U terminologiji vozila, distributer je važan dio sustava paljenja vozila. Većina starijih modela vozila sadrži mehanički razdjelnik, dok noviji modeli gotovo uvijek imaju elektroničke, računalno upravljane razdjelnike ili čak sustave paljenja bez razdjelnika. Ovi moderni distributeri nisu strašno prilagođeni mehaničarima, ali se starije mehaničke sorte mogu zamijeniti (a često i poboljšavaju performanse motora). Za početak pogledajte korak 1 u nastavku!
Koraci
1. dio od 2: Uklanjanje starog distributera
Korak 1. Pronađite distributera
Parkirajte vozilo na sigurnom i zaštićenom mjestu (poput garaže ili ravnog tla) i otvorite poklopac motora kako biste pristupili motornom prostoru. Potražite razdjelnika - često je to cilindrični dio s kojeg izlaze debele žice koji sjedi u blizini motora. Većina distributera nalazi se iznad običnih motora V6 i V8 i s jedne strane linijskih motora I4 i I6.
Distributer ima plastičnu kapicu s žica svjećica koja izlazi iz nje. Za svaki cilindar motora bit će po jedna žica. Na zavojnicu za paljenje bit će spojena i jedna dodatna žica
Korak 2. Pronađite vremenske specifikacije za svoje vozilo
Zamjena razdjelnika zahtijeva korištenje svjetla za mjerenje vremena za postavljanje vremena rada motora nakon instaliranja novog razdjelnika. Da biste to učinili, morate koristiti specifikacije vremena jedinstvene za vaše vozilo. Često se nalaze na naljepnici ispod haube ili u motornom prostoru. Možda ćete ih također moći pronaći u priručniku vašeg vozila ili na internetu.
Ako ne možete pronaći specifikacije vremena za svoje vozilo, nemojte pokušavati instalirati novog distributera. U ovom slučaju, mnogo je sigurnije i lakše jednostavno odvesti svoje vozilo kvalificiranom mehaničaru
Korak 3. Odvojite čep razdjelnika
Kao što je gore navedeno, većina distributera ima plastičnu kapicu iz koje izlaze žice za paljenje. Za početak uklanjanja distributera, uklonite ovaj čep. To može, ali i ne mora zahtijevati osnovne alate - neke kape imaju stezaljke koje se mogu otpustiti ručno, dok druge mogu zahtijevati odvijače ili čak ključeve za odvrtanje vijaka i/ili vijaka koji drže čep na mjestu.
Korak 4. Uklonite sve žice pričvršćene na razdjelnik
Prije nego što isključite svaku žicu, označite je tako da je možete ponovno spojiti na isto mjesto u novom distributeru. U tu svrhu dobro funkcionira električna vrpca - pomoću trake svakoj žici dajte "oznaku" i, ako želite, zabilježite oznaku markerom.
Kao i pri radu s bilo kakvim električnim sustavom, htjet ćete koristiti zdravu količinu zdravog razuma. Nikada ne dirajte električne žice u vozilu dok vozilo radi ili bilo kakva električna struja teče kroz motorni prostor
Korak 5. Označite mjesto ugradnje motora
Kako biste malo olakšali ugradnju novog razdjelnika, dobro je označiti mjesto s vanjske strane kućišta razdjelnika gdje je razdjelnik montiran na motor. Odaberite mjesto za koje možete pronaći odgovarajuće mjesto kod novog distributera. To može pojednostaviti poravnavanje kućišta novog distributera s mjestom za pričvršćivanje motora (što biste također mogli označiti).
Korak 6. Označite položaj rotora
Ovaj je korak ključan - ako se položaj rotora u novom distributeru ne podudara s položajem rotora u starom distributeru, vaš motor se možda neće pokrenuti s instaliranim novim razdjelnikom. Pažljivo označite unutar kućišta razdjelnika da označite položaj rotora. Budite precizni - rotor u vašem novom distributeru morat će točno odgovarati ovom položaju.
Korak 7. Uklonite stari distributer
Uklonite vijke koji drže kućište razdjelnika za motor. Pažljivo i nježno povucite razdjelnik od motora. Imajte na umu da je lako slučajno pomaknuti rotor prilikom uklanjanja razdjelnika - ako vam se to dogodi, upotrijebite položaj rotora koji ste izvorno označili kao referentnu točku, a ne položaj rotora nakon uklanjanja razdjelnika.
2. dio od 2: Instaliranje novog distributera
Korak 1. Ponovno stvorite oznake koje ste dali svom novom distributeru
Ako to već niste učinili, izvadite svog novog distributera iz pakiranja. Označite iste oznake koje ste označili na svom starom distributeru na svom novom distributeru. Drugim riječima, označite položaj rotora vašeg starog distributera unutar kućišta vašeg novog distributera i označite mjesto s vanjske strane razdjelnika koje se poravnava s mjestom ugradnje vašeg motora.
Korak 2. Prije instaliranja provjerite je li rotor u označenom položaju
Kao što je gore navedeno, položaj rotora u novom razdjelniku mora točno odgovarati položaju rotora u starom razdjelniku ili se vaše vozilo neće moći pokrenuti. Uvjerite se da je vaš rotor poravnat s oznakama koje ste napravili. Prilikom postavljanja razdjelnika pazite da slučajno ne pomaknete ili gurnete rotor.
Korak 3. Postavite novi razdjelnik na motor
Ponovno pričvrstite razdjelnik na isto mjesto kao i stari razdjelnik, poravnavajući označeno mjesto na kućištu razdjelnika s mjestom ugradnje motora. Ponovno zavrnite sve vijke ili vijke koliko je potrebno da biste držali razdjelnik na mjestu.
Ne pritegnite ove pričvršćivače do kraja - htjet ćete da možete lagano pomaknuti razdjelnik rukom
Korak 4. Ponovno spojite žice distributera i vratite čep
Spojite svaku žicu na razdjelnik prema oznakama koje ste napravili. Pobrinite se da svaku žicu pričvrstite na njezino ispravno mjesto - svaku je potrebno ponovno pričvrstiti na mjesto koje odgovara izvornom položaju na starom rotoru.
Korak 5. Pokrenite vozilo
Dvaput provjerite sve svoje veze i pokušajte pokrenuti vozilo. Ako se vozilo neće pokrenuti, ali zvuči "zatvori", pokušajte malo prilagoditi položaj rotora (ne veći od širine oznake koju ste napravili) i pokušajte ponovo. Ako motor zvuči manje blizu pokretanja, namjestite rotor u drugom smjeru. Ako zvuči bliže početku, nastavite ga lagano podešavati u istom smjeru.
Kad pokrenete vozilo, pustite ga da se "zagrije" sve dok ne radi u praznom hodu
Korak 6. Podesite vrijeme
Zaustavite motor i postavite svjetlo za mjerenje vremena na svjećicu broj 1. Ponovno pokrenite motor. Podesite vrijeme okretanjem kućišta razdjelnika za vrlo male količine. Prije zamjene razdjelnika svakako slijedite upute specifične za vaše vozilo koje ste locirali - kao što je gore navedeno, ove upute će se razlikovati od vozila do vozila. Ne ostavljajte ovo nagađanjem!
Kad ste podesili vrijeme na odgovarajuću postavku, zategnite pričvrsne elemente koje ste prethodno ostavili
Korak 7. Odvezite vozilo na probnu vožnju
Sve ste završili - isprobajte svog novog distributera stavljajući motor vaših vozila kroz mnoštvo različitih ubrzanja. Možda ćete primijetiti razlike u načinu rada vašeg vozila.
Ako vam se čini da nešto o performansama vašeg vozila nije u redu, odnesite vozilo mehaničaru. Ne riskirajte trajna oštećenja ako dugo vozite svoje vozilo s problemima s distributerom
Video - Korištenjem ove usluge neki se podaci mogu podijeliti s YouTubeom
Savjeti
- Ako imate kvar distributera ili zavojnicu za paljenje, toplo se preporučuje zamjena ostalih povezanih komponenti za podešavanje. Stavljanje potpuno novog distributera ili zavojnice na vozilo sa starim ili istrošenim žicama svjećica i starim/istrošenim svjećicama jednostavno je glupo i najvjerojatnije će vas opet zamijeniti. Pažljivo pogledajte sustav paljenja u cjelini i najvjerojatnije je dobro podešavanje posljedica kvara distributera ili zavojnice.
- Nakon što uklonite razdjelnik, možda ćete htjeti pregledati sve komponente (svjećice, žice itd.) U sustavu paljenja na istrošenost i/ili koroziju. Zamijenite po potrebi.
- Podmažite o-prsten prije umetanja razdjelnika u motor kako biste spriječili savijanje klinova.
-
Distributer paljenja u osnovi je srce sustava paljenja/iskre. PCM, ECM ili računalo vozila je mozak i kontrolira distributera. Distributer se uklanja s većine vozila kasnijih modela te se instalira sustav izravnog paljenja. Sustav izravnog paljenja u osnovi opskrbljuje iskru izravno do svjećice, a ne prolazi kroz distributer za distribuciju iskre. Distributer ima mnogo dijelova, uključujući pokretne mehaničke dijelove i nekoliko električnih komponenti koje su podložne ekstremnim uvjetima motora, poput topline i ekstremnog napona koji proizvodi zavojnica za paljenje. Većina vozila kasnih modela koja još uvijek koriste distributera mogu imati 20-50 000 volti. Ovaj napon mora se kretati iz zavojnice, u i kroz razdjelnik i van kroz žicu svjećice i kroz svjećicu sve dok se ne zapali unutar cilindra. Mnogo puta istrošene svjećice i žice mogu vratiti ovaj napon u razdjelnik i/ili zavojnicu paljenja te uzrokovati kratki spoj i kvar. Često podešavanje (svakih nekoliko godina) može spriječiti da se to dogodi i može spasiti ili sačuvati život distributeru. Mnogi drugi čimbenici mogu uzrokovati neuspjeh distributera. Ovi drugi čimbenici uključuju:
- Istrošen ili pretjeran hod na razvodnom remenu ili lancu
- O-prsten koji curi na dnu razdjelnika
- Veliki otpor u žicama svjećica ili svjećica
- Istrošena kapa razdjelnika, rotor ili druge istrošene komponente paljenja.
