Stoljećima je more plijenilo duhove mornara i avanturista diljem svijeta. U svojoj pjesmi "Morska groznica", John Masefield je tvrdio da mu je potrebno samo "visok brod i zvijezda kojom će je upravljati" kako bi se osjećao potpunim. Proboj u svijet jedrenja može biti izazov, ali ovaj će vam članak pomoći da prođete kroz oseku i poplavu nautičkog svijeta. Kao napomenu, ovaj će vam članak pomoći da započnete, ali ne može se precijeniti da prije nego što počnete, neka vam iskusni pomorac pokaže stojeći i trkački sklop na vašem brodu i njihove funkcije prije nego što sami izađete na vodu.
Koraci
1. dio od 5: Stjecanje osnovnih znanja o jedrenju
Korak 1. Upoznajte različite dijelove jedrilice
Iz sigurnosnih razloga važno je poznavati različite dijelove i kako biste plovilom upravljali što učinkovitije. Ako ne znate što učiniti kada netko odjednom vikne, "pripremite se za ulov" ili "gledajte bum!" možda ste u nevolji.
- Blok: Ovo je pomorski izraz za remenicu.
- Stup: Horizontalni oslonac za podnožje glavnog jedra koji se proteže unatrag jarbola. Ovo je ono na što morate paziti pri promjeni smjera u jedrilici. Može vam zadati veliki udarac po glavi ako vas udari.
- Pramac: Ovako se zove prednji dio čamca.
- Srednja ploča: Ovo je ploča (obično od stakloplastike) koja se okreće od dna kobilice u nekim brodovima i koristi se za uravnoteženje plovila pod jedrom.
- Utor: Užice su ono na što se užad (ili užad) pričvršćuju kada ih treba čvrsto držati.
- Halyard: Linije koje podižu ili spuštaju jedra. (Zajedno s plahtama, poznato i kao namještanje.)
- Trup: Trup je tijelo broda i sastoji se od svega ispod palube.
- Jib: Ovo je jedro na pramcu čamca. Kolorat pomaže ploviti čamac naprijed.
- Genova: Prednje jedro veće od uboda.
- Kobilica: Kobilica je ono što sprečava plovilo da klizne bočno ("stvara zastoj") na bilo koji način koji vjetar puše i stabilizira čamac.
- Linija: Linije su užad. Posvuda su na brodovima. Na jedrilici postoji samo jedno "uže", uže koje se proteže uz podnožje glavnog jedra.
- Glavno jedro: Kao što naziv implicira, ovo je glavno jedro broda. To je jedro pričvršćeno na stražnju stranu jarbola.
- Jarbol: Jarbol je veliki, okomiti stup koji drži jedra prema gore. Neki brodovi imaju više jarbola.
- Slikar: Ovo je linija smještena na prednjoj strani malih brodova. Koristi se za vezanje čamca za pristanište ili neki drugi čamac.
- Kormilo: Kormilo je način upravljanja brodom. Pokretan je tako da kad okrenete kotač ili upravljač, kormilo usmjerava čamac u smjeru u kojem želite da brod ide.
- Listovi: Linije koje kontroliraju jedra. (poznato i kao trčanje.)
- Spinnaker: Obično jedro jarkih boja koje se koristi za plovidbu niz vjetar ili preko vjetra.
- Ostaci i pokrovi: Neke žice osiguravaju da jarbol ostane uspravan, čak i pri vrlo jakom vjetru. (zvani stojeći namještač.)
- Stern: Ovo je izraz za stražnju stranu broda.
- Krmilica: freza je štap pričvršćen za kormilo i koristi se za upravljanje kormilom.
- Transom: Ovo bismo nazvali stražnjicom čamca. Stražnji je dio čamca okomit na njegovu središnju liniju.
- Kotač: Kotač upravlja kormilom, upravlja brodom.
- Vitlo: Vitla pomažu pri zatezanju plahti i traka. Kad su ove vrpce omotane oko vitla (u smjeru kazaljke na satu), mornar može okrenuti vitlo s ručkom za vitlo, pružajući mehaničku prednost koja olakšava uvođenje redova.
Korak 2. Upoznajte različite vrste jedrilica
Općenito, ako ste početnik u plovidbi, najvjerojatnije nećete upravljati vlastitom škunom. Vjerojatno ćete raditi s čamcem, rezačem ili šljapom.
- Sloop: Sloops su najčešći tip jedrilice (kad pomislite na jedrilicu, ovo je vjerojatno ona koju zamislite u svom umu.) Ima jedan jarbol i montiran je s upravljačem sprijeda i glavnim jedrom pričvršćenim na stražnji dio jarbola. Mogu biti različitih veličina i idealni su za plovidbu uz vjetar.
- Catboat: Catboat ima jarbol postavljen blizu prednje strane čamca i jednodomni je čamac. Oni su mali (ili veliki, što se toga tiče) i njima lako upravlja jedna ili dvije osobe.
- Rezač: Rezači imaju jedan jarbol s dva jedra sprijeda i glavnim jedrom na stražnjoj strani jarbola. Ovi su čamci namijenjeni malim posadama ili grupama ljudi i njima se može relativno lako rukovati.
- Ketch: Ketch ima dva jarbola, s tim da se drugi jarbol naziva mizzen jarbol. Mizen je kraći od jarbola i nalazi se ispred kormila.
- Jauk: Jauci su slični kečama s tom razlikom što se njihovi mizen jarboli nalaze iza kormila. Razlog za ovo postavljanje je to što je mizen zijevanja namijenjen održavanju ravnoteže, a ne za pomicanje broda naprijed.
- Schooner: Schooners su velike jedrilice s dva ili više jarbola. Jarbol u stražnjem dijelu čamca ili je viši ili jednak po visini s jarbolom na prednjoj strani broda. Školarci su korišteni za komercijalnu ribu, transport robe i kao ratni brodovi.
Korak 3. Znati uobičajene pojmove koji se koriste na jedrilici
Osim izraza koji se koriste za različite dijelove broda, postoje i određeni pojmovi koje mornari obično koriste dok su na moru (ili na izlasku na more.) Trik da zapamtite da je luka lijevo, a desni desni desni je da desni bok ima dva 'Rs' u njemu, koje je početno slovo 'desnog'. Desni bok, zeleno i desno imaju više slova nego luka, crveno i lijevo. Također možete imati na umu da je "porto vino crveno".
- Luka: Kada ste okrenuti prema pramcu (prednji dio čamca), vaša lijeva strana je strana luke.
- Desni bok: Desni bok je desna strana broda kada je okrenut prema pramcu.
- Vjetar: Kao što naziv može implicirati, vjetar je smjer iz kojeg vjetar puše, uz vjetar.
- Leeward: Ovo se također naziva 'Lee'. Ovo je smjer u kojem vjetar puše, niz vjetar.
- Tacking: Tacking je kada okrenete pramac broda kroz vjetar tako da se vjetar prebacuje s jedne strane broda na drugu. Tada najviše trebate voditi računa o grani jer će se grana ljuljati s jedne strane broda na drugu kad se uhvatite (ne želite mu biti na putu kad to učini.)
- Gybing (Jibing): Ovo je suprotno od prianjanja, što znači da je to kada okrenete krmu (ili leđa) broda kroz vjetar tako da se vjetar prebaci na drugu stranu broda. Ovo je opasniji manevar pri jakom povjetarcu od snaženja budući da jedra broda uvijek u potpunosti pokreću vjetar i mogu burno reagirati na promjenu orijentacije broda prema vjetru. Tijekom ovog manevara treba biti oprezan pri kontroli krila jer su moguće ozbiljne ozljede ako se krilo nekontrolirano kreće po kabini.
- Luffing: Tada jedra počinju lelujati i gubiti pogon uzrokovana usmjeravanjem broda u vjetar ili popuštanjem (otpuštanjem) plahti.
Korak 4. Shvatite navigacijske bove
Važno je paziti i poštovati navigacijske bove-obavijestit će vas gdje postoji sigurna voda. U Sjevernoj Americi, na izlasku iz marine, crvene bove gotovo su uvijek ostavljene za pristanak, dok su zelene bove ostavljene na desnoj strani. (Zapamtite, crveno-desno se vraća). Za većinu ostatka svijeta je obrnuto.
2. dio od 5: Priprema broda
Korak 1. Izvršite detaljnu vizualnu provjeru
Pregledajte sve stajaće užete-sajle i užad koji podupiru jarbol-uključujući kopče i klinove koji pričvršćuju okov za trup. Mnoge jedrilice su uništene jer je nedostajao klin od 15 centi!
- Provjerite linije (pokretanje opreme) koje podižu i kontroliraju jedra (remenje i plahte). Uvjerite se da su odvojeni, da nisu omotani jedno oko drugog ili na bilo čemu drugom zaprljani te da svi imaju čvor osam ili drugi čvor na slobodnom (gorkom) kraju kako se ne bi mogli provući kroz jarbol ili snopove.
- Izvucite sve niti iz njihovih kopča i s vitla. Ne bi trebalo biti ništa što veže bilo koju liniju; svi bi se trebali slobodno kretati i biti jasni u ovom trenutku.
- Ako imate gornji lift-malu liniju koja drži stražnji dio nosača gore i sa puta kad jedro nije u upotrebi-pustite ga van sve dok se grana slobodno ne spusti, a zatim ponovno zavežite ili ponovno pričvrstite to. Pazite na procvat; u ovom se trenutku samo njiše; uzrokovat će bolan "tresak" ako se dogodi da pogodite vas ili vašu posadu. Grana će se vratiti u normalan, vodoravan položaj kada potpuno podignete glavno jedro.
- Ako je tako opremljen, provjerite je li upravljač pravilno pričvršćen za kormilo i upravlja njime. Vaša je jedrilica sada pripremljena za podizanje jedara!
- Provjerite i stanje jedra. Trebala bi biti ravna i bijela, ne istrošena, naborana ili pohabana na rubovima.
Korak 2. Odredite smjer vjetra
Mnogi brodovi imaju windex ili pokazivač smjera vjetra na vrhu jarbola. Na mjestu možete vidjeti i zastave, a vjetar možete procijeniti na temelju načina na koji se zastave vijore. Ja
- Ako vaš čamac nema windex, zavežite nekoliko devet-inčnih komada stare kasete, VHS vrpce ili nauljenu pređu na omote-kablove za pričvršćivanje koji drže jarbol. Postavite ih sa svake strane, otprilike četiri stope uz bočne strane čamca. Oni će vam pokazati iz kojeg smjera puše vjetar, iako neki mornari smatraju da je kazeta previše osjetljiva u tu svrhu.
- S iskustvom ćete moći reći smjer vjetra samo osjećajući ga na licu.
Korak 3. Usmjerite čamac u vjetar
Ideja je imati minimalnu otpornost na vjetar pri podizanju jedra, s jedrom ravno natrag. U tom položaju, jedro se također neće hvatati za pokrivače ili bilo koji drugi hardver. Ovo nije uvijek lako. Brod se neće lako okrenuti jer se ne kreće (u toku). Učinite najbolje što možete, ali budite spremni raditi za to!
- Ako vaše plovilo ima motor, koristite motor kako biste držali brod usmjeren prema vjetru dok dižete plovilo.
- Evo zgodnog savjeta: ako voda nije duboka na vašem pristaništu ili ako nemate bočni mol, idite čamcem dalje od pristaništa i usidrite ga u pijesak, a čamac će se automatski pokazati u smjeru vjetar!
3. dio od 5: Podizanje jedara
Korak 1. Pričvrstite jedra
Pričvrstite donji prednji dio (držač) glavnog jedra i polugu za njihove odgovarajuće okove na nosaču i pramcu broda.
- Bit će mala linija (odvlačenje) koja pričvršćuje stražnji kut glavnog jedra (cw) do kraja nosača. Povucite ga tako da je podnožje glavne zategnuto i pričvršćeno. To pomaže glavnom jedru da ima glatki oblik za zrak koji struji preko njega.
- Podignite glavno jedro povlačeći ga prema dolje dok se ne zaustavi. Mahati će (lupati) kao lud, ali to je u redu za kratko vrijeme. (Prekomjerno luffing drastično će smanjiti vijek trajanja i izdržljivost jedra).
- Prednji rub jedra (podloga) mora biti dovoljno zategnut da ukloni nabore, ali ne toliko da stvori okomite nabore u jedru.
- U blizini hodnika gdje se spušta s vrha jarbola bit će zatvarač. Očistite traku. Koristeći tračnicu za podizanje, podignite prednje jedro (strelica, genoa ili jednostavno glavno jedro) i uklonite traku. Oba će se jedra sada slobodno kretati. Jedra se uvijek prvo podižu na glavno jedro, a zatim na klip, jer je lakše usmjeriti čamac u vjetar pomoću glavnog.
Korak 2. Prilagodite smjer i okvir jedra za vjetar
Jedrilice ne mogu ploviti izravno u vjetar. Kao što je gore prikazano, crvena zona na dijagramu označava zonu "zabranjeno kretanje" kada je pod jedrom. Da bi plovilo prema navjetrovnoj strani, jedrilica mora isploviti oko 45-50 stupnjeva od vjetra i promijeniti smjer lijepljenjem (ili cik-cak).
- Okrenite čamac lijevo (luka) ili desno (desni bok) tako da bude otprilike 90 stupnjeva od vjetra. To je poznato kao doseg snopa.
- Povucite glavnu ploču (obrezivanje) sve dok jedro ne bude udaljeno oko 45 stupnjeva od ravno natrag (krma). Ovo je sigurno mjesto za glavne dok podrežete ubod.
- Počet ćete se kretati i naginjati (naginjati) dalje od vjetra. Peta veća od 20 stupnjeva obično ukazuje na to da ste nadjačani. Trenutačno otpuštanje glavne ploče (razbijanje glavne) smanjit će količinu pete i vratit ćete se u ugodniji kut plovidbe od 10 do 15 stupnjeva.
Korak 3. Odrežite gredice
Premda se glavno jedro najprije podigne, prvo se obrezuje klip. Postoje dvije trake, po jedna za svaku stranu broda. Povucite jezičak sa strane sa strane zavjetrine (sa zavjetrine). Ovo je aktivni list, a drugi se naziva lijeni list.
Ubod će oblikovati krivulju ili džep; podrežite jedro sve dok prednji rub ne prestane ljuljati. Držite ruku na upravljaču (ili kormilu) i ostanite na kursu
Korak 4. Odrežite glavno jedro
Pustite glavni list dok se prednji rub ne počne naginjati, a zatim ga povucite unatrag sve dok se ne zaustavi.
- Ako vi ili vjetar niste promijenili smjer, ovo je najučinkovitije mjesto za postavljanje jedra. Ako se nešto promijeni, morate ih prilagoditi kao odgovor.
- Upravo ste ušli u svijet mornara i morat ćete naučiti raditi mnoge stvari odjednom ili trpjeti posljedice.
4. dio od 5: Jedrenje vašim brodom
Korak 1. Gledajte prednji dio ruba jedra na glavnoj i na poluzi
Ako se počne nagibati, imate dva izbora: zategnite jedra sve dok ne prestane ljuljati se ili se odmaknite od vjetra (odmaknite se). Kad jedro naleti, to znači da se previše krećete prema vjetru za svoju trenutnu postavku jedra. Ako malo popustite, (dalje od vjetra), vaša će jedra prestati ljuljati.
Korak 2. Pazite na pokazivače vjetra (kontrolne oznake)
Ako vidite da se mijenja tako da vjetar dolazi iz smjera koji je više iza vas, gubit ćete energiju. Pustite jedro sve dok ne bude okomito na vjetar. Stalno ćete promatrati jedra, signale i trimovanje jedra jer vjetar neće dugo puhati iz stalnog smjera.
- Kad vam vjetar leđa i sa strane (krmena četvrt), to se naziva širokim dometom. Ovo je najučinkovitija točka jedrenja jer su oba jedra puna vjetra i guraju čamac punom snagom.
- Kad vam vjetar leđa, trčite s vjetrom. To nije toliko učinkovito kao dosezanje, jer zrak koji se kreće preko jedra stvara podizanje i veću silu od samog vjetra koji gura brod.
- Kada trčite s vjetrom, možete povući strelicu na drugu stranu čamca gdje će se napuniti. To se naziva krilo na krilu i morate držati čvrstu ruku na frezi da biste zadržali ovu konfiguraciju jedra. Neki čamci imaju "stupić za brkove" koji se pričvršćuje na prednji dio jarbola i klip izbočine što znatno olakšava upravljanje i držanje punog vjetra. Budite oprezni s preprekama i drugim plovilima jer vam oba jedra ispred vas blokiraju značajan dio pogleda.
- Budi oprezan-Kada čamac plovi, jedra će biti skroz u stranu, a budući da vjetar u osnovi stoji iza vas, grana se može naglo promijeniti (jibe ili jibe), nailazeći na pilotsku kabinu s dosta sile.
- Ako imate pokazivač smjera vjetra na vrhu jarbola, nemojte ploviti niz vjetar (trčati) tako da pokazivač vjetra pokazuje prema glavnom jedru. Ako se to dogodi, plovite s granom na vjetrovitoj strani (plovite uz zavjetrinu) i u velikom ste riziku od slučajnog udara. Kada se to dogodi, grana vas može udariti s dovoljno snage da vas onesvijesti i izađe iz broda (preko broda).
- Dobra je praksa postaviti zaštitno sredstvo (liniju od nosača do nosača prstiju ili bilo koji drugi raspon) kako bi se ograničilo kretanje nosača preko kokpita u slučaju slučajnog pomaka.
Korak 3. Blizu dosega
Okrenite čamac malo u vjetar ("glavu gore") tako da vaš smjer bude otprilike 60-75 stupnjeva od vjetra. Morat ćete čvršće podrezati plahte kako bi jedra bila bliže u skladu s čamcem. To se naziva bliskim dometom. Vaša jedra djeluju poput profila aviona: vjetar vuče čamac umjesto da ga gura.
Korak 4. Zatvaranje
Nastavite okretati u vjetar (glavu gore) i pritegnite plahte dok ne odete dalje (ubod nikada ne smije dodirivati rasipače na jarbolu). Ovo se naziva blisko vučeno i onoliko je blizu koliko možete uploviti u vjetar (oko 45-60 stupnjeva od vjetra). Na promašan dan, s ovom vrhom jedra ćete se zabaviti na razne načine!
Korak 5. Otplovite u vjetar do odredišta uz vjetar
Zaplovite smjerom koji je blizu vjetra u smjeru vašeg odredišta dobrom brzinom, blizu dometa. Glavno i prednje jedro će se čvrsto vući uz središnju liniju plovila i omogućiti će plovilo da plovi najbliže izravno uz vjetar, ali brzina će biti manja. Na većini jedrilica to će biti oko 45 stupnjeva od smjera vjetra.
- Zapamtite, ne možete ploviti ravno u vjetar. Morate održavati određeni kut prema vjetru da biste se mogli kretati naprijed.
- Kad odete što dalje možete na ovom taktu, okrenite čamac kroz vjetar (ili promijenite smjer lijepljenjem), oslobađajući strelicu iz utora ili s bubnja vitla kao prednji dio broda (pramac) okreće se kroz vjetar.
- Glavni i bum će naići na brod. Glavno jedro će se samostalno postaviti s druge strane, ali ćete morati brzo povući traku sa sadašnje strane vjetra do njenog zatvarača ili vitla, dok upravljate brodom tako da se glavno jedro napuni i počinje ponovno izvlačiti.
- Ako to učinite ispravno, čamac se neće puno usporiti, a vi ćete ploviti prema vjetrovima u drugom smjeru. Nemojte previše paničariti ako ponovno stežete ploču i čamac previše odbija vjetar. Brod će se malo gurati bočno dok ne dobije brzinu.
- Drugi bi scenarij bio da ne uspijete dovoljno brzo provući pramac svog čamca kroz vjetar i čamac se potpuno zaustavlja. To je poznato kao biti u glačanju, što je neugodno, ali svaki je mornar to doživio, priznali ili ne da je to druga priča. Biti u glačalu lako se može popraviti: kad se čamac raznese unatrag, moći ćete upravljati, a kako se pramac gura od vjetra, postići ćete odgovarajući kut prema vjetru za plovidbu.
- Usmjerite frezu u smjeru u koji želite ići i zategnite klipnu ploču prema vjetru (unatrag jedro). Vjetar će gurati luk kroz vjetar. Nakon što ste završili s lijepljenjem, otpustite list iz vitla na vjetrovitoj strani i povucite list u zavjetrinu, pa ćete opet biti na putu.
- Budući da se brzina tako lako gubi pri hvatanju, ovaj ćete manevar izvesti što je moguće glatkije i brže. Pratite naprijed -natrag dok ne dođete do odredišta.
Korak 6. Polako učite
Shvatite da je najbolje vježbati u mirnim danima, pa tako, na primjer, naučite gnjurati svoj brod (učiniti jedra manjima). To ćete morati učiniti kada vjetar bude prejak i kad vas nadvlada.
- Skoro uvijek morate napraviti grebene prije nego što mislite da trebate!
- Također je dobra ideja vježbati postupke prevrtanja tijekom mirnog dana. Znati ispraviti svoj čamac neophodna je vještina.
Korak 7. Jedrite sigurno
Ne zaboravite da su vaše sidro i njegov lanac/konop (jahač) važni dijelovi sigurnosne opreme i mogu se koristiti za zaustavljanje plovila vašeg broda ili čak za ponovno plivanje plovila u slučaju uzemljenja.
5. dio od 5: Pohranjivanje jedara
Korak 1. Spustite i spremite svoja jedra
Nakon što ste sigurno u luci, spustite jedra uklanjanjem napetosti s bilo koje od linija, "halyards", držeći jedra prema gore. Nakon što spustite glavno jedro, može se uredno "oljuštiti" i pričvrstiti na nosač s nekoliko vezica, a zatim prekriti. Kad se vaša jedra ne koriste duže vrijeme, treba ih labavo presaviti i staviti u vreće za jedra. Možda ćete to morati učiniti i za glavno jedro i za šablon. Izvadite sve letve za jedra iz džepova prije preklapanja glavne. Nemojte savijati jedra svaki put na isti način jer će se na njima pojaviti duboki nabori koje vjetar neće istresti. Vaša bi jedra trebala biti spremljena dok su osušena i uglavnom bez soli, jer su mokra jedra koja se skladište općenito sklona razvoju plijesni.
Korak 2. Očistite sve ostalo što je možda došlo s mjesta
Osigurajte linije vežući ih za stezaljke. Uredno zamotajte sve labave redove i učvrstite ih vezicama, s puta svima koji hodaju po palubi. Operite šolju soli, osobito ako imate palubu od tikovine. Sol može ostaviti mrlje na drvetu.
Savjeti
- Ako se dogodi nešto loše-previše vjetra, čovjek s broda itd.-imajte na umu da cijelu stvar možete zaustaviti jednostavnim izvlačenjem sva tri lista iz kopča ili s vitla. Brod će (uglavnom) stati.
- Naučite sve što možete o svoj opremi za jedrenje koju ćete koristiti, pa čak i opremi koju vjerojatno nikada nećete koristiti. To će vam dati uvid u ono što se vani događa.
- Nabavite knjigu o plovidbi koja sadrži opsežnije informacije o mehanici plovidbe vašeg određenog broda.
- Obavezno saznajte sve o plimama u vašem području jer na nekim mjestima to može imati gotovo jednako snažan utjecaj na vaše kretanje kao i vjetar.
- Ako u blizini imate klub jahti, mogli biste se dobrovoljno javiti kao posada za utrke. U jednoj godini utrkivanja naučit ćete više nego u godinama samostalnog jedrenja.
- Naučite barem dva čvora užeta. Čvor osmice vezan je na krajevima linija kako bi se spriječio njihov prolaz kroz pramen, remenicu ili snop kroz koji prolaze. Žica ("Kralj čvorova") koristi se za vezivanje petlje kroz nešto kako bi se pričvrstila. Kad je pravilno vezan, nikada ne klizi i lako se poništava, čak i nakon što je pod velikim opterećenjem.
- Pokušajte naučiti određivati smjer vjetra pomoću ušiju. Pustite da vam vjetar puše na leđa, a zatim polako okrećite glavu lijevo -desno i natrag sve dok ne osjetite da se "izjednačuje" preko vaših ušiju. Nakon što pronađete tu točku, sada znate smjer vjetra i pomoću ove metode možete bolje razumjeti vjetar bez potrebe za korištenjem očiju.
- Znati čitati oblake i vrijeme koje mogu donijeti.
- Većina jedara ima kontrolne znakove-komade obojenog materijala pričvršćene na rub prednjeg jedra. Vaše je jedro pravilno ošišano kada svi kontrolni znakovi struje krmom po površini jedra.
- Provjerite je li motor na čamcu u dobrom stanju i znate li ga koristiti. To je bitno jer će vam pomoći u situacijama kada ne možete ploviti.
- Vaše prvo iskustvo jedrenja trebalo bi biti na malom jezeru u unutrašnjosti ili mirnoj uvali. Odaberite dan sa stalnim laganim povjetarcem i bez lošeg vremena.
Upozorenja
- Pretjerivanje je ozbiljna stvar, pogotovo ako ste sami. Hladna voda, struje i drugi čamci mogu predstavljati ozbiljne opasnosti, a ako su jedra podignuta, brod će poletjeti mnogo brže nego što biste očekivali. Osim toga, mnogi brodovi plutaju toliko visoko na vodi (nadvodni dio) da je teško ući ili uvući ljude bez pomoći. Kad plovite noću, uvijek nosite svjetiljku na ramenu i stroboskopski signalni uređaj za pomoć, što vas posadi SAR-a (Potraga i spašavanje) znatno lakše uoči u vodi.
- U jedrenju vaš život može ovisiti o tome da radite stvari prije nego što ih trebate obaviti, kada vam prvi put padnu na pamet. Ako pričekate dok to ne bude potrebno, može biti prekasno ili jako teško. Slijedite svoje instinkte.
- Sjetite se stare izreke "Bolje je biti na optuženičkoj klupi, poželjeti da si na jezeru, nego biti na jezeru, poželjeti da si na optuženičkoj klupi". Ne dopustite da entuzijazam nadvlada vašu dobru prosudbu na dan kada ne biste trebali izaći. Prividni vjetar dok je vezan uz pristanište može se jako razlikovati u vodi. Mnogi novaci (i iskusni mornari, u tom slučaju) imaju problema s odlaskom na put kad ima previše vjetra da bi mogli sigurno ploviti.
- Toplo se preporučuje da barem imate radno znanje o nomenklaturi plovila i da ste pročitali dublje materijale prije nego što ste i sami pokušali s ovim sportom. Neka visoko preporučena štiva su: Cjeloviti idiotski vodič za jedrenje, jedrenje za lutke i plovidba Annapolis Wayom, kapetana Ernieja Barte.
- Znati kako koristiti VHF radio za upućivanje Mayday poziva s morskog plovila. U hitnim slučajevima pomoć je obično najbrži. Mobiteli se mogu koristiti, ali VHF će moći brže stupiti u kontakt s obližnjim plovilom ako vam zatreba pomoć ili ih možete pružiti.
