Kako letjeti helikopterom: 9 koraka (sa slikama)

Sadržaj:

Kako letjeti helikopterom: 9 koraka (sa slikama)
Kako letjeti helikopterom: 9 koraka (sa slikama)

Video: Kako letjeti helikopterom: 9 koraka (sa slikama)

Video: Kako letjeti helikopterom: 9 koraka (sa slikama)
Video: SAMO 5: Padovi Helikoptera,Najgore Avionske Nesrece [18+] 2024, Ožujak
Anonim

Jeste li ikada sanjali o upravljanju helikopterom? Letenje helikopterom ili rotorcraft -om zahtijeva drugačiji skup vještina od letenja avionom, iako postoje neke sličnosti. Dok zrakoplov ovisi o kretanju prema naprijed za pomicanje zraka preko krila i stvaranje podizanja, helikopter stvara podizanje pomoću rotirajućih lopatica. Za let helikopterom trebate obje ruke i obje noge. Ovaj vodič može vam pomoći na vašem putu kao pilot helikoptera.

Koraci

1. dio 2: Učenje upravljanja helikopterom

Letite helikopterom Korak 01
Letite helikopterom Korak 01

Korak 1. Upoznajte se sa komponentama i kontrolama helikoptera

Pročitajte priručnik za rad vašeg zrakoplova. Evo nekih osnovnih kontrola koje morate znati za upravljanje helikopterom:

  • Kolektiv je poluga postavljena na pod kabine s lijeve strane pilotskog sjedala.
  • Ručica za gas je okretni hvat na kraju kolektiva.
  • Ciklični je "štap" koji se nalazi neposredno ispred pilotskog sjedala.
  • Repnim rotorom upravljaju dvije pedale na podu poznate i kao pedale protiv zakretnog momenta.
Budite detektiv Korak 9
Budite detektiv Korak 9

Korak 2. Shvatite sposobnosti i ograničenja helikoptera

Većina nesreća nastaje zbog preopterećenja rotorskog sustava. Najčešće se to događa kada piloti pokušavaju manevre koji zahtijevaju podizanje veće od onoga što sustav rotora može proizvesti ili elektrana može pružiti.

Letite helikopterom Korak 02
Letite helikopterom Korak 02

Korak 3. Upravljajte kolektivnom kontrolom lijevom rukom

  • Podignite kolektiv da se helikopter podigne, a spustite ga da se spusti. Kolektiv zajedno mijenja kut oštrice glavnog rotora. Glavni rotor nalazi se na vrhu helikoptera.
  • Podesite gas. Kako podižete kolektiv, morate povećavati broj okretaja motora. Smanjivajte brzinu dok spuštate kolektiv. Prigušivač je izravno povezan s položajem kolektivne poluge tako da je broj okretaja uvijek u skladu s kolektivnom postavkom. Po potrebi ćete morati izvršiti prilagodbe.
Letite helikopterom Korak 03
Letite helikopterom Korak 03

Korak 4. Desnom rukom upravljajte cikličkom kontrolom

Ciklični je sličan upravljačkoj palici, ali osjetljiv, pa činite vrlo male pokrete.

Gurnite ciklično naprijed za pomicanje naprijed, natrag za pomicanje unatrag i s obje strane za bočno putovanje. Ciklično ne mijenja smjer u kojem prednji dio helikoptera pokazuje, ali uzrokuje naginjanje helikoptera prema naprijed i natrag (visina) ili udesno i lijevo (kotrljanje)

Letite helikopterom Korak 04
Letite helikopterom Korak 04

Korak 5. Nogama upravljajte papučicama repnog rotora

Ove dvije pedale (ili pedale protiv zakretnog momenta) kontroliraju smjer u kojem pokazuje helikopter, manje-više imaju isti učinak kao pedale za zakretanje u zrakoplovu.

  • Lagano povećajte pritisak na lijevu papučicu kako biste zamahnuli nosom ulijevo, ili povećajte pritisak udesno da zamahnete nosom udesno.
  • Pedale za zakretanje povećavaju ili smanjuju silu koju proizvodi repni rotor, čime se kontrolira zakretanje. Bez repnog rotora koji bi spriječio okretni moment glavnog rotora, helikopter će se prirodno vrtjeti u suprotnom smjeru od glavnog rotora.

Dio 2 od 2: Učenje osnovnih manevara

Letite helikopterom Korak 05
Letite helikopterom Korak 05

Korak 1. Polijetanje

Slijedite ove korake za izvođenje standardnog polijetanja:

  • Prvo polako otvarajte leptir za gas dok ne postignete odgovarajući radni broj okretaja.
  • Postepeno povlačite kolektiv prema gore. S povećanjem ukupnog nagiba, pritisnite lijevu papučicu (desna papučica za glavne rotore u smjeru kazaljke na satu). Nastavite povlačiti kolektiv i pritiskati lijevu papučicu. Podesite papučicu ako se zrakoplov okreće lijevo ili desno.
  • Helikopter će napustiti tlo i moći ćete koristiti ciklični. Dok nastavljate povlačiti skupinu i pritisnuti papučicu, podesite ciklično da izravnate zrakoplov tijekom polijetanja. Lagano gurnite prema naprijed kako biste krenuli naprijed.
  • Kako helikopter prelazi iz okomitog u kretanje prema naprijed, zadrhtat će i nos će se povući prema gore. Pomaknite ciklički još malo prema naprijed kako biste bili sigurni da nastavljate naprijed. Pojava koja uzrokuje drhtanje naziva se učinkovito translacijsko dizanje (ETL).
  • Kako se brzina povećava, podizanje lopatica rotora postaje sve učinkovitije. Važno je predvidjeti ovaj fenomen i ispraviti ga.
  • Kako napredujete kroz ETL, smanjite skupnu polugu i manje pritiskajte papučicu. Gurnite ciklično prema naprijed kako biste izbjegli nagli visoki stav nosa i smanjenje brzine naprijed.
  • Nakon polijetanja lagano otpustite ciklični pritisak prema naprijed. Zrakoplov će se tada početi penjati i povećavati brzinu. Od ove točke papučice se prvenstveno koriste za podrezivanje zrakoplova. Većina manevara zahtijevat će samo kombinaciju cikličkih i kolektivnih kontrola.
Letite helikopterom Korak 06
Letite helikopterom Korak 06

Korak 2. Lebdite tako da pronađete ravnotežu između kolektivnih, cikličnih i stražnjih kontrola rotora

Naučite to učiniti s instruktorom, koji može upravljati ostalim kontrolama dok ih vježbate 1 odjednom, a zatim u kombinaciji. Morate naučiti predvidjeti vremenski razmak između podešavanja kontrola i reakcije helikoptera

Letite helikopterom Korak 07
Letite helikopterom Korak 07

Korak 3. Penjajte se i spuštajte brzinama prema svom priručniku za rukovanje pilotom

To će varirati ovisno o terenu. Održavajte 15-20 čvorova tijekom strmog uspona. Pažljivo povećajte kolektiv i pazite da ne pređete žutu granicu mjerača zakretnog momenta.

Letite helikopterom Korak 08
Letite helikopterom Korak 08

Korak 4. Sletite, vodeći računa da vam cilj za slijetanje uvijek bude na vidiku, obično malo desno od vas (sa strane pilota)

To može značiti da ste namjestili obloge tako da ste pri pristupu blago okrenuti na jednu stranu.

  • Pokušajte biti na udaljenosti od 61,0–152,4 m (200–500 stopa) iznad zemlje ili bilo kakvih prepreka dok ste 0,5 km od područja slijetanja.
  • Pazite na brzinu zraka. Na oko 0,2 km od područja slijetanja usporite zrakoplov na 40 čvorova i počnite se spuštati. Provjerite stopu spuštanja. Pazite da vaša okomita brzina ne pređe 91,4 m (300 stopa) u minuti. Okomitu brzinu možete prilagoditi primjenom potrebne količine kolektiva.
  • Dok se približavate rubu područja slijetanja, postupno usporite na 30, zatim 20 čvorova. Možda ćete morati podići nos kako biste smanjili brzinu zraka. Time ćete trenutno zakloniti pogled na područje slijetanja.
  • Nastavite se kretati naprijed kad dođete do područja za slijetanje, jer je mnogo teže kontrolirati zanošenje i sletjeti na metu ako prije lebdite. Čini se da mjesto na koje želite sletjeti klizi ispod nosa zrakoplova, a zatim možete smanjiti kolektiv.
  • Uključite parkirnu kočnicu. Olakšajte ciklički povratak kako biste smanjili zamah, a zatim naprijed da biste izravnali visinu. Neka stopa spuštanja bude što je moguće niža - prilagodite kolektiv na odgovarajući način.
  • Nakon što ste došli u dodir s tlom, provjerite je li vaša parkirna kočnica aktivirana, a zatim smanjite svu snagu.

Video - Korištenjem ove usluge neki se podaci mogu podijeliti s YouTubeom

Savjeti

  • Budite što lakši prema kontrolama i zapamtite izreku: "letite s pritiscima, a ne pokretima".
  • Piloti helikoptera lete na nadmorskoj visini različitoj od fiksnih krila, a time se izbjegava protok prometa sa fiksnim krilima.
  • Usredotočite svoj pogled na barem 1/2 milje u daljinu ako vam to dopušta područje za vježbanje.
  • Piloti helikoptera sjede s desne strane zrakoplova. Budući da okretanje rotora stvara više podizanja s desne strane, postavljanje težine pilota na desnu stranu pomaže tome. Sjedenje na desnoj strani također omogućuje pilotima da upravljaju kolektivnom kontrolom lijevom rukom, ostavljajući desnu ruku slobodnom da se nosi s osjetljivijom cikličkom kontrolom.
  • U prvih nekoliko sati lebdenje se čini nemogućim, ali kad se sve čini beznadnim, shvatit ćete da će sve to doći prirodno.

Upozorenja

  • Kad započinjete poduku, budite oprezni zbog "pretjeranog upravljanja", greške koju mnogi početnici čine kad podese kontrolu, a zatim ne čekaju reakciju helikoptera. Ako se ponovno prilagodite prije nego što helikopter odgovori, izvršite dva puta potrebnu prilagodbu i gubite kontrolu nad helikopterom.
  • NIKADA ne pokušavajte upravljati helikopterom ili bilo kojim drugim zrakoplovom bez odgovarajuće obuke. Iako će ovaj vodič biti koristan za simulator, ne biste ga trebali koristiti za upravljanje helikopterom u stvarnom životu.

Preporučeni: