Vijak s mješavinom goriva i zraka poseban je vijak na rasplinjaču motora koji kontrolira koliko se zraka miješa s gorivom. Namještanjem ovog vijka mijenja se brzina ili usporenost motora u praznom hodu i kako glatko radi. Osnovni postupak podešavanja vijka mješavine zraka i zraka isti je za sve male motore, bilo da se radi o automobilu, motociklu ili drugom tipu motora. Napravite prilagodbe s zagrijanim motorom i radom. Postavite vijak u položaj gdje motor radi najlakše i ne zvuči grubo ili nepravilno kako biste uravnotežili mješavinu goriva tako da motor ima idealan omjer goriva i zraka.
Koraci
Dio 1 od 2: Pristupanje vijku mješavine zračnog goriva
Korak 1. Pokrenite motor i pustite ga da radi 5 minuta da se zagrije
Okrećite ključ u kontaktu za paljenje motora. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu ostavljajući ga u praznom hodu oko 5 minuta. Neka motor radi nakon zagrijavanja.
- Uvijek vršite podešavanja vijaka mješavine zraka sa toplim motorom i upaljenim motorom, tako da možete slušati kako prilagodbe utječu na broj okretaja motora u praznom hodu.
- Imajte na umu da je ovaj postupak isti za sve vrste motora s vijkom za mješavinu zraka i goriva. To može biti automobil, motocikl, skuter, ATV ili bilo što drugo s rasplinjačem.
Savjet: Vijak sa mješavinom goriva i zraka također je poznat kao vijak sa mješavinom u praznom hodu.
Korak 2. Pronađite rasplinjač tako što ćete pronaći zračni filter motora
Pogledajte motor i uočite okrugli ili stožasti zračni filter. Rasplinjač je dio motora na koji je pričvršćen zračni filter.
- Zračni filter u automobilu može biti velik i okrugao. Obično se nalazi na vrhu rasplinjača.
- Na motociklu, zračni filter obično silazi sa strane motora i gleda prema stražnjoj strani bicikla.
Korak 3. Pronađite plosnati mjedeni vijak s prorezima, zlatne boje, na rasplinjaču
Pogledajte sve različite vijke na rasplinjaču dok ne uočite zlatni s ravnom glavom s prorezima. Ovo je vijak mješavine zraka i goriva.
Većina vijaka za mješavinu zračnog goriva nalazi se sa strane rasplinjača, ali to ovisi o specifičnom motoru
Dio 2 od 2: Balansiranje smjese goriva
Korak 1. Okrećite vijak u smjeru kazaljke na satu dok motor ne počne zvučati grubo
Zategnite vijak plosnatim odvijačem. Slušajte zvuk motora u praznom hodu i prestanite okretati vijak kada počne stvarati grubi zvuk podizanja i pada umjesto normalnog zvuka u praznom hodu.
- Zatezanjem vijka slabi se mješavina zraka i goriva i smanjuje količina goriva koja teče prema motoru.
- Zatezanje vijka naziva se i stvaranje mješavine goriva vitkijom, što smanjuje broj okretaja pri kojima motor radi u praznom hodu.
- Pokretanjem mješavine nemasnog goriva motor radi s manje goriva nego što mu je potrebno za učinkovit rad. To može oštetiti motor jer postoji više trenja između pokretnih dijelova i motor radi na višoj temperaturi.
Korak 2. Otpustite vijak i brojite zavoje dok motor ne zvuči nepravilno
Ravnim odvijačem okrenite vijak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, računajući broj okretaja koje napravite. Slušajte motor u praznom hodu i prestanite okretati vijak kad zvuk praznog hoda motora počne zvučati nepravilno, kao da se okreće prebrzo.
- Otpuštanje vijka jača smjesu zraka i goriva te povećava količinu goriva koja teče prema motoru.
- Otpuštanje vijka naziva se i bogaćenjem mješavine goriva, što povećava okretaje pri kojima motor radi u praznom hodu.
- Pokretanje bogate mješavine goriva dovodi do toga da motor radi s više goriva nego što mu je potrebno za učinkovit rad. To znači da će sagorijevati gorivo mnogo brže nego što je potrebno, iako motor može raditi s većom snagom i na hladnijoj temperaturi.
Korak 3. Postavite vijak u sredinu između mjesta grubog i nepravilnog zvuka
Okrenite vijak unatrag u smjeru kazaljke na satu dok se ne nađe približno na sredini između mjesta u kojem motor u praznom hodu zvuči nepravilno i grubo. Time ćete motor postaviti na uobičajeni broj okretaja u praznom hodu.
Na primjer, ako ste zavrnuli vijak za 2 okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu od mjesta gdje je prazan hod motora počeo zvučati grubo, sada okrenite vijak u smjeru kazaljke na satu za 1 okret
Korak 4. Podesite 1/2 okretaja u bilo kojem smjeru kako biste pronašli najveću brzinu u praznom hodu
Okrenite vijak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i 1/2 okretaja od srednjeg položaja i slušajte zvuk praznog hoda. Postavite vijak u položaj u kojem motor u praznom hodu zvuči najujednačenije i glatko kako biste uravnotežili mješavinu goriva.
- Možda ćete primijetiti da okretanje vijka za 1/2 okretaja u bilo kojem smjeru čini da motor počne zvučati grublje ili nepravilnije, u tom slučaju možete jednostavno postaviti vijak natrag u srednji položaj.
- Ovaj postupak prilagodbe poznat je i kao balansiranje smjese u praznom hodu.
- Većina motora ima idealan omjer goriva u zraku ili AFR, oko 14,7: 1. Točan AFR vašeg motora možete pronaći pomoću posebnog mjerača, ali to zapravo nije potrebno osim ako ne želite biti izuzetno precizni, na primjer ako ugađate trkaći automobil ili motocikl visokih performansi.
Savjet: Tvornički položaj za većinu vijaka s mješavinom goriva i zraka obično je između 1,5 i 2,5, jer se ne zavrne do kraja. Ako ikada poželite započeti iznova, okrenite vijak u smjeru kazaljke na satu dok lagano ne sjedne, a zatim ga vratite oko 2 okreće. Tada možete izvršiti prilagodbe s ovog položaja.
