Ako razmišljate o kupovini motora u Vijetnamu, evo nekoliko savjeta, savjeta i informacija. Bilo da ostajete neko vrijeme u Vijetnamu i trebate motocikl za vožnju ili razmišljate o putovanju po Vijetnamu motociklom, ova će vam stranica pomoći.
Koraci
Korak 1. Nabavite sve potrebne licence i dokumentaciju
Da biste se legalno vozili u Vijetnamu, trebat ćete valjanu vijetnamsku dozvolu za motocikl, vlasničke papire za motocikl koji vozite i osiguranje koje možete jeftino kupiti od istog agenta kod kojeg ste dobili dozvolu.
Korak 2. Potražite bicikl
Provjerite na internetu na web stranicama poput Craigslista ili Travelswopa, koje također sadrže informacije o uobičajenim biciklima dostupnim u Vijetnamu.
Korak 3. Potražite bicikle kod mehaničara na cesti
Samo imajte na umu da će oni dodati svoju proviziju pa nemojte plaćati previše. Kupnja rabljenog bicikla od trgovca također ne jamči ništa. Prije kupnje svakako provjerite bicikl, čak i od nekoga tko se čini pošten i ugledan.
Zbog popularnosti rute nekoliko ljudi trguje biciklima u Saigonu i Hanoju, nisu svi iskreni! Međutim, odabirom onih s dobrom internetskom reputacijom možete uštedjeti kockanje i kupiti pogrešan bicikl od ruksaka
Korak 4. Znajte koliki će vam biti proračun
Što se tiče proračuna, trebali biste moći nabaviti odgovarajućeg konja za 300 USD. Ne trošite puno više od ovoga na nešto rabljeno jer će općenito biti preskupo, osim ako nije jako novo. Dostupni su bicikli u rasponu od 50 do 125 ccm, bicikli većeg kapaciteta, ali ako nemate odgovarajuću vijetnamsku dozvolu za motor, privući ćete neželjenu pozornost policije.
Korak 5. Općenito pogledajte bicikl
Izgleda li čisto? Nešto visi? Poslovi bojenja kreću se od čistog do čekićastog, ali hoćete li ga moći ponovno prodati? Ako izgleda da je prošao kroz ratove, sljedeći potencijalni vlasnik će to također uočiti i vjerojatno otići ili ponuditi kikiriki.
Korak 6. Provjerite okvir
Je li ravno? Ima li zavarivanja sumnjivog izgleda? Mala količina površinske hrđe je u redu, ali dobro nabodite na mjesta hrđe koja izgledaju kao da su obojena olovkom ili sličnim uređajem za probijanje. Ako olovka prolazi bilo gdje, idite.
Korak 7. Pažljivo pogledajte gume
Kakve su gume? Imaju li gazeći sloj na sebi? Jesu li napuhane? Provjerite ima li na gumama pukotina ili dijelova.
Korak 8. Provjerite elektroniku
Radi li elektronika? Dvaput provjerite sve, prednje svjetlo (oboreno i dugo svjetlo), stražnje svjetlo (upaljeno prednje svjetlo i svjetlo kočnice), pokazivače, sirenu, pokrenuti motor (ako postoji).
Korak 9. Istražite suspenziju
Radi li ovjes glatko, trebali biste moći odskočiti bicikl bez da čujete čudne zvukove. Ovjes se nakon pritiska mora vratiti u produženi položaj bez ikakvog naknadnog poskakivanja.
Korak 10. Odvezite bicikl na probnu vožnju, rade li svi stupnjevi prijenosa glatko, rade li kočnice?
Ima li čudnih zvukova? Je li ubrzanje glatko i progresivno? Je li krstarenje biciklom u redu s konstantnim gasom? Svjetla, indikatori i sirena još uvijek rade?
- Također uhvatite kotač sa svake strane prilikom provjere ležajeva i naizmjence ga pokušajte ljuljati (povucite jednom rukom, a drugom gurnite) učinite to i za prednje i za stražnje kotače.
- Ovdje provjerite ima li gumica bilo kakvih kretnji koje mogu dovesti do olabavljenja upravljača, a tijekom vožnje možete otpustiti i gornje stezne vijke.
Korak 11. Bilo koji problem koji ćete vjerojatno pronaći obično će većina mehaničara riješiti izuzetno jeftino, ali udaljite se od nečega što pada na komade
Ako pronađete manje probleme, ljubazno ih obavijestite prodavatelja i uvrstite ih u cijenu ponude. Evo malog vodiča za cijene (u VND).
- Prednja guma - 120.000
- Stražnja guma - 150.000
- Zamena ulja - 80.000
- Popravak malih ožičenja, npr. prednje svjetlo ne radi - 20 000
- Glavčina stražnjih kotača - 250.000
Ležajevi kotača (po kotaču) - 50 000 Pokazivač - 30 000
Ugrađeni filtar za gorivo i čisti ugljikohidrati - 70 000
Korak 12. Obavezno nabavite odgovarajuću papirologiju s biciklom
Za razliku od Velike Britanije, ne morate prenijeti bicikl na svoje ime. Prilikom predaje gotovine trebali biste dobiti plavu vlasničku karticu (obično laminiranu), zatražiti da je prije pregleda i provjeri odgovaraju li svi detalji dotičnom biciklu.
- Ako nemate ovu karticu, a policija vas zaustavlja ili ste umiješani u incident, morat ćete platiti pozamašan mito ili će vam bicikl biti oduzet.
- Dok vozite bicikl, neka vam to ostane na licu. To bi trebalo izgledati ovako i NEMOJTE se zamarati ničim drugim, biti ponuđeno nešto što izgleda drugačije s objašnjenjem poput 'Ovo je stara vrsta papira' je smeće.
