Kako povući utrku (sa slikama)

2024 Autor: Gilbert Ryder | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 17:33

Goruća guma, vruće staze, izvrsni automobili. Kao što Bruce Springsteen kaže, kad je ljeto ovdje, pravo je vrijeme za trke. Ali ne morate imati Chevy iz 69. godine s 396, Fuelie glavom i Hurstom na podu da biste ušli u ovaj veliki sport. Otvoreno natjecateljsko drag racing natjecanje je u ubrzanju koje se održava na profesionalnoj traci, a sudjeluju sve vrste vozača. To može biti zabavan i isplativ hobi, ali znanje kako pravilno vući utrku osigurat će da zaštitite sebe i druge, kao i da ćete se ugodno provesti na stazi.

Koraci

1. dio od 4: Odabir i izmjena Dragstera

Korak 1. Birajte između stila i brzine

Kada birate vozilo za drag utrku, morate uzeti u obzir puno stvari osim koliko brzo vaše vozilo može otrgnuti od startne linije. Treba uzeti u obzir cijenu, vašu predanost ponovnoj izgradnji popravka vozila i vaše krajnje ambicije za automobil. Većina drag natjecatelja u osnovi želi istu stvar: grlenu zvijer od dragstera sa sjajnim farbanjem, jednako sjajnog izgleda kada je parkirana na parceli, kao što izgleda kad projuri pored vas u prolaznoj traci.

• U idealnom slučaju, želite svjetlo koje je podložno mnogim izmjenama. Dobar dragster često ima motor modificiran s naknadnim prodajnim mjestima, glavama i drugim komponentama kako bi se povećale konjske snage tako da radi više od 600 ili 700 KS. Ako to imate, imat ćete čudovište u mišićima. No, za mnoge vozače sve iznad 500 KS je pretjerano. To je još uvijek ludo brz automobil.
• Mnogi nadobudni dragsteri vjerojatno imaju u vidu okvir ili model na početku, zbog izgleda. Chevy Bel Air iz 57. godine savršeno je odličan kandidat za ljubitelje klasičnih automobila, ali za druge bi teški okvir mogao nadmašiti stilske točke.

Korak 2. Odaberite nešto na čemu ćete uživati radeći

Hot-rodding za drag strip je, prije svega, veliki projekt nostalgije. Uhvatite se za model Corvette za kojim je vaš tata uvijek htio dok ste bili dijete, obojen pjenom zelene boje, autom koji nikada nije uspio voziti. Ili možda želite Mustang kakav je vozio Steve McQueen za klasične scene jurnjave u Bullittu. Možda želite otići do kraja i nabaviti stari okvir Chevy Apachea iz 40-ih godina i napraviti smiješan automobil koji će razbiti dječake na stazi. Nema pogrešnog izbora, ako vam se automobil sviđa.

Korak 3. Počnite s laganim okvirom s visokim potencijalom nakon prodaje

Većina automobila koji su uspješni na traci su lagane karoserije i na njima je lako raditi. Iz tog razloga, obično ćete vidjeti mnogo Mustanga s Fox-ovim tijelom izgrađenih između kasnih 70-ih i ranih 90-ih, koji su super lagani i mogu uzeti gotovo svaki motor koji želite ubaciti. Hemi? Ravna glava V-8? Možete ga natjerati da radi u karoseriji Mustang.

Budući da su Mustanzi gotovo sveprisutni na američkim pjesmama, gube malo predmemorije. S njima je super raditi, ali želite li zaista biti još jedan tip s istim autom? Trans-Ams, Z28 i punjači svi imaju slične karakteristike, s izvrsnim tvornički izrađenim specifikacijama. Punjač McQueen koji je vozio bio je u osnovi ravno iz tvornice, s nekim poslom na ovjesu. Da je to bilo dovoljno dobro za Bullitta …

Korak 4. Razmislite o ponovnoj izgradnji motora ili instaliranju novog motora

Koliko brzo želite da vam auto ide? Kakav motor želite izgraditi? Kakav motor može koristiti karoserija vašeg vozila? Velik dio posla i mnogo zabave koja ide u planiranje projekta hot rod doći će s donošenjem ovih odluka sami.

• Dobar vučni motor trebao bi povećati konjske snage, vjerojatno koristeći neke naknadne izmjene kako bi se povećala učinkovitost motora. Hidraulični valjci i glave cilindra nakon prodaje uobičajena su izmjena. Ovisno o motoru, trebali biste moći koristiti barem neke tvorničke komponente u pogonu kako bi projekt bio što pristupačniji.
• Pokušajte sebi postaviti granicu. Naravno, možete reći da želite da u taj Trans-Am uđe dražesnik od 1000 KS, ali koliko su potrebne sve dodatne komponente pogonskog sklopa? Stresne nadogradnje potrebne za šasiju? Ako možete dobiti 500 KS na razini ulice, nećete morati brinuti da ćete se osramotiti na stazi. Ikad. Pokušajte održati svoje ambicije praktičnim, gospodine Andretti.

Korak 5. Nadogradite ovjes pomoću upravljačkih poluga i amortizera

Kako povećavate snagu u svom motoru, ovjes će brzo postati neprikladan. Jedna od najvažnijih izmjena koju ćete morati napraviti u ozbiljnom drag raceru je ovjes. Nadogradite ovjes nakon povećanja snage kako biste uskladili specifikacije naprezanja s novom snagom vozila.

• Ako vaš dragster ima stražnje opruge, razmislite o nadogradnji na CalTrac šipke kako biste povećali stabilnost i kontrolu. Ako vaš štap dolazi s ovjesom sa spiralnom oprugom, najbolji pristup je korištenje naknadnih upravljačkih ručica. Također možete provjeriti mogućnost korištenja "no-hop" za izmjenu geometrijskog središta ovjesa, dajući vam više mišića u startu.
• Neki će trkači otkačiti prednju njihajuću šipku i instalirati spiralne opruge u stilu vuče. Drag racing opterećuje osovine, čineći probleme uobičajenim, pa je dobra ideja napraviti udarce za izdržavanje stresa.

Korak 6. Instalirajte dodatak snage ako želite voziti automobil na ulici

Nakon filmova Brzi i žestoki, svi i njegov brat žele pritisnuti dušikasto dugme i otpuhati konkurenciju sa stražnjeg odbojnika. Korištenje malog dušičnog sustava za vaše utrke omogućit će vam korištenje osnovnog okretnog momenta pretvorenog u vožnju na ulici i autocesti pri normalnim brzinama. Također vam može pomoći da vaš motor ostane mršaviji, olakšavajući rad pri niskom omjeru kompresije. Motori s atmosferskim usisavanjem zahtijevat će veći breg i morat će preraditi gorivo s većim oktanom ako se omjer kompresije poveća.

Korak 7. Pazite na pregrijavanje s modificiranim mišićnim automobilima

Što više mijenjate tvorničke dijelove, s tim ćete izmjenama naići na više problema, pogotovo ako grubo radite i naprežete gas. Vrući štapovi obično imaju problema s pregrijavanjem, zbog čega su potrebne neke mjere opreza. Možda niste imali problema ako ste ispravno izvršili modove, ali ipak je dobro paziti na potencijalna problematična područja.

Ugradite veći hladnjak kako biste spriječili pregrijavanje vozila i redovito provjeravajte pumpu za gorivo. Agresivno pokretanje vašeg drag car -a vrlo će brzo istrošiti ove komponente. Pobrinite se da imate osjetljiv i točan mjerač topline i pomno ga pratite dok vozite

2. dio od 4: Registracija za utrku i predtrke

Korak 1. Shvatite različite klase vučnih vozila

Većina pro drag race vozila posebno su osmišljeni roadsteri napravljeni za utrke na kratkim udaljenostima, ali hobisti i ratnici vikendom imaju i svoje kategorije. Vozila se ocjenjuju i klasificiraju na temelju različitih informacija, uključujući objavljenu tvorničku težinu vozila, vrstu korištenog goriva i konjske snage motora. Nacionalna udruga Hot Rod (NHRA) ima više od 200 zasebnih kategorija vozila, iako se osnovne kategorije mogu podijeliti u dvije:

• Najbolji vučeći gorivo imaju gotovo komičnu duljinu od 20–30 stopa (6,1–9,1 m) i više od 10 000 KS, koje rade na nitrometanu. Ovo su dragsteri koje ćete vjerojatno pronaći na profesionalnim utrkama kao gledatelj. Top Alcohol Dragsters slični su svojim rođacima iz Top Fuel goriva, iako djeluju djelomično na metanu.
• Stock Dragsters započeli kao tvornička vozila, a modificirani su prema smjernicama NHRA -e radi poboljšanja HP -a i učinkovitosti. Na dane otvorenih staza ovo je obično jedina vrsta vozila koju ćete pronaći na stazi, a vjerojatno i ono što vozite ako ste zainteresirani za drag racing. Ako imate modificirani automobil za mišiće, svoje vozilo možete potražiti u NHRA klasifikacijskom vodiču.

Korak 2. Pronađite trkačku stazu zatvorene staze s trakom za povlačenje u svom području

Ako želite vući utrku, morate to učiniti na trkaćoj stazi pod odgovarajućim uvjetima. Trake za povlačenje obično su dugačke četvrt milje, nakon čega slijedi "zamka za brzinu" od oko 70 stopa (21,3 m), gdje će se mjeriti vaša najveća brzina. Mnoge pjesme će imati otvorene pozivnice za koje se svatko može pojaviti, sve dok plaćate registraciju i pristojbe za praćenje. Slično, vremenska ispitivanja često su dostupna redovito, ako želite izaći i otvoriti gas nekoliko puta.

• Kad stignete, vjerojatno ćete morati platiti malu ulaznicu, kao i naknadu za stazu ako planirate utrku. Ako ćete se utrkivati, cijena će ovisiti o klasi vozila na kojem se utrkujete, pa je dobra ideja da prvo nazovete i saznate sve troškove prije nego što se pojavite.
• Prvo idite pogledati neke utrke i pokušajte osjetiti kulturu i vrste utrka koje se događaju na stazi na kojoj razmišljate. Razgovarajte s drugim trkačima i dužnosnicima na stazi kako biste zatražili savjet. Ako vozite Hondu Civic i želite vući utrku, možda biste mogli sudjelovati u utrci u stilu zagrada s nedostacima, ali možda ćete se i osjećati pomalo neprikladno. Prije nego što se odvezete skroz do staze, odvojite vrijeme da prvo provjerite nekoliko utrka kao gledatelj. Osim što je zabavan sport, velika je zajednica u kojoj možete biti dio i s tribina.

• Vučite utrku samo na odobrenim mjestima. Drag utrke u savršenim profesionalnim uvjetima dovoljno su opasne, a drag utrke na ulici potpuno su samoubilačke. Također je svugdje nezakonito. Nikada ne vucite utrku po ulici.

  

  Korak 3. Registrirajte svoje vozilo u odgovarajućoj kategoriji

  Kako bi održali ravnopravnost, većina staza i trkaćih organizacija dijeli teren u veliki broj različitih klasa vozila. Nakon plaćanja na ulazu, morate ispuniti karticu utrke, podatke o klasi u kojoj ćete se utrkivati, svoje ime i druge posebne podatke o svom vozilu.

  Ako imate samo vozilo tvorničkog standarda s kojim se želite natjecati ili ste ga minimalno modificirali, klasa će se i dalje razlikovati ovisno o veličini motora i drugim specifikacijama. Mnoge staze redovito će imati otvorene pozive na kojima možete registrirati svoj automobil i saznati za koju klasu i kategoriju vaše vozilo ispunjava uvjete ili što trebate učiniti kako biste svoje vozilo specificirali i natjecali ako želite. Ovo je najlakši način da saznate više o svom razredu, ako niste sigurni

  

  Korak 4. Odaberite odgovarajući stil drag race za svoje vozilo

  Ovisno o vozilu koje imate, ambicijama za utrke i posebnim pravilima staze u vašem području, vjerojatno ćete imati na raspolaganju mnogo različitih mogućnosti za utrke. Možda biste htjeli ući u eliminacijsku utrku u profesionalnom stilu, koja je vjerojatno najčešća, ili biste jednostavno htjeli izaći na stazu i spaliti malo gume u kronometrima. Sve dok imate dobro vozilo s nekim mišićima iza sebe, na većini ćete staza moći pronaći nešto što vam odgovara.

  • Utrke eliminacije su osnovne eliminacijske runde u zagradama, u kojima će se dva automobila u istoj klasi sudariti. Poraženi će biti eliminiran, a pobjednik će prijeći u sljedeću rundu, sve dok ne ostane jedan automobil. Kako bi zasijali polje, utrci obično prethode vježbe i vremenski ogledi.
  • Utrke zagradama slične su eliminacijskim utrkama, ali s uključivanjem nedostataka koji omogućuju da se vozila različitih specifikacija natječu jedno protiv drugog, što ove utrke čini testom vještine, a ne mišića. Umjesto direktnih vremenskih ispitivanja, automobili dovršavaju "Dial In" vožnje, u kojima je cilj približiti se što je moguće bliže procijenjenoj brzini (koliko brzo vaš automobil može napraviti jednu vožnju). Razlika će se oduzeti od svakog vašeg pokusa tijekom utrke.
  • Vremenska ispitivanja dostupni su za bilo koju klasu vozila koja prolaze sigurnosni pregled i plaćaju naknadu za stazu. Obično, ako ne planirate izvoditi probe kako biste se kvalificirali, bit će vam dopušteno trčati samo u određene dane, koji se ponekad nazivaju i večerima za "testiranje i ugađanje". Možete prikupiti popis vremena s određenim pojedinostima o svakom vašem trčanju i pratiti svoj dugoročni napredak. Ovo je izvrstan način za početak i izgradnju vaših drag-racing vještina.

  

  Korak 5. Prođite tehnički pregled na traci za povlačenje zatvorenih kolosijeka

  Nakon plaćanja na kapiji i registracije, sljedeći ćete se automobil odvesti do inspekcijskog prostora, gdje će službenici staze dati vaš automobil na provjeru, provjeravajući razinu tekućine, težinu i druge specifikacije kako bi bili sigurni da je vaše vozilo sigurno trčati po stazi. Ako prođete inspekciju, obično će vam na vjetrobransko staklo lijepiti odgovarajuću inspekcijsku naljepnicu, što znači da ste prošli i da možete nastaviti do mjesta za postavljanje.

  Većina staza zahtijeva minimalnu težinu vožnje koju mora ispuniti svako vozilo, s vozačem u automobilu. Mnogi ozbiljni trkači pronaći će minimalnu težinu za svoju klasu vozila i spustiti je što je moguće niže kako bi povećali konjske snage i učinkovitost motora

  3. dio od 4: Trčanje

  

  Korak 1. Dovršite svoje kvalifikacijske staze prije utrke

  Prije nego što dođete do startne linije i zaglavite gas, morat ćete saznati gdje ćete se utrkivati na terenu kvalificirajući se za svoju početnu poziciju. Ovisno o pravilima staze i klasi vozila, pridržavat ćete se različitih standarda, ali većinu eliminacijskih rundi započinjete kvalificiranjem za svoje startno mjesto s najboljim mogućim trčanjem za koje ste sposobni. Za svaku utrku se provodi nekoliko mjerenja, uključujući vaše vrijeme reakcije, ukupno proteklo vrijeme trčanja i vašu brzinu.

  • Vaše vrijeme reakcije mjerit će se odmah na početku utrke i trebalo bi biti što je moguće kraće, prateći vrijeme između zelenog svjetla i vašeg vozila koje napušta startnu liniju.
  • Vaše proteklo vrijeme mjerit će se od trenutka kada ste napustili startnu liniju do trenutka kada ste prešli ciljnu crtu.
  • Vaša najveća brzina mjerit će se upravo kad prođete ciljnu liniju, zbog čega je važno da ju pređete za najbolji rezultat. Trebalo bi biti dovoljno prostora za usporavanje.

  

  Korak 2. Zagrijte gume u kutiji za vodu

  U području za postavljanje iza staze trebali biste proći kroz ono što se naziva kutija za vodu ili kutija za izbjeljivanje na većini staza, što je u osnovi samo dio staze koja je spojena. Ovdje će trkači s gumama za staze izgorjeti kako bi zagrijali gume i "spalili" sav sediment ili drugu nakupljenu nakupinu.

  Ako ne želite izgorjeti prije utrke, to je u redu. Samo se vozite oko kutije za vodu i umjesto toga priđite startnoj liniji. Ravne trkaće gume uvijek treba zagrijati, ali ulične gume s gazištem općenito ne bi trebale biti zagrijane. Ako ste zabrinuti zbog nakupljanja ulica na gumama, možete ih očistiti ako želite

  

  Korak 3. Približite se početnoj liniji iz područja postavljanja

  Na profesionalnim stazama početna linija je donekle komplicirana jer obično nije označena na tlu i prati se laserom. Dopustite službenicima staze da vas vode prema općem području, a zatim pogledajte "božićno drvce" (stabljika obojenih svjetala u središtu staze) kako biste saznali kada ste na novcu.

  Na većini staza upalit će se žuto svjetlo kad ste blizu (unutar 7 inča) od početne linije, a drugo će se upaliti kad ste na njemu. Za detaljnije upute pogledajte službenog predstavnika staze između dvije trake. Oni su tu da pomognu

  

  Korak 4. Gledajte božićno drvce u potrazi za početnim svjetlima

  Većina stabala obično ima oko sedam svjetala, uključujući i indikatorska svjetla kada ste na startnoj liniji. Ovisno o vašoj klasi i vrsti utrke koju trčite, drvo će svijetliti različito kako bi signaliziralo taj početak utrke. U nekim će utrkama tri velika žuta svjetla istovremeno bljeskati, a nakon toga slijedi zeleno svjetlo za četiri desetinke sekunde. U drugim će utrkama tri žarulje zasvijetliti dvaput, a nakon toga pet desetinki sekunde slijedilo je zeleno svjetlo. Gledajte kako drugi trkači startaju i saznajte kakav će se lagani start koristiti prije nego što završite na startnoj liniji.

  

  Korak 5. Ostavite zeleno

  Općenito, ako vidite zeleno svjetlo, vjerojatno ste počeli prekasno. Za dobar početak dolje potrebno je malo vježbe i vještine, jer se radi o predviđanju zelenila i odlasku s njim, umjesto čekanju dok ga ne vidite. Iskusni vozači često su u tome dobri, stoga nemojte biti frustrirani ako vam za to treba nekoliko vremenskih proba i trčanja prije nego što se snađete.

  Prije nego počnete, održavajte svoje RPM -ove na optimalnoj brzini da biste uskočili u željenu brzinu (na primjer, na drugom će se mjestu pojaviti mnogo dragstera). Pratite promjene vremena u svjetlima, predvidite zeleno i pritisnite gas

  

  Korak 6. Uključite se kroz cilj

  Drag racing nije vrijeme za opuštanje, već je vrijeme da vidite od čega je vaš stroj napravljen. Ako ste prošli sigurnosni pregled i poznajete svoje vozilo iznutra i izvana, trebali biste znati za što je sposoban i iskoristiti ovu priliku da otvorite leptir za gas i sve to učinite. Podilazite ga, pomičući se gore dok prolazite kroz stazu i ubrzavate do cilja.

  Dok rušite traku, budite vrlo oprezni i ostanite u svojoj traci. Ne gledaj u drugi auto, ako ideš glavom u glavu, obrati pažnju na svoj auto i na ono što radiš. Prelaskom središnje crte, osim što je izuzetno opasno, obično ćete zaraditi i diskvalifikaciju

  

  Korak 7. Slijedite pravilnu etiketu usporavanja

  Često na stazama postoji određena etiketa "pravila pravila staze" koja se odnosi na to koja traka ima prvenstvo prvenstva u trčanju glave do glave. Često je, međutim, uobičajena ljubaznost da će sporiji automobil brže usporavati, zaostajući u redu iza bržeg automobila. Obojica ćete tada krenuti redom i odvesti se do mjerne postaje.

  

  Korak 8. Pokupite svoj vremenski listić s kabine za mjerenje vremena

  Nakon trčanja, proći ćete pored mjerne stanice, gdje ćete dobiti listić s vašim vremenom reakcije, ukupnim proteklim vremenom i najvećom brzinom. Na nekim stazama ovo se također može prikazati velikim na ekranu u stilu semafora, ali često se oni vraćaju bliže početnoj liniji kako bi ih gledatelji mogli vidjeti.

  4. dio od 4: Pobijediti na utrci i ostati siguran

  

  Korak 1. Sigurnost uvijek stavljajte na prvo mjesto

  Kad se umotate u svu masnoću i mačizmo koji lebde na traci, može biti uobičajeno zaboraviti na najvažniji dio drag racinga: preživjeti ga. Pobrinite se da budete svjesni svih na stazi, oko nje i ostanite fokusirani na to da trčanje završite sa sigurnošću. Ako niste sigurni u utrke, niste sigurni u svoje vozilo ili vam je neugodno zbog uvjeta na stazi, spakirajte ga za jedan dan.

  Prije drag -racinga uvijek morate pregledati svoje vozilo. Puhanje gume pri brzini od 190 km/h iznimno je opasno, a iskliznuće s klizanja pri tim brzinama može biti smrtonosno. Budite izuzetno oprezni

  

  Korak 2. Uložite u kacigu sa certifikatom Snell

  Zakladu Snell Memorial osnovao je William "Pete" Snell, amaterski automobilski trkač koji je poginuo na trkačkom događaju 1956. Njegova tada navodno najsuvremenija kaciga nije uspjela zaštititi od smrti, a brojni njegovi kolege trkači, kolege i prijatelji okupili su se u nastojanju da poboljšaju dizajn kaciga zajedno s njihovim mogućnostima. Sada se smatraju standardom na terenu. Ako ćete vući utrku, trebate je.

  

  Korak 3. Promijenite u ispravno vrijeme

  Idealno vrijeme za prebacivanje je kada silazna krivulja snage za niži stupanj prijeđe uzlaznu krivulju snage za viši stupanj prijenosa. Većina drag natjecatelja upotrijebit će tahometar za pomno praćenje okretaja i osjetiti to slatko mjesto, neposredno prije nego što RPM -ovi dođu u crvenu mrlju na mjeraču.

  • Mnogi drag natjecatelji koristit će osvijetljeni tahometar, koji će bljeskati svjetlom koje pokazuje optimalno vrijeme za promjenu stupnja prijenosa. Veliki trkači očekuju ova svjetla, međutim, pomaknuvši možda 200 ili 300 okretaja u minuti prije "idealnog" vremena, kako bi akcija bila malo glatkija.
  • Drag utrke u vozilima s automatskim mjenjačem postoje, ali su rjeđe. Vozila s ručnim mjenjačem nude brže vrijeme ubrzanja ako ispravno shvatite tehniku. Ako se želite baviti drag utrkama, vježbajte mijenjanje brzina u vozilu s ručnim mjenjačem.

  

  Korak 4. Koristite ćelave trkaće gume napuhane prema odgovarajućim specifikacijama

  Ako zaista želite uhvatiti stazu, morate nabaviti neke trkaće gume za svoje vozilo. Bez gaznog sloja, podizanje ćelavih guma omogućit će vam da uhvatite stazu i povećate učinkovitost motora.

  Suprotno uvriježenom mišljenju, održavanje niskih guma ne pomaže vam poboljšati vrijeme onoliko koliko se nekad vjerovalo. Iako povećava površinu guma za mali stupanj, zadržavanje preniskih guma može uzrokovati nabore unutarnje stijenke, što ima suprotan učinak. Gume neka budu napumpane do krajnjih granica odgovarajućih specifikacija

  

  Korak 5. Uđite u "utor" koji su stvorile gume drugih trkača

  Nakon nekoliko vožnji niz traku, trebali biste početi primjećivati nakupljanje gume i ispušnih plinova drugih automobila. To je slatko mjesto. Goli asfalt neće imati vuču koju ima ovaj premaz od gume. Držite se utora i spustite cijev niz stazu.

  Savjeti

  • Uvijek koristite zdrav razum oko staze i nemojte se bojati postavljati pitanja dužnosnicima utrke ako ste tek počeli sa sportom ili s tom stazom.
  • Oni sa slabim želucem ne bi se trebali okušati u ovom sportu.
  • Iskoristite vrijeme na stazi kao vrijeme za umrežavanje i izgradnju društvenog kruga prijatelja koji se utrkuju. Oni također mogu imati različite savjete i savjete za vašu sljedeću utrku.

  Upozorenja

  • Poznato je da su automobili eksplodirali u nesrećama.
  • Ekstremne ozljede mogu nastati ako automobil izgubi kontrolu ili olupine.