Problematično mjesto hrđe na automobilu obično se širi s vremenom jer je metal ispod izložen vlazi i zraku, zbog čega oksidira ili korodira. Bilo da ga namjeravate zadržati ili prodati, vaš će automobil izgledati čišće (i vrijediti više) bez hrđe, stoga ne ustručavajte se odmah poduzeti mjere. Uklonite mrlje hrđe i dajte automobilu svježi sloj boje što je prije moguće kako biste spriječili rašireno oštećenje hrđe prije nego što se mjesto ima priliku proširiti.
Koraci
Metoda 1 od 2: Brušenje i ponovno bojanje mrlja hrđe
Korak 1. Poduzmite osnovne sigurnosne mjere
Ova metoda uključuje uporabu brusilice i brusilice - dva snažna električna alata koji mogu izbaciti sitnu hrđu i obojati prašinu u zrak. Kako biste izbjegli ozljede i zaštitili se od ovih čestica u zraku, obavezno nosite rukavice, zaštitne naočale i posebno masku za prašinu kako biste spriječili hrđu i čestice boje iz pluća.
Za teške poslove razmislite o korištenju respiratora, a ne o jednostavnoj maski za prašinu
Korak 2. Maskirajte mjesta koja ne želite zaprašiti
Kao što je gore napomenuto, ovaj posao baca hrđu i čestice boje u zrak. Ako niste oprezni, oni se mogu nataložiti na vašem automobilu, dajući mu "prljav" izgled s kojeg je teško sići. Da biste to izbjegli, "maskirajte" dijelove svog automobila na kojima ne radite (to jest, prekrijte ih trakom i papirom za maskiranje.) Koristite ceradu zabrtvljenu slikarskom trakom ispod automobila kako biste definirali svoje radno područje i zaštitili kat.
Maskiranje automobila delikatna je umjetnost. Nemojte koristiti novine jer sprej za boju može procuriti kroz njih i ostaviti ružne mrlje. Umjesto toga, upotrijebite pravi papir za maskiranje, koji je manje porozan i ne propušta boju. Također, obavezno zalijepite svaki rub papira za maskiranje. Nemojte samo upotrijebiti nekoliko malih komadića trake kako bi ostala na mjestu - boja može (i hoće) probiti se ispod bilo kakvih labavih rubova
Korak 3. Pokušajte maskirati duž postojećih linija ploče
Općenito, ne želite da se maskiranje zaustavi usred ploče ili ćete ostati s oštrim linijama na mjestu gdje vaša nova boja završava, a stara boja počinje. Ove linije ne nestaju bez ikakvog brušenja ili dodavanja prozirnih slojeva premaza, stoga prakticirajte prevenciju tako što ćete ispravno maskirati automobil, zaustaviti se na linijama panela oko vaših hrđe i ne ići dalje prema unutra.
Ako ste iskusni u slikanju automobila, možete pokušati zaustaviti maskiranje nekoliko ploča unatrag od mjesta hrđe. Ako znate postupno miješati boju, što se radi prilikom prskanja, možete upotrijebiti ovu taktiku kako ne bi došlo do drastične razlike u boji između jedne ploče i sljedeće
Korak 4. Uklonite boju oko hrđe brusilicom dvostrukog djelovanja (DA)
Brusilica DA vam daje kontrolu nad brzinom brusilice dok uklanjate boju. Počnite s zrnom 80 i napredujte do 150 zrna. Upotrijebite brusilicu DA sa (80-150 zrnaca) za skidanje temeljnog premaza i boje, kao i sve svjetlije hrđe koja se nije stopila s metalom, te poravnajte površinu između obojene površine i neobojenog područja.
Nakon što završite, pipajte prstima (u rukavicama) - sada biste trebali imati glatku površinu
Korak 5. Prebacite se na metalnu brusnu ploču
Zatim upotrijebite metalnu brusilicu kako biste uklonili sve guste nakupine hrđe i otkrili sve jame. Kad koristite kotač, idite polako jer ti alati mogu nanijeti veliku štetu tijelu karoserije ako se nepravilno koriste. Nakon što je brušenje završeno, nanesite kiselinu za uklanjanje hrđe na područje kako biste uklonili mikroskopske čestice hrđe koje ostaju.
- Za ovaj posao obično je najbolja fosforna kiselina koja se može kupiti u većini trgovina autodijelovima.
- Ako želite, upotrijebite sredstvo za punjenje rupa ili punilo za tijelo poput Bondoa kako biste izravnali neke udubljenja i ispunili prostor na kojem je nestalo boje. Nanošenje vašeg punila završite ručnim brušenjem (brusnim papirom granulacije 120) kako biste dobili lijepu glatku metalnu površinu. Opširnije informacije o upotrebi punila potražite u nastavku.
Korak 6. Pripremite mjesto za temeljno premazivanje
Kupite temeljni premaz koji je idealan za bojanje na golom metalu i auto sprej koji odgovara boji vašeg automobila. Obje ove potrepštine možete pronaći u trgovini auto potrepštinama. Temeljni premazi mogu se razlikovati, stoga slijedite upute koje ste dobili s temeljnim premazom ili se obratite stručnjaku u auto trgovini za konačne informacije. Obično je potrebno pripremiti sljedeće:
- Obrišite područje mineralnim alkoholom ili razrjeđivačem.
- Zalijepite novine na sva okolna područja na tri stope.
Korak 7. Nanesite tanke, ujednačene slojeve temeljnog premaza
Poprskajte tri sloja temeljnog premaza, čekajući nekoliko minuta između slojeva kako bi se svaki mogao nanijeti. Nemojte pretjerano nanositi - u jednom sloju ne bi trebalo biti toliko temeljnog premaza da kaplje ili teče.
Za većinu temeljnih premaza morat ćete dopustiti da se svježi sloj osuši preko noći (najmanje 12 sati)
Korak 8. Obrusite mokrim brusnim papirom u zrnu 400
Ovaj abraziv posebno je napravljen za brušenje između slojeva boje kako bi se izgladila površina i odmašćivalo kako bi se boja pravilno povezala. Držite kantu vode pri ruci za često ispiranje brusnog papira kako se ne bi zaprljao bojom. Za kraj operite obojeno područje laganom mješavinom vode i sapuna.
Korak 9. Poprskajte tanki sloj boje
Upotrijebite tanke slojeve boje i pustite da se svaki sloj "odmori" minutu ili dvije između nanošenja kako boja ne bi pustila da teče ili ugiba. Preko temeljnog premaza nanesite onoliko slojeva boje kako biste postigli lijepu boju i završnu obradu.
Ostavite boju da se stegne najmanje 24 sata prije skidanja trake. Budite strpljivi - ako se boja i dalje osjeća ljepljivom, možda će vam trebati više vremena
Korak 10. Rubove nove boje polirajte tako da se stopi sa starom bojom
Ako je potrebno, nanesite prozirni premaz koji odgovara završetku na ostatak automobila. Na kraju, ostavite boju da se stvrdne 48 sati.
Korak 11. Operite i ispolirajte automobil
Čestitamo! Vaš automobil je sada bez hrđe i spreman je za vožnju.
Kao mjeru opreza, nikada ne depilirajte svježu boju u roku od 30 dana od lakiranja - čišćenje, brušenje može skinuti svježu boju
Metoda 2 od 2: Korištenje "zakrpa punila"
Korak 1. Samljeti hrđu do "svježeg čelika
"Ova metoda se malo razlikuje od gore navedene, ali djeluje po istim osnovnim načelima i trebala bi djelovati posebno dobro na mjestima hrđe koja su uzrokovala rupe ili koštice. Za početak upotrijebite metalnu brusilicu kako biste uklonili svu hrđu. Želite li samljeti do točke gdje imate "svježi" (ne zahrđali) čelik posvuda gdje je bilo mjesto hrđe, čak i ako vam to ostavlja rupu.
- Uklanjanje hrđe od ključne je važnosti - ako propustite čak i mali komadić hrđe, s vremenom može korodirati ispod boje vašeg automobila i dovesti do drugog mjesta hrđe.
- Imajte na umu da se, budući da koristite brusilicu, sve sigurnosne mjere na početku stranice primjenjuju i na ovu metodu. To znači nošenje rukavica, zaštitnih naočala i posebno maske za prašinu kako biste spriječili hrđu i čestice boje iz pluća.
Korak 2. Pokrijte rupu punilom koji ne hrđa
Zatim ćete htjeti nanijeti punilo na svoje prethodno mjesto hrđe. Komercijalna punila (poput Bondoa) možete kupiti u većini auto trgovina po prilično jeftino. Za veće rupe, međutim, možda ćete morati improvizirati. U ovom slučaju trebate nešto ravno i prilično izdržljivo na što se boja može vezati i što neće zahrđati da biste zakrpili rupu. Učvrstite ovaj objekt slojem komercijalnog punila i ostavite da se osuši.
Vjerovali ili ne, izrezane limenke piva ili sode dobro funkcioniraju u svrhu krpljenja rupa. Aluminij u ovim limenkama prirodno je otporan na koroziju, a mnoge moderne limenke ionako su premazane tankim zaštitnim slojem. Još jedan dobar izbor su tanki listovi tvrde plastike
Korak 3. Za poravnavanje upotrijebite brusni papir
Zatim upotrijebite brusni papir za stvaranje glatke, ravne površine između vašeg novog "zakrpa" i stvarne karoserije automobila. Ovo može biti dug, dosadan proces - dok brusite, vjerojatno ćete otkriti da morate dodati dodatno punilo i ostaviti ga da se povremeno osuši dok brusite postojeće punilo. Proces tako postaje nešto na sljedeći način: Punjenje, mljevenje, punjenje, mljevenje, punjenje, mljevenje … (i tako dalje).
- Počnite mljeti grubim brusnim papirom (niskog zrna granulacije) kako biste izgladili velike neravnine, a zatim postupno prijeđite na srednji i na kraju fini brusni papir s visokim zrnom za savršeno glatku završnu obradu.
- Polako, ujednačeno, ručno brušenje najbolje je za ovaj proces - mehaničke brusilice mogu vam otrgnuti zakrpu.
Korak 4. Maskirajte svoje radno područje
Zatim morate nanijeti svježi premaz na novo popravljeno mjesto hrđe. Da biste se pripremili za to, morat ćete maskirati većinu svog automobila kako biste ga zaštitili od temeljne boje i drugih čestica u zraku. Ne zaboravite na prozore i gume.
Pokušajte rubove maske poravnati s postojećim šavovima na karoseriji automobila kako biste sakrili manje razlike između vaše nove boje i stare boje (osim ako nemate dovoljno iskustva za glatku mješavinu)
Korak 5. Nanesite temeljni premaz, a zatim obojite
Nanesite nekoliko tankih slojeva temeljnog premaza, ostavljajući svaki sloj minutu ili dvije da se zalijepi prije nego što ga ponovno nanesete na njega. Pustite da se temeljni premaz osuši preko noći, a zatim ga, nakon otprilike 12 sati, izbrusite mokrim brusnim papirom granulacije 400 kako bi se boja mogla dobro zalijepiti. Kad budete spremni, nanesite svoju boju na vrh, koristeći sličnu strategiju "prskajte jedan po jedan tanki sloj i pustite da se osuši" kao što ste koristili za temeljni premaz.
- Možda ćete rubove boje i/ili prekriti prozirnim slojem premazati tako da ovaj dio odgovara završnoj obradi na ostatku vašeg automobila.
- Očito je važno odabrati boju koja odgovara trenutnoj završnoj obradi vašeg automobila. Za svako vozilo postoji posebna oznaka boje boje koja se može pronaći na naljepnici negdje u vozilu. Ove su informacije potrebne kako bi se uskladila boja. Većina prodavaonica autolakira s zadovoljstvom će vam u tome pomoći. Imajte na umu, međutim, da se boja na starijim automobilima može postupno promijeniti u boji.
Video - Korištenjem ove usluge neki se podaci mogu podijeliti s YouTubeom
Savjeti
- Alternativa ovim dugotrajnim procesima su Pretvarači hrđe, to su temeljni premazi dizajnirani za nanošenje izravno na hrđavu površinu. Za razliku od standardnog režima struganja, temeljnog premaza i boje, korisnik ne mora spuštati površinu do golog metala. U pretvaraču hrđe postoje dvije primarne komponente: tanin i organski polimer. Organski polimer pruža zaštitni temeljni sloj. Tanin reagira s željeznim oksidom, pretvarajući ga u željezni tannat, stabilan plavo/crni proizvod korozije.
- Ako automobil ima značajnu hrđu koja prekriva veliku površinu karoserije, možda biste ga trebali prepustiti profesionalcima.
- Ako su mjesta hrđe na ili oko branica, moglo bi biti korisno sigurno podići automobil s klinom iza jednog od kotača. Povucite kotač i odvrnite plastiku koja dobro štiti kotač. Na taj ćete način imati priliku izbiti sve udubljenja iznutra, a omogućit ćete i više prostora za brušenje i slikanje.
- Pretvarač hrđe iz boce bez raspršivača izvrstan je za male komadiće, čak i ako još nisu počeli hrđati. Izlijte malo u papirnatu čašu (taj dio se odmah pokvari nakon što je zagađen komadima hrđe, a višak se mora baciti). Ubodite ga čačkalicom do rubova dobre boje. Pričekajte nekoliko sati da završi s reakcijom i osuši se prije nego što učinite bilo što drugo na automobilu (može se voziti nakon što se osuši dovoljno da ne trči) Ostavlja tamno crni premaz koji izgleda kao malo mrlje od katrana i općenito se ne primjećuje na srednje ili tamne ili metalik boje. Boja za dodir će se zalijepiti za nju.
Upozorenja
- Nosite rukavice, zaštitne naočale i masku za zaštitu od prašine kako biste spriječili da vas hrđa i prašina boje iritiraju ili ozlijede.
- Pogonski plinovi imaju eksplozivna svojstva, pa nemojte dopustiti da iskre ili plamen, uključujući upaljene cigarete, budu u blizini radnog područja tijekom cijelog procesa uklanjanja hrđe.
- Ako koristite fosfornu kiselinu OBAVEZNO PROČITAJTE I SLIJEDITE upute na pakiranju proizvoda.
