Kotači s kvačilom bolji su od pogona/odskoka jer to možete učiniti bez ubrzanja (mnogo); u uskim područjima, pri vrlo niskim brzinama i mnogo su glatkiji od pogonskih kotača i na putu prema gore i dolje. Također ih možete voziti puno dulje i prebaciti u viši stupanj prijenosa.
Koraci
Korak 1. Ne trebate jako moćan bicikl
Definitivno možete spojiti sportski bicikl od 500 ccm na točkovima, samo su mu potrebni veći okretaji.
- Opskrba zalihama je u redu, međutim, s ovim postavljanjem ne može se spojiti na 2. mjestu. Za to vam je potreban komplet 520. (Da biste se spojili u sekundi s manje poskakivanja, pokušajte prijeći -1 na prednji zupčanik i +2 na stražnji.
- Ako ove zupčanike kupite u nagibu 525, moći ćete ih promijeniti i koristiti lanac zaliha).
- (Uredi: Duljina lanca bit će ispravna, ali ne možete koristiti lanac 520 na 525 lančanika ili obrnuto.)
Korak 2. Udobno se smjestite uspravno na bicikl
Za ovaj trik ne morate kliznuti unatrag. "Moguće je povući kotač pri brzini od 110 km/h u 3. stupnju prijenosa na gsxr-600." To će zahtijevati više prakse, ali je vrlo moguće.
Korak 3. Vozite ujednačenim tempom oko 1500-2000 o / min
(Trebalo bi biti oko 10-20mph).
Korak 4. Kad ste spremni za uzlijetanje, brzo otvorite gas i ubrzajte
Ovo je VRLO važno jer komprimira vaš stražnji ovjes. Vrlo je teško spojiti kotač bez prethodnog stiskanja stražnjeg ovjesa. Ne pokušavate povećati brzinu! Pokretanje pri niskim okretajima je vrlo važno. Ako pokrenete kotač s kvačilom pri 5000 okretaja u minuti, to će biti jako teško i crvenu ćete liniju imati puno prije nego što krenete okomito. Snaga dolazi iz niskih okretaja.
Korak 5. Gotovo odmah nakon ubrzanja, povucite kvačilo dovoljno da se otključa i pustite da motor okrene na oko 6000 o / min
U početku možete to raditi sporo, na kraju to postane trenutačno kretanje.
Korak 6. Brzo otpustite spojku na oko 80%
Ovo je najteži dio. MORATE se brzo osloboditi. Znat ćete da ste izdali prebrzo kad vaš RPM padne na 2000 - to znači da ste izdali prebrzo. Vježbajte, vježbajte, vježbajte. Kad to ispravno učinite, osjećat ćete se kao da imate hidrauliku na prednjem kotaču i iskočiti će vam (puno brže i glatko od kotača s odbijanjem snage).
Korak 7. Nakon što ovo savladate, vaš bi se bicikl trebao malo iskočiti
Sljedeći korak je kontrola gasa.
Dok otpuštate kvačilo, dodajte gas. Ako želite ići veliko - okomito - i ostati tamo - velika stvar koju morate naučiti je da ne možete otpustiti gas ili kvačilo. U ovom ćete trenutku svojom kvačilom kontrolirati visinu kotača
Korak 8. Dakle još jednom
. nakon udobnog kretanja otpuštanja kvačila, počnite mu davati puno gasa. Trebali biste ga bez problema držati u prvoj brzini nekoliko sekundi. Što se više penjete, duže ostajete budni.
Korak 9. Nakon što ozdravite, nećete morati okretati motor prije nego što se spojite
Radite ih u isto vrijeme.
Korak 10. Završeno
Video - Korištenjem ove usluge neki se podaci mogu podijeliti s YouTubeom
Savjeti
- Pokušajte pomoću dva prsta povući kvačilo, tako ćete imati bolje otpuštanje.
- Prednji kotač služi kao žiroskop za održavanje bicikla ravno. Nemojte pritisnuti prednju kočnicu! Neka se vrti!
- Ako osjetite da se bicikl vraća previše predaleko, pokušajte malo pritisnuti stražnju kočnicu umjesto da usitnite gas, to će vam omogućiti da zadržite svoje okretaje kako ne biste zalupili prednji kraj i ispuhali brtvu vilice.
- Za kvačilo stavite samo jedan prst; potreban je samo mali pritisak. Kad ustanete, povucite stražnju kočnicu kako biste pronašli ravnotežu, a zatim je ispustite između leptira za gas i kočnice kako biste je izbacili.
- Vježbajte dajući mu puno gasa i više kvačila. Samo nemojte petljati!
- Otpuštanje spojke presporo ili nedovoljno. Morate ga pustiti jednim brzim pokretom, samo jednim pokretom. Zamislite kvačilo kao da vaše stopalo udara stražnju gumu. Ako ga udarite, noga će vam odskočiti … ako samo gurnete nogu, čak i uz veliku silu, neće se odbiti.
- Dimenzije lanca 520, 525, 530 nemaju nikakve razlike. 520 se uglavnom koristi u utrkama za smanjenje mase rotirajućeg lanca.
Upozorenja
- Korištenje spojke za točkove na kraju će uništiti vašu spojku, lanac i lančanike, pa ih provjerite ima li oštećenja prije i nakon svake vježbe.
- Većina osiguravajućih društava NEĆE pokriti štetu nastalu tijekom "nesigurne vožnje", što uključuje zaostajanje u rastu, pa budite spremni platiti sve što slomite.
- Najbolje je naučiti kotače na malom zemljanom biciklu. Ulični bicikli su teži i snažniji; mogu vas lakše ozlijediti i puno ih je skuplje popraviti kada padnete.
- Prilikom vježbanja kotača, pretpostavite koji god objekt bio, ili će biti unutar 500 stopa (152,4 m) od vašeg smjera putovanja, udarit ćete. Upamtite, nemate upravljača i nemate prednjih kočnica kad ste na jednom kotaču. Čak i kad vam se prednji kotač spusti, vaši su udarci komprimirani, stoga nema kočnica sve dok se ne dekompresiraju. (Edit: Položaj ovjesa nema utjecaja na rad kočnica.) (Edit: Prednja kočnica će raditi sasvim dobro s prednji ovjes stisnut. Problem je u inerciji. Ako pritisnete prednje kočnice, stražnji dio će se početi pojavljivati. Taj se učinak povećava sa sabijanjem ovjesa i završavate u "endo" položaju štosa. Ako mislite na učinite to i možete to kontrolirati, u redu. Ako ne, jednostavno ste razbili bicikl i možda se ozlijedili.) To bi moglo potrajati 30 stopa (100 stopa) ovisno o brzini! Neka put bude čist cijelo vrijeme !!
- Jahači iznadprosječne vještine često padaju (sudaraju se) tijekom vratolomije. Ne morate okretati bicikl da biste se jako ozlijedili. Vjerujte svojim instinktima i ne dopustite da vas drugi tjeraju na kotače ili druge vratolomije.
- Kotači su doista opasni. Raditi ih na javnim cestama neodgovorno je i lako vas može koštati licence, pa čak i života. Pažljivo nastavite!
