5 načina kako izbjeći gužve u masovnom tranzitu

Sadržaj:

5 načina kako izbjeći gužve u masovnom tranzitu
5 načina kako izbjeći gužve u masovnom tranzitu

Video: 5 načina kako izbjeći gužve u masovnom tranzitu

Video: 5 načina kako izbjeći gužve u masovnom tranzitu
Video: REVAN - THE COMPLETE STORY 2024, Ožujak
Anonim

Ovaj vodič prelazi osnovne strategije izbjegavanja gužve u masovnom tranzitu. Fokus je na tranzitu koji se temelji na vlaku, a koji se odlikuje relativno redovitim rasporedom, redovitim dnevnim obrascem korištenja i nema značajnih razlika u vremenu potrebnom za stvarno putovanje ovisno o dobu dana. Neke od strategija primjenjuju se i na druge oblike tranzita. Strategije o kojima se govori razlikuju se u smislu fleksibilnosti koja vam je potrebna i drugih stvari kojih ćete se možda morati odreći kako biste izbjegli gužve.

Neki od sustava masovnog tranzita koji su istraženi prilikom sastavljanja ovih savjeta su brzi tranzit u području zaljeva San Francisca (BART), podzemna željeznica u New Yorku, pariški metro, čikaški željeznički sustav i tranzitni sustavi u Tokiju, Pekingu, Šangaju, Seulu, Delhi i Mumbai.

Koraci

Metoda 1 od 5: Odabir lokacije unutar stanice na kojoj ćete se ukrcati na vlak

Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 1
Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 1

Korak 1. Shvatite kako lokacije na peronu odgovaraju vagonima vlaka

  • Neki od modernijih sustava javnog prijevoza, osobito oni u istočnoj Aziji (Seul, Hong Kong, Peking i drugi dijelovi Kine) imaju vrata s platformama koja se poravnavaju s vratima dolazećeg vlaka i otvaraju se sinkronizirano s dolaznim vlakom. Stariji sustavi javnog prijevoza imaju oznake koje pokazuju gdje će se vrata vlaka postaviti kad vlak stane. Vrata i/ili oznake na platformi mogu vam dati ideju o tome kako će se vlak zaustaviti.
  • Neki sustavi javnog prijevoza voze vlakove promjenjive duljine. Stanica je projektirana za maksimalnu duljinu vlaka. Koliko će se kraći vlakovi zaustavljati ovisi o tranzitnom sustavu. Na primjer, za sustav brzog tranzita Bay Area, vlakovi se zaustavljaju otprilike u sredini, s suptilnošću: dok se vlakovi s parnim brojem automobila zaustavljaju točno u sredini, vlakovi s neparnim brojem automobila ostavljaju dodatni automobil prazan prostor sprijeda. Neki tranzitni sustavi usmjereni sprijeda, tj. Prednji vagon uvijek se zaustavlja na određenoj točki, bez obzira na duljinu vlaka. Drugi se poravnavaju unatrag, tj. Stražnji vagon uvijek se zaustavlja na određenoj točki bez obzira na duljinu vlaka.
  • Sustavi masovnog tranzita s promjenjivom duljinom vlaka općenito prikazuju eksplicitne informacije o duljini vlaka koji pristiže na elektroničkim zaslonima. Imajte na umu da ti podaci možda nisu dostupni kao dio redovnog rasporeda jer duljina vlakova može biti funkcija dinamičkih čimbenika kao što su dostupnost automobila i očekivano opterećenje putnika.
  • Neke stanice imaju informacije o tome kako će se vlakovi različite duljine zaustavljati. Podaci se mogu prikazati dinamički (tj. Za sljedeći vlak) ili kao statički natpis koji opisuje kako će se tretirati različite duljine vlakova.
Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 2
Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 2

Korak 2. Odredite automobil s najmanje gužve i ulaz s najmanje gužve u automobilu za putovanja bez presjedanja

  • Odlučite koji će automobil najvjerojatnije imati mjesta za sjedenje u vrijeme ukrcaja ako vam je jedini cilj pronaći prostor za sjedenje. Naknadna gužva u automobilu nije previše relevantna.
  • Ako prostor za sjedenje ionako ne dolazi u obzir, a cilj vam je pronaći automobil koji će imati najmanje gužve tijekom cijelog putovanja, važno je uzeti u obzir i opterećenje na budućim postajama.
  • Općenito, raspodjela opterećenja putnika na svakoj postaji ovisi o rasporedu postaje. U automobilima koji su bliže ulaznim točkama na peronsku stanicu gužva je veća, budući da mnogi ljudi, uključujući i one koji stižu "na vrijeme" da uđu u vlak, i oni koji se ne pokušavaju premjestiti unutar stanice, uzmi taj auto. Stoga je na postaji na koju se ukrcavate važan dizajn svih stanica prije vas.
  • Tipičan sustav javnog prijevoza imat će razumno sličan dizajn za većinu svojih stanica, pa ćete možda moći koristiti javno dostupne heuristike o gužvi za svoj sustav javnog prijevoza. Na primjer, za brzi tranzit u području zaljeva San Francisco (BART) srednji automobili imaju najveću gužvu, a prednji i stražnji automobili najmanje. Isto vrijedi i za japanski željeznički sustav. Za vlakove F i L u sustavu podzemne željeznice u New Yorku prednji vagoni vlakova s 4 vagona imaju najveću gužvu, a stražnji najmanje, dok su vlakovi sa 6 vagona u sredini veći.
  • Prilikom ovih izračuna izračunajte duljinu vlaka. Ako očekujete da će vlak biti dulji, možda ćete čekati na dijelu perona na kojem se vlak neće zaustaviti.
Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 3
Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 3

Korak 3. Razmotrite koliko će vaš automobil biti blizu vlaku u koji ćete se premještati, za putovanja s transferima

  • Za BART, pri prelasku s kraćih vlakova na duže vlakove preko otočke platforme, posebno je važno biti na prednjem ili stražnjem vagonu kraćeg vlaka, jer ćete u protivnom biti predaleko od prednjeg ili stražnjeg vagona dužeg vlaka. Međutim, pri prelasku s dužeg vlaka na kraći vlak, korisnije je biti u vagonu koji izravno odgovara prednjem ili stražnjem vagonu kraćeg vlaka u koji se prebacuje.
  • Pročitajte prikazane informacije koje se prikazuju na nekim sustavima podzemne željeznice (kao što je sustav podzemne željeznice u Seulu), u vezi s tim koji dio stanice treba ukrcati kako bi prijenos bio najučinkovitiji.
  • Ako gužva značajno varira za automobile blizu ulaza na peron i automobile daleko, možda bi bilo bolje da se odreknete ulaska u vlak ako na peron stignete na vrijeme i umjesto toga ukrcajte se u sljedeći vlak za koji ste imat ću vremena doći do ispravnog dijela platforme. Međutim, ako možete ući u automobil u kojem nema mjesta za sjedenje, ali ima samo umjeren broj ljudi, možda ćete se moći preseliti unutar vlaka u prikladniji vagon (uz opasnost da ometate neke suputnike tijekom svoje putovanje). Ne dopuštaju svi vlakovi ljudima da se u uobičajenim okolnostima kreću između automobila.
Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 4
Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 4

Korak 4. Upoznajte se sa svim posebnim pravilima vašeg tranzitnog sustava za one koji se mogu ukrcati u koje vlakove vlaka

  • Sustavi masovnog tranzita u mnogim dijelovima Azije (Japan, Indija, Malezija, Indonezija), Meksiku, Brazilu i nekim drugim zemljama imaju neke vagone rezervirane za žene. U nekim zemljama (poput Japana) ova se pravila samo za žene primjenjuju samo za vrijeme špice. Njihova je svrha smanjiti učestalost seksualnog uznemiravanja žena u masovnom tranzitu. Ako ste muški putnik, pazite da ne stojite na dijelovima platforme gdje se zaustavljaju automobili samo za žene. Ženkama je općenito dopušteno ukrcati se i u druge vagone. Ako ste žensko, upoznajte se s konvencijama sustava masovnog prijevoza u vezi s ukrcavanjem na opća vozila. U nekim sustavima masovnog prijevoza, kao što je prigradski željeznički sustav u Mumbaiju, putnički vagoni samo za žene mogu biti pretrpaniji na nekim rutama tijekom špice (budući da oni čine samo 25% vagona, a žene mogu činiti veći dio putnika uz neke rute). Tako brojne žene koriste opće vagone.
  • Moguće je da postoje ograničenja u pogledu vremena ukrcaja ako se ukrcate s biciklom ili razine gužve u vlaku kada se možete ukrcati. Na primjer, BART ne dopušta bicikle u prvom automobilu i ne dopušta bicikle u prva tri automobila tijekom špice.
  • Neki tranzitni sustavi imaju posebne vlakove s ograničenim pristupom i višim cijenama karata. Primjer je prigradski željeznički sustav Mumbaija koji ima vagone "prve klase", gdje karte koštaju 8 puta više od opće cijene karata (međutim, s mjesečnim kartama omjer troškova iznosi samo 4). Dio svrhe visokih troškova je učiniti karte dovoljno nedostupnima da automobili "prve klase" ne budu pretrpani, pa ako ste neskloni gužvi, ovu bi opciju vrijedilo iskoristiti.

Metoda 2 od 5: Odabir vremena polaska

Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 5
Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 5

Korak 1. Saznajte kako gužva varira ovisno o vremenu polaska vašeg vlaka

Istraživanja su pokazala da gužva može jako varirati čak i uz male promjene u vremenu polaska te da odabir prikladnijeg vremena polaska može poboljšati vaše iskustvo putovanja.

  • Najjednostavniji model je da gužva slijedi distribuciju s dva vrha, pri čemu se vrhovi pojavljuju tijekom jutarnjih i večernjih špica. Ako se ovaj jednostavni model primjenjuje na vaš sustav javnog prijevoza, pokušajte odabrati vrijeme putovanja što je moguće dalje od odgovarajućih vrhova, podložno drugim ograničenjima (na primjer kada trebate doći na posao, što možete najranije ustani, kad možeš sići i kad se trebaš vratiti kući).
  • Jedna je komplikacija to što tranzitni sustavi variraju i učestalost vlakova i duljinu vlakova prema dobu dana. Stoga se opterećenje koje vidite u vagonu možda neće usklađivati s ukupnim opterećenjem sustava. Jedna implikacija ovoga je da opterećenje može biti višestruko: na primjer, može doći do vrhunca tijekom stvarnog jutarnjeg špica, a može doći i do drugog vrhunca kada se usluga smanjenja gužve smanji. Obrasci se uvelike razlikuju ovisno o vašem sustavu masovnog prijevoza.
  • Druga relativno mala komplikacija nastaje u slučajevima kada sustav masovnog tranzita ima jednu ključnu poslovnu/financijsku četvrt ili sveučilište do koje putuje većina putnika. U tom slučaju, opterećenje ima tendenciju biti najveće za vlakove koji stižu u tu financijsku četvrt blizu početka sata ili pola sata, u skladu s tipičnim vremenima izvješćivanja za posao ili učenje. Međutim, ovaj fenomen obično nije dovoljno oštar jer je poslovna četvrt rijetko toliko koncentrirana.
Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 6
Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 6

Korak 2. Ako je vaša stanica stanica "prelomne točke", pobrinite se da stignete dovoljno prije predviđenog vremena vašeg vlaka kako biste bili na čelu linije za vagon

  • Stanica "tačke preokreta" je ona u kojoj faktor opterećenja putnika prelazi odozdo prema gore 1, tj. Vagon u koji se želite ukrcati prolazi od nekoliko praznih mjesta do nekoliko ljudi koji stoje. Većina postaja nisu postaje prekretnica: za većinu stanica faktor opterećenja putnika i na početku i na kraju manji je od 1, ili je faktor opterećenja putnika na početku i na kraju veći od 1.
  • Na temelju obrazaca opterećenja za vaš jutarnji prijevoz trebali biste moći zaključiti je li vaša postaja vjerojatno stanica prekretnice (imajte na umu da se stanica prevrtanja može razlikovati ovisno o dnevnim fluktuacijama za određeno doba dana i dati automobil, obično je to jedna od 2-3 susjedne stanice.
  • Ako je vaša stanica stanica prekretnica, važno je jeste li među prvima ili posljednjima ukrcani u vagon. U ovom slučaju, ako ste se malo ukrcali u vagon, može se napraviti razlika između dobivanja sjedala i ne sjedenja. Morate promatrati kada se počinje stvarati linija za vagon kako biste odredili optimalno vrijeme dolaska.
  • Ako ste na stanici prelomnog mjesta, a stigli ste na vrijeme da uhvatite vlak, možda bi bilo bolje pustiti ga da krene i uhvatiti sljedeći vlak, pretpostavljajući približno jednaku razinu gužve.

Metoda 3 od 5: Igranje sustava alternativnim rutama

Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 7
Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 7

Korak 1. Razmislite o ukrcaju na drugu stanicu

  • Ako ste blizu dvije stanice, ukrcaj na stanicu ranije u redu može vam omogućiti da uđete u manje pretrpan automobil. Imajte na umu da je to osobito važno ako je postaja na kojoj se obično ukrcavate.
  • Druga je strana to što se troškovi i vrijeme putovanja mogu malo povećati. Pojedinosti ovise o tome koristi li vaš tranzitni sustav model fiksne ili promjenjive cijene, a u slučaju promjenjivih cijena, o specifičnostima razlike stanica polazišta u pogledu cijena karata do vašeg odredišta.
Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 8
Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 8

Korak 2. Razmislite o vožnji u smjeru suprotnom od smjera putovanja, a zatim presjedanja

Na primjer, možete razmisliti o kratkoj vožnji do stanice koja je ranije na vašoj liniji, ukrcavanjem na vlak u suprotnom smjeru. U osnovi, vozite u suprotnom smjeru koliko je potrebno kako biste došli prije točke prevrtanja.

  • Kod većine sustava masovnog prijevoza transferi unutar sustava su besplatni i stoga ne snosite nikakve dodatne izravne financijske troškove. Međutim, pariški je metro iznimka: za mnoge postaje morate izaći iz sustava kako biste se mogli ukrcati na vlak koji ide u suprotnom smjeru (međutim, za one s neograničenim prolazima, koji u Parizu nisu preskupi, izlazak i ponovni ulazak u stanicu ne nameće dodatne troškove). Stoga provjerite jeste li potvrdili da je moguće prijeći na liniju u drugom smjeru bez dodatnih troškova prije nego razmislite o ovoj strategiji.
  • Ova strategija povećava vaše ukupno vrijeme putovanja iz dva razloga: sada ste točki dalje uz liniju dodali dvosmjerno putovanje i dodali ste dodatni prijenos između vlakova.
  • Strategija ne smanjuje ukupnu gužvu vašeg vagona. Međutim, možda će vam omogućiti da u vagonu dobijete mjesto za sjedenje.
  • Sve beneficije koje ostvarite u smislu dobivanja mjesta poništavaju se na sljedećoj točki prijenosa. Stoga ova strategija nema smisla za kratak prvi dio putovanja.
Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 9
Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 9

Korak 3. Razmislite o istraživanju nekonvencionalnih prijenosa ruta za komplicirani sustav

Ova strategija može biti relevantna ako vaš sustav podzemne željeznice ima mnogo različitih mjesta ukrštanja za prijelaz između linija. Primjeri sustava podzemne željeznice s dovoljno složenosti da optimizacija bude korisna su oni u Parizu, Pekingu i Seulu. Zapravo, postoje empirijski dokazi o značajnom broju ljudi koji se kreću dužim rutama u Seoulu kako bi izbjegli gužve

Metoda 4 od 5: Izdržati gomilu

Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 10
Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 10

Korak 1. Nakon ukrcaja prijeđite na dio automobila koji je trenutno manje gužve i manja je vjerojatnost da će doći do gužve

No, imajte na umu iznimku za prvu dionicu transfera.

  • Ljudi se obično okupljaju blizu vrata, iz raznih razloga koji su bili predmet psihološkog proučavanja. Područja udaljenija od vrata, koja mogu biti u sredini automobila ili na krajevima (ovisno o dizajnu automobila) stoga mogu biti bolje mjesto za stajanje.
  • Imajte na umu jednu lošu stranu ovoga: ako ste dalje od vrata, pri izlasku iz vlaka mora proći veća masa ljudi. Ako je vjerojatno da će vlak biti gužva u trenutku izlaska, morate odvagnuti tu negativnu stranu.
  • Ako je ovo kratak prvi dio putovanja (tj. Namjeravate se prebaciti na drugi vlak), možda bi bilo poželjno ostati blizu vrata kako biste mogli brže izaći i brže ući u drugi vlak.
  • Općenito je pravilo lako se kretati unutar vlaka ako prolaz ima jednu kolonu zauzetu i može primiti dvije kolone ili ima dvije kolone zauzete i može smjestiti tri kolone. Ako je to točno na vašem mjestu ulaska i izlaska, ali vlak postaje sve gužve između njih, ove su strategije vrijedne.
Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 11
Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 11

Korak 2. Slijedite standardne konvencije svog sustava masovnog prijevoza kako biste smanjili prostor koji zauzimate i mjeru u kojoj antagonizirate suputnike

  • Na sustavima javnog prijevoza s umjerenom gužvom, ali općenito dobrim sigurnosnim podacima, preporučuje se da, ako nosite ruksake, stavite to ispred ili između nogu.
  • Na sustavima javnog prijevoza koji podnose veliku gužvu postavljanje ruksaka pod noge riskira odvajanje od njega zbog džeparenja ili kretanja mase. Na takvim sustavima preporučuje se da putujete lagano. Neki ljudi slijede praksu nošenja ruksaka s prednje strane kako bi smanjili rizik od krađe i odvajanja od imovine.
  • Držite se za rukohvate. Gužve mogu postati još frustrirajuće ako stalno nailazite na ljude kad vlak promijeni smjer ili stane ili krene iznenada.
  • Izbjegavajte glasne zvukove ili na drugi način privlačite pozornost na sebe jer vas to može dovesti u sukob s drugima u gomili i pokvariti vam dan. To je osobito važno u uvjetima velike gužve tranzita i pri visokim temperaturama.

Metoda 5 od 5: Izbjegavanje loših situacija

Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 12
Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 12

Korak 1. Budite svjesni kašnjenja u cijelom sustavu

Prijavite se za upozorenja e -poštom, obavijesti na Twitteru ili bilo koju drugu odgovarajuću uslugu obavijesti od vaše agencije za prijevoz. To vam omogućuje da budete obaviješteni o kašnjenjima u cijelom sustavu prije nego uđete u sustav.

U slučaju kašnjenja u cijelom sustavu morate zamijeniti dva faktora: s obzirom na to da je vrijeme putovanja veće, morate unijeti ranije kako biste na vrijeme stigli na odredište, nasuprot činjenici da su kašnjenje i gužva velika sada i vjerojatno će se vratiti u normalu ako odgodite putovanje. Morate razumjeti situaciju na temelju vašeg znanja o tome koliko se brzo tranzitna agencija oporavi od kašnjenja i drugih čimbenika kako biste donijeli informiranu prosudbu

Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 13
Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 13

Korak 2. Budite svjesni drugih čimbenika koji uzrokuju veliku gužvu (čak i u nedostatku kašnjenja sustava)

  • Sportski događaji, glazbeni festivali i politički skupovi mogu uzrokovati veliku gužvu na nekim rutama u određenim vremenskim rasponima. Ako ne namjeravate prisustvovati određenom događaju i imate određenu fleksibilnost u pogledu vremena ili rute putovanja, pokušajte izbjeći gužve.
  • U nekim slučajevima problemi s alternativnim načinima prijevoza (poput gužvi na autocestama) mogu dovesti do veće gužve u masovnom tranzitu.
Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 14
Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 14

Korak 3. Ako vidite vlak s većom gužvom nego inače, razmislite hoćete li se ukrcati na njega

  • Slušajte obavijesti kontrolora, agenta stanice ili strojovođa koji objašnjavaju situaciju, uključujući informacije o tome je li dodatna gužva značajka samog vlaka ili kašnjenja u cijelom sustavu.
  • Ako se odmah iza nalazi drugi vlak s manjom gužvom, operater će to obično najaviti.
  • Iskoristite svoje opće razumijevanje o tome kako opterećenje varira u doba dana da biste donijeli informiranu prosudbu. Ako se opterećenje i dalje povećava (tj. Trenutačno vrijeme je prije najveće špice), ukrcaj je sada bolji nego ukrcaj kasnije. Ako se očekivano opterećenje smanjuje, možda bi bilo bolje odgoditi ukrcaj.
  • Razmislite o vožnji u suprotnom smjeru, kao što je objašnjeno u Metodi 3.
Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 15
Izbjegavajte gužve u masovnom tranzitu Korak 15

Korak 4. U lošim situacijama razmislite o korištenju alternativnih načina prijevoza

  • Razmislite o pješačenju, vožnji, autobusu ili korištenju usluge prijevoza na zahtjev.
  • Sustav vlakova može predložiti alternativne načine putovanja, pa čak može ponuditi i popuste na korištenje ovih alternativnih načina putovanja kako bi se umanjila gužva.

Savjeti

  • Ako imate dovoljno sreće da možete odabrati vrijeme početka i završetka posla, a gužva u masovnom prijevozu veliki je problem, odaberite radno vrijeme kako ne biste putovali u vrijeme najveće gužve. Ne samo da ćete učiniti svoju vožnju ugodnijom, već ćete i malo poboljšati iskustvo putnika u špicama.
  • Posebno za putovanja u slobodno vrijeme, trebali biste obratiti posebnu pozornost na to kako gužva varira s vremenom. Ako nemate legitiman razlog da putujete u vrijeme najveće gužve, nemojte.
  • Imajte na umu da su mnogi drugi redoviti putnici već dali vrlo slična zapažanja, pa se vaša prednost ove strategije može ograničiti. Općenito je pravilo da bi redoviti putnici uhvatili najočitije obrasce. No vjerojatno ćete ipak moći steći određenu vrijednost ako ste svjesni uzoraka gužve u automobilu, na stanici i u vremenu putovanja.
  • Poboljšajte svoje razumijevanje na temelju vašeg stvarnog iskustva s putovanja. Nakon samo nekoliko putovanja imat ćete dovoljno znanja o obrascima gužve da biste mogli donositi informirane odluke. Ključno je stalno promatrati i ažurirati svoj mentalni model prometnih obrazaca.

Upozorenja

  • Sigurnost je na prvom mjestu. Nemojte žuriti da sjednete ili pobijedite gomilu da ugrozite sebe ili druge na peronu ili u vlaku.
  • Ostvarite pažljivu ravnotežu između postizanja svog cilja i pristojnosti i obzirnosti prema drugima. Ponekad ljudi mogu biti previše pristojni (pokušavajući izbjeći traženje drugih putnika da se pomaknu) što dovodi do velike gužve u jednom dijelu vlaka, dok su drugi prazni. Takva pristojnost nije u vašem najboljem interesu, a možda ni drugima neće mnogo pomoći. Ali nemojte grubo postupati s drugima u pokušaju da sjednete ili prijeđete na manje prepun dio vlaka.

Preporučeni: