Od 1960 -ih, proizvođači vozila ugradili su ventile za recirkulaciju ispušnih plinova (EGR) kako bi smanjili emisije dušikovog oksida (NOX). EGR ventil cirkulira malu količinu ispušnih plinova u ciklus izgaranja. Toplina ispuha omogućuje brzo zagrijavanje komora za izgaranje, dok istrošeni, inertni plinovi sprječavaju da se komore previše zagriju kada se motor potpuno zagrije. Bilo mehanički ili elektronički, EGR ventili se otvaraju i zatvaraju radi kontrole protoka plina. Ako se ostavi otvoren, višak vakuuma uzrokovat će da se motor ponaša kao da se želi zaustaviti, grubo radi u praznom hodu ili raste. Ako ventil ostane zatvoren, u komorama za izgaranje može doći do detonacije; ovo kucanje ili pinganje smanjit će kilometražu i vijek trajanja motora. Očistite svoj EGR ventil kako biste izgladili grubi hod u praznom hodu ili oklijevajući ili povećavajući ubrzanje te smanjili kucanje.
Koraci
Metoda 1 od 2: Čišćenje mehaničkog EGR ventila
Korak 1. Očistite i pregledajte vakuumsko crijevo
Uklonite vakuumsko crijevo i pomno pregledajte ima li istrošenosti (pukotina ili slabih mjesta), zatim očistite naslage ugljika ili raspršivačem sredstva za čišćenje rasplinjača ili sredstvom za čišćenje cijevi ako su naslage stvrdnute ili zbijene.
Korak 2. Pregledajte EGR ventil na oštećenja
Otpustite sve vijke koji pričvršćuju EGR ventil za motor. Pregledajte brtvu koja oblaže donju ploču ventila. Ako nije pohaban ili napuknut, možete ga ponovno upotrijebiti.
Korak 3. Očistite povratnu cijev i otvor za ulaz plina
Upotrijebite sredstvo za čišćenje rasplinjača i četku s malim čekinjama poput žičane četke, četkice za zube ili sredstva za čišćenje cijevi kako biste očistili ugljik iz metalne cijevi za povrat ispušnih plinova i ulaza za plin na ventilu (obično manji otvor s iglom s oprugom, ili "pinta").
Ako se oko EGR ventila nakuplja mnogo ugljika, možda biste također htjeli uštedjeti malo vremena i zamijeniti ga novim
Korak 4. Očistite ulaz za ulaz
Ulazni otvor je mjesto gdje se cijevi ventila spajaju na motor (obično usisni razvodnik) dok je EGR ventil isključen.
Korak 5. Ponovno postavite EGR ventil
Provjerite da li se vakuumska membrana slobodno kreće, vratite EGR ventil i ponovno postavite povratna i usisna crijeva.
Metoda 2 od 2: Za čišćenje elektroničkog EGR ventila
Korak 1. Odspojite negativni kabel akumulatora
Uklanjanjem negativnog kabela akumulatora iz baterije osiguravate da kroz sustav ne teče struja i izbjegavate kratki spoj elektroničke komponente koja upravlja ventilom.
Korak 2. Odvojite i uklonite sve senzore i električne spojeve zajedno sa svim crijevima
Korak 3. Otpustite vijke kako biste uklonili EGR ventil i brtvu
Korak 4. Provjerite jesu li crijeva i brtva istrošeni, kako biste ih zamijenili ili ponovno upotrijebili
Korak 5. Raspršite ventil i crijeva sredstvom za čišćenje rasplinjača, četkom očistite nakupinu ugljika iz svih crijeva i male rupice sa osovinom
NE prskajte čistačem električne spojeve ili senzore. Međutim, možda ćete htjeti kupiti limenku sredstva za čišćenje elektronike i di-električnu mast ako se čini da su konektori korodirani.
Korak 6. Ponovno instalirajte EGR ventil pomoću brtve i vijaka te ponovno spojite električne priključke i senzore s bilo kojim crijevima
Korak 7. Ponovno spojite negativni terminal baterije
Video - Korištenjem ove usluge neki se podaci mogu podijeliti s YouTubeom
Savjeti
- Bilo da prskate ili natapate ventil, ako namjeravate ponovno koristiti brtvu, održavajte je čistom i suhom jer čistač može oštetiti brtvu.
- Jednostavna zamjena EGR ventila umjesto čišćenja može vam uštedjeti puno vremena i frustracije.
- Ako možete odvojiti EGR ventil od svih ostalih dijelova sklopa (crijeva ili elektronički priključci), možete odlučiti potopiti ventil u sredstvo za čišćenje rasplinjača umjesto prskanjem kako biste osigurali da se nakupine ugljika olabave i isperu iznutra i izvana.
- Za posebne rasporede održavanja pročitajte priručnik vlasnika, ali općenito možete pregledati svoj EGR ventil svakih 12 000 do 15 000 milja (19 000 do 24 000 km). Ako očistite EGR ventil i čini se da se prije začepio, neka vaš mehaničar obavi dijagnostiku. Vašem će motoru možda trebati temeljitije podešavanje da bi tako brzo stvorio toliko ugljika.
