupnjeva prijenosa (recimo, s trećeg na drugi) i otpuštanja kvačila dok pritiskate gas.
Korak 4. Potpuno se zaustavite
Da biste se zaustavili na potpuno kontroliran način, postupno prelazite prema dolje dok ne postignete prvu brzinu. Kad dođe vrijeme da se potpuno zaustavite, pomaknite desnu nogu od papučice gasa do papučice kočnice i pritisnite prema dolje koliko je potrebno. Dok usporavate do 16 km/h, automobil će biti na rubu podrhtavanja i vibriranja. Pritisnite pedalu kvačila do kraja i pomaknite ručicu mjenjača u neutralni položaj kako biste spriječili zastoj automobila. Za potpuno zaustavljanje koristite papučicu kočnice.
Također se možete zaustaviti dok ste u bilo kojem stupnju prijenosa tako da do kraja pritisnete kvačilo i koristite kočnicu pri prebacivanju u neutralni položaj. To biste trebali učiniti samo kada se morate brzo zaustaviti jer vam time smanjuje kontrolu nad vozilom
4. dio od 4: Vježbanje i rješavanje problema
Korak 1. Vježbajte na lakom tečaju s iskusnim ručnim vozačem
Iako možete legalno vježbati sami na bilo kojoj javnoj cesti s valjanom vozačkom dozvolom, brže ćete shvatiti nijanse vožnje ručnim automobilom ako vas prati iskusni vozač. Počnite u ravnom, izoliranom području poput velikog (i praznog) parkirališta, a zatim krenite na mirne prigradske ulice. Uzastopno se vozite po istom krugu dok se ne počnete sjećati različitih vještina koje su uključene.
Korak 2. Izbjegavajte zaustavljanje i početak na strmim brdima u početku
Kad tek počinjete voziti priručnik, planirajte rute koje izbjegavaju semafore na vrhu strmih brda. Vaše vrijeme i koordinacija u radu s ručicom mjenjača, spojke, kočnice i gasa moraju biti prilično oštri kako biste izbjegli zakretanje unatrag prilikom prebacivanja u prvu brzinu.
Morate moći brzo (ali glatko) pomaknuti desnu nogu od otpuštanja kočnice do pritiska na papučicu gasa, istovremeno ispuštajući kvačilo. Parkirnu kočnicu možete upotrijebiti za ograničavanje zanošenja unatrag, ako je potrebno, ali uvijek je isključite dok se krećete naprijed
Korak 3. Naučite procedure parkiranja, osobito na brdima
Za razliku od automatike, automobili s ručnim mjenjačem nemaju "park" mjenjač. No, jednostavno stavljanje automobila u neutralni položaj otvara mogućnost slobodnog kretanja vašeg automobila, osobito ako je parkiran na uzbrdici ili padini. Uvijek koristite ručnu kočnicu, ali nemojte se oslanjati samo na nju kako biste zadržali automobil dok je parkiran.
- Ako ste parkirani okrenuti uzbrdo, isključite automobil u neutralnom položaju, zatim prebacite u prvu brzinu i povucite parkirnu kočnicu. Ako gledate nizbrdo, učinite isto, ali prijeđite u rikverc. To će spriječiti kotrljanje kotača u smjeru nagiba.
- Na ekstremnim nagibima, ili jednostavno budite posebno oprezni, također možete postaviti klinove (kutne blokove) iza kotača kako biste spriječili kretanje.
Korak 4. Potpuno se zaustavite prije prelaska s naprijed natrag (i obrnuto)
Potpuno zaustavljanje pri promjeni smjera jednostavan je način da smanjite vjerojatnost nanošenja skupe štete vašem mjenjaču.
- Toplo se preporučuje potpuno zaustaviti prije nego prijeđete iz rikverca u prvu brzinu. No, na većini ručnih mjenjača moguće je prijeći u prvi ili eventualno drugi stupanj kretanja unatrag, ali to se ne preporučuje jer to može uzrokovati prekomjerno trošenje spojke.
- U nekim automobilima brzina za vožnju unatrag ima mehanizam za zaključavanje koji sprječava slučajno uključivanje. Prije korištenja stupnja prijenosa za vožnju unatrag, provjerite jeste li upoznati s ovim mehanizmom za zaključavanje i načinom isključivanja prije odabira vožnje unatrag.
Savjeti
- Ako imate poteškoća pri pokretanju automobila sa zaustavljanja, pazite da polako otpuštate kvačilo. Zastanite na mjestu trenja (dio gdje motor počinje pomicati automobil) i nastavite polako izvlačiti kvačilo.
- Naučite prepoznavati zvukove vašeg motora; na kraju biste trebali moći reći kada promijeniti brzinu bez oslanjanja na brojač okretaja.
- Vježbajte dok ne možete promijeniti brzinu bez gledanja u ručicu. Na taj način možete držati pogled na cesti i usredotočiti se na ono što je pred vama. U početku se osjećate skloni pogledati ručicu mjenjača, no morat ćete se oduprijeti iskušenjima.
- Ako vam se čini da će se vaš automobil zaustaviti ili se motor rasprsnuo, pritisnite opet kvačilo, pričekajte da se motor vrati u prazan hod i ponovite korake za početak.
- Ako imate problema s ovladavanjem kontrolom spojke, pritisnite kvačilo, uključite prvi stupanj prijenosa (s aktiviranom ručnom kočnicom), polako otpustite kvačilo i pritisnite papučicu gasa. Osjetit ćete kako se automobil malo kreće, zatim spustite ručnu kočnicu i automobil će se slobodno kretati.
- Ako na ručici zupčanika nema označenih položaja stupnjeva prijenosa, svakako pitajte nekoga tko je upoznat s vozilom kako su raspoređeni stupnjevi prijenosa. Zadnje što želite je vratiti se u nešto (ili u nekoga) kad mislite da ste prešli u prvu brzinu.
- Kad želite prijeći neravninu, držite pritisnutu spojnicu i lagano pritisnite kočnicu da usporite, a kasnije postupno otpustite kvačilo i postupno pritisnite gas za pomicanje.
- Ovi drugi opisi znače isto što i "ručni mjenjač"-"pomak štapa", "standard", "ručni" ili jednostavno "štap".
- Automobili s ručnim mjenjačem bolji su za autocestu od gradske vožnje zbog dodatne pažnje potrebne za mijenjanje stupnjeva prijenosa u gradskom okruženju. Automobil s automatskim mjenjačem obično je bolji izbor za gradskog vozača, ali svaki vozač ima svoje osobne preferencije. Neki vole ručni rad jer osjećaju da imaju više kontrole, a neki ga vole zbog bolje uštede goriva (iako kontinuirano promjenjivi mjenjač [CVT], vrsta automatskog mjenjača, ima bolju potrošnju goriva od ručnog mjenjača). Drugi preferiraju automatiku zbog svoje jednostavnosti; kako mnogi vozači kažu da se moraju samo koncentrirati na poziciju na cesti i da ih koljena ne zabole čekajući u prometu.
- Tijekom niskih temperatura, nije preporučljivo ostavljati automobil dulje vrijeme s aktiviranom ručnom kočnicom. Vlaga će se smrznuti i ručna kočnica se možda neće otpustiti.
- Odmaranje noge na papučici spojke ili kočnice loša je i skupa navika. To dovodi do preranog trošenja, gubitka snage i smanjuje potrošnju goriva. Noga bi vam trebala biti samo na papučici spojke i POTPUNO pritisnuta kada želite promijeniti stupanj prijenosa ili ako trebate brzo isključiti snagu s pogonskih kotača (npr. Kada ste u klizanju na skliskim površinama poput šljunka, leda itd.). Pedala spojke smije se postupno otpuštati tek pri kretanju iz zaustavljanja.
- Nikada nemojte "balansirati" nožnim pritiskom na papučicu gasa i papučicu spojke istovremeno kako biste spriječili da se vozilo kotrlja unatrag kada se zaustavi na uzbrdici. Umjesto toga, do kraja pritisnite papučicu spojke i pritisnite dovoljno papučice kočnice da vozilo drži na mjestu. Prebacite u prvu brzinu kako biste bili spremni za početak od zaustavljanja na uzbrdici, kako je opisano u prethodnim koracima.
- Ako imate poteškoća u pronalaženju mjesta ugriza spojke pri kretanju. Prvo pritisnite papučicu gasa, a zatim polako otpustite kvačilo do mjesta zagrizanja. Automobil će se kretati bez cilja na savršeni položaj kvačila. Dodajte više plina kad idete uzbrdo.
Upozorenja
- Pazite na tahometar dok vam ne bude udobno upravljati priručnikom. Ručni mjenjač zahtijeva više iskustva od automatskog. Motor okreće previše i može doći do ozbiljnih oštećenja motora.
- Stop potpuno prije prebacivanja u rikverc bez obzira na smjer kretanja automobila. Prebacivanje u rikverc dok je automobil u pokretu oštetit će većinu ručnih mjenjača.
- Pokušajte promatrati jeste li na brdu ili strmom području. Možete se otkotrljati i udariti osobu ili predmet iza sebe ako ne držite kočnicu i spojku.
- Kad ste više puta zaustavili i ponovno pokrenuli motor, pokušajte starteru i akumulatoru dati pauzu od pet do deset minuta. To može pomoći u izbjegavanju pregrijavanja i oštećenja startera te potpunog pražnjenja baterije.
