Iako je ovo opasan manevar, možda ćete u nekom trenutku htjeti pokrenuti automobil.
Koraci
Metoda 1 od 4: Pogon na prednje kotače
Korak 1. Vozite ravno brzinom otprilike 50 km/h (30 mph) ako ste na kolniku
Po prljavštini želite ići otprilike pola toga, po mogućnosti u 2. stupnju prijenosa s punim gasom.
Korak 2. Naglo maknite desnu nogu s gasa
Na automatskom mjenjaču lagano dodirnite kočnicu lijevom nogom, dok desnu nogu držite iznad gasa.
Korak 3. Oštro okrenite upravljač u željenom smjeru
Korak 4. Povucite ručnu kočnicu trenutak nakon početka upravljanja
Istovremeno držite sigurnosni gumb palcem. Nastavite upravljati dok vam se upravljač ne zaključa. To je puno lakše na automobilima opremljenim servo upravljačem jer morate upravljati samo jednom rukom.
Korak 5. Nagazite gas čim rep klizne
To se doživljava kao trenutak bestežinskog stanja.
Korak 6. Ispravite kotač i otpustite ručnu kočnicu kad želite izaći iz centrifuge
Ako prvo otpustite ručnu kočnicu, vaš će se automobil prestati vrtjeti i početi se normalno okretati, moguće udariti u rubnik ili se odvesti s ceste!
Metoda 2 od 4: Pogon stražnjih kotača velike snage
Korak 1. Okrenite upravljač skroz u željeni smjer dok je automobil u mirovanju
Korak 2. Prebacite u 1. mjenjač, pritisnite pun gas i otpustite kvačilo do pola
To bi trebalo rezultirati okretanjem kotača i zadovoljnim ponašanjem vašeg automobila.
Korak 3. Sklonite nogu s plina kad želite izaći iz centrifuge
Otpustite kvačilo i ispravite upravljač u isto vrijeme.
Metoda 3 od 4: Pogon stražnjih kotača s niskim pogonom ili pogon na sve kotače
Korak 1. Počnite s mirovanja i počnite stvarati krugove, dok okrećete kotač kako biste radijus postupno smanjivali
Korak 2. Povećajte brzinu čim vam je upravljač zaključan
Nastavite dok ne osjetite da automobil ne može više podnijeti brzinu bez gubitka kontrole. Morate ići u savršenom krugu, bez ikakvog upravljanja (tj. Sklonost prednjih kotača da se kreću ravno, a ne okreću se).
Korak 3. Pritisnite kvačilo i povucite kočnicu u nuždi
Korak 4. Otpustite ručnu kočnicu čim rep klizne
Okrećite kotač kako je gore opisano.
Korak 5. Maknite nogu s plina kad želite izaći iz centrifuge
Otpustite kvačilo i ispravite upravljač u isto vrijeme.
Metoda 4 od 4: Odabir savršenih automobilskih dijelova
Sljedeći odjeljak opisuje idealizirani drift automobil. Automobil postavljen za plutanje lako se okreće na mjestu. Imajte na umu da će, ako svoj automobil postavite na opisani način, najvjerojatnije biti previše nestabilan za sigurnu vožnju javnim cestama!
Korak 1. Instalirajte sljedeće dijelove za idealan lebdeći automobil
- Spušteni i otvrdnuti ovjes (sportske opruge, sportski udarci) nikada ne rezati opruge!
- Stražnji nagib postavljen na punu pozitivu
- Prednji nagib postavljen na negativ
- Prednapon kočenja postavljen na neutralno (kočnica prednje i stražnje osovine istovremeno s istom snagom). U osobnim automobilima i lakim teretnim kombijima pristranost kočnica postavljena je sprijeda kako bi se izbjeglo zanošenje tijekom zauzvratnog kočenja
- Kabel pokretača ručne kočnice bez olabavljenja
- Velika snaga motora (preko 100 KS). Benzinski motor (dizelski motori su spori i nespretni)
- Nema ECU (elektronička upravljačka jedinica,). Odsustvo ECU -a isključuje takva pomoćna sredstva kao što su ESP ili kontrola proklizavanja. Ne možete voziti automobil ni s jednim od njih
- Pogon stražnjih kotača
- Ručni mjenjač
- LSD (diferencijal ograničenog klizanja) ili bilo koji drugi diferencijal s automatskim zaključavanjem
- Nema ABS -a
- Servo upravljač (za početnike; profesionalci koriste izravno upravljanje za bolju kontrolu i povratne informacije)
- Istrošene uske gume straga i široke nove gume sprijeda
- Disk kočnice na stražnjim kotačima (bubanj kočnice lakše klize i pregrijavaju se)
- Dugi međuosovinski razmak. S automobilima LWB dobivate bolju kontrolu tijekom zanošenja/okretanja
Savjeti
- Nemojte to činiti ako su policajci u blizini.
- Nemojte ići unatrag i oštro skrenuti u malom automobilu jer se mogu kotrljati!
- Ako dulje vrijeme snažno povlačite ručnu kočnicu, zaključavanje kotača automobila može uzrokovati ravno mjesto na gumi.
- Ne zaboravite uključiti kvačilo dok ručno kočite automobil sa stražnjim pogonom
- U pogonu na prednje kotače možete koristiti i ladice. Ako možete nabaviti ladice (one kakve koriste u McDonaldsu itd.), Stavite ladice na stražnje kotače i primijenite ručni lom. ubrzati i okrenuti. dok vozite možete osjetiti kakvo je driftanje.
- Automobili s pogonom na prednje kotače mogu se lako okretati pokretanjem unatrag. Jednostavno ubrzajte i oštro okrećite kotač.
- Ako imate automobil sa stražnjim pogonom, ovo će raditi puno bolje. Ako vozite automobil s pogonom na prednje kotače, to ćete i dalje moći učiniti, samo će biti potrebno preciznije mjerenje vremena. Ako imate automobil s pogonom na sve kotače, bit će prilično teško. Ako vaš automobil ima kontrolu proklizavanja, isključite je - kontrola proklizavanja će "ispraviti" okretanje.
- Isprobajte zimi na zaleđenom parkiralištu. U druga doba godine prljavština, trava i snijeg su malo sigurniji i lakši od parkirališta ili ulice. Uvjerite se da je to vrlo velik prostor.
- Ako gubite vuču, ne dopustite da RPMS leti do vrha, okrenite gas i držite ga u pojasu.
- Ako to radite, mogli biste vježbati i suprotno upravljanje kako biste znali kako se vaš automobil ponaša u okretanju.
Upozorenja
- Ovo je zabavno, ali koristite umjerenost; puno okretanje automobila može dovesti do oštećenja pogonskog sklopa i guma. Okrenete li se u bilo što, osobito u rubnik, oštećenje će vjerojatno onemogućiti vaš automobil. Oštećenja okvira često je nemoguće popraviti.
- Izbjegavajte javne ceste - mogli biste razbiti automobil i ozlijediti ili ubiti sebe, kao i druge. To činite samo u osamljenom off-road području.
- Nemojte to raditi u terencu, kombiju ili kamionu. Vaše vozilo će se vjerojatno preokrenuti. To je zato što bi moglo biti jako teško. Većina je. Najsigurnije bi bilo u automobilu sa spuštenim ovjesom. Ne zaboravite: pod određenim uvjetima (grube površine, kvar guma, velike brzine), gotovo svaki automobil će se prevrnuti.
- To biste trebali izbjegavati na suhom asfaltu jer opterećuje središnji diferencijal. Umjesto toga pokušajte sa snijegom ili prljavštinom.
