Malo TLC -a i preventivno održavanje motora čamca pomoći će u sigurnom plovidbi i održati vaš motor u dobrom stanju još godinama. Ovaj članak će objasniti osnovne korake koje možete poduzeti kako biste produžili vijek trajanja svog vanbrodskog motora.
Koraci
Dio 1 od 2: Čišćenje i održavanje motora nakon vaših izleta
Korak 1. Isperite motor kod kuće nakon svakog izlaska
To se ne odnosi samo na avanture u slanoj vodi, već i na izlete u slatkoj vodi.
- Ako imate stariji motor ili motor temeljen na starijem dizajnu, trebali biste kupiti komplet ispiranja "štitnika za uši": dvije fleksibilne gumene brtve pričvršćene na metalnu stezaljku. Jedna strana može se pričvrstiti na vrtno crijevo, dok je druga čvrsta i poslužit će za začepljenje dovoda vode. Gurnite aparat na donju jedinicu u koju se unosi voda, a zatim pričvrstite naušnicu na vrtno crijevo. Ako postoje dodatni otvori za vodu koji nisu prekriveni štitnicima za uši, upotrijebite ih ljepljivom trakom.
- Pričvrstite vrtno crijevo na naušnice ili držač i uključite vodu. Novije izvedbe motora već imaju nosače pa su naušnice nepotrebne.
- Pokrenite motor. Pumpa za vodu će tada isprati sustav. (Vježbajte sigurno vožnju čamcem i ne zaboravite se kloniti podupirača i držati motor izvan brzine.)
Korak 2. Tijekom ispiranja motora provjerite pumpu za vodu kako biste provjerili ima li dobar protok vode
Pažljivo provucite prst kroz mlaz vode koji izlazi iz motora. Trebao bi biti topao, ali ne vruć. Ako izlaz nije jak, možda je u odvodnoj cijevi zaglavljeno nešto krhotina. Odmah ugasite motor kako biste spriječili pregrijavanje i oštećenja.
Ako je protočna cijev začepljena, umetnite mali komad žice u cijev i radite je naprijed -natrag (opet, dok motor ostaje ugašen). Ponovo pokrenite motor i provjerite snagu. Ako to ne riješi problem, možda će vam trebati novo radno kolo pumpe za vodu
Korak 3. Nakon ispiranja motora odvojite dovod goriva (ako postoji)
Odspojite dovod goriva ako će se čamac skladištiti dulje vrijeme. Morate dopustiti da motor sagori malu količinu goriva koja se nalazi u rasplinjaču. Staro gorivo može zagrijati motor, a najbolji način da motor ostane na visokoj razini je sagorijevanje goriva koje je ostalo u mehanizmu.
Imajte na umu da ako posjedujete dvotaktni motor s više od jednog rasplinjača, gornji rasplinjač prvo će se osušiti, dok će svi cilindri nastaviti raditi. Bez goriva gornji cilindar neće biti podmazan. Pažljivo slušajte jer motor može postati glasniji dok se gornji cilindar počinje pregrijavati. Također se čuvajte bilo kakvog mirisa gorenja koji je neobičan za vaš motor
Korak 4. Svakako isključite ključ i, ako imate prekidač baterije, isključite ga
Samo da biste bili sigurni da će svi pokretni dijelovi ostati na mjestu sljedećih nekoliko minuta čišćenja.
Korak 5. Skinite poklopac motora i provjerite ima li curenja goriva ili vode
Oko motornog prostora ne smije se slobodno kretati voda ili druge tekućine. Ako pronađete curenje, obratite se brodskom mehaničaru.
Korak 6. Obrišite i poprskajte sve dostupne mehaničke komponente i pokretne dijelove sredstvom protiv korozije
Neke od najboljih opcija su maziva poput WD-40 ili Quick-lube. Svakako podmažite ili podmažite sve pokretne dijelove, kao što su osovine, mehanizam za prebacivanje, kablovi za gas, ventile rasplinjača itd.
Korak 7. Vratite poklopac na svoje okove
Očistite ga, a zatim prekrijte cijeli motor platnom ili plastičnom oblogom za vrijeme skladištenja.
Dio 2 od 2: Redovito održavanje
Korak 1. Zamijenite svjećice i žice utikača prema potrebi
Ne postoji utvrđeno pravilo o odgovarajućem životnom ciklusu vaših svjećica. Ako redovito čamite ili ne održavate motor dobro, oni će se brže istrošiti.
- Ako se vaš motor ne okreće na odgovarajući način ili je počeo sagorijevati neobično velike količine goriva, možda imate problem s iskrom. Svjećice možete provjeriti odvrtanjem (pomoću ključa) s motora i postavljanjem na ispitivač svjećica.
- Da biste ih promijenili, prvo isključite utikače (u većini slučajeva oni će iskočiti). Zatim uklonite utikače pomoću ključa odgovarajuće veličine. Novi utikači mogu se jednostavno pričvrstiti i žice utikača pričvrstiti preko svojih krajeva.
- Mnogi ljudi vole zamijeniti utikače i spojiti žice zajedno. Utikač žice nije osobito dugotrajan. Bolje je zamijeniti ih istodobno s utikačima nego izgorjeti dok ste na vodi.
- Upamtite koja je žica utikača povezana sa svakim utikačem. Moraju se ponovno spojiti u potpuno istom rasporedu.
Korak 2. Redovito provjeravajte ima li vode u gorivu
Voda u motoru može dramatično smanjiti performanse motora i oštetiti određene komponente (poput svjećica).
Etanol je uobičajeni aditiv za gorivo u alkoholu, ali ima tendenciju da djeluje kao otapalo i razbija brtve, brtve i crijeva-a sve to može pridonijeti unosu vode. Pokušajte izbjegavati korištenje goriva s etanolom ako je moguće
Korak 3. Provjerite armature dovoda goriva
Provjerite jesu li pravilno postavljeni i ne propuštaju. Očigledno je da curenje goriva u uskom, vrućem motornom prostoru nevjerojatno opasno. Morate obratiti veliku pozornost na vodove za gorivo koji s vremenom mogu korodirati.
Korak 4. Zamijenite rotor pumpe za vodu svake dvije godine (godišnje ako se koristi u slanoj vodi)
Rotor je sastavni dio pumpe, a cirkulira vodu i sprječava pregrijavanje motora. Međutim, oni s vremenom postaju zaglavljeni i treba ih redovito mijenjati. Postupak je prilično jednostavan i jasan za većinu vanbrodskih motora.
- Odvijte pokrovnu ploču kućišta radnog kola. Nakon otpuštanja vijaka, skinite pokrovnu ploču.
- Uklonite stari impeler. Kliještima uhvatite rotor za oštricu i izvucite ga s osovine. Uklonite sve nečistoće iz kućišta.
- Gurnite novi impeler na osovinu i pričvrstite poklopnu ploču na mjesto.
Korak 5. Pazite da koristite samo svježe gorivo
Motori brodova posebno su osjetljivi na prljavštinu i nečistoće u gorivima. S starenjem goriva, oni se počinju razbijati na sastavne dijelove i postaju neupotrebljivi. Po završetku sezone plovidbe, morate isprazniti spremnike goriva i vodove.
