Često se rade kompresijski testovi za praćenje stanja motora automobila, zajedno s ventilima i drugim unutarnjim komponentama. Ako vaš automobil ne radi kako treba, test može pokazati da se jedna od komponenti počela trošiti. Izvođenje testa ne zahtijeva mnogo mehaničkog iskustva i može se obaviti kod kuće pomoću kompresijskog mjerača. Ako dobijete neobično očitanje iz jednog od cilindara motora, tada znate gdje tražiti probleme.
Koraci
Dio 1 od 3: Zagrijavanje i isključivanje motora
Korak 1. Dovedite motor na normalnu radnu temperaturu
Ako niste vozili automobil u posljednje vrijeme, motor će biti hladan. Pokrenite vozilo kao i obično i ostavite motor da radi 5 do 10 minuta. Pazite da se motor ne pregrije, ostavljajući ga da radi predugo prije ispitivanja. Moći ćete osjetiti toplinu koja zrači iz motora kada mu se približite.
- Ako ste nedavno vozili automobil na dužu vožnju, dajte mu barem 30 minuta da se ohladi. Uvjerite se da je motor zagrijan umjesto da zagrije.
- Također možete pokušati napraviti test kompresije na hladnom motoru. Test je točniji kad je motor zagrijan, ali vas ipak može upozoriti na probleme koje je potrebno popraviti kako bi vaše vozilo bilo u dobroj formi.
Korak 2. Prije otvaranja poklopca motora isključite motor
Provjerite je li skroz skroz bez struje ili goriva teče u motor. Izvadite ključ iz kontakt brave kako biste bili sigurni da se komponente mogu sigurno izvaditi iz ležišta motora. Ako je vaš automobil spojen na zid, prije rukovanja bilo kojim dijelovima isključite kabel za punjenje.
Korak 3. Stavite izolirane rukavice i zaštitne naočale radi zaštite
Budući da ćete se nalaziti u blizini vrućih dijelova, nosite rukavice otporne na toplinu dok posežete u motorni prostor. Uvijek nosite rukavice kako biste se zaštitili od opeklina. Zaštitne naočale dobra su zaštita od mogućeg prskanja plinom i uljem prilikom odvajanja dijelova motora.
- U većini slučajeva tijekom testa nećete dobiti plin ili ulje, ali ipak je bolje da budete sigurni nego da vam je žao. Za svaki slučaj stavite zaštitne naočale.
- Ako test radite na hladnom motoru, neće vam trebati rukavice.
Korak 4. Uklonite pumpu za gorivo ili osigurač za ubrizgavanje u svom vozilu
Pronađite kutiju s osiguračima, koja se obično nalazi u motornom prostoru. Otvorite crno kućište kako biste otkrili šarene plastične vrhove osigurača priključenih u različite utore. Osigurači pumpe za gorivo često su plave boje, iako to može varirati ovisno o vašem vozilu. Kad pronađete onu koja vam je potrebna, izvucite je pincetom kako biste spriječili protok plina u motor tijekom testa kompresije.
- Kutija s osiguračima može se nalaziti negdje drugdje u vašem automobilu, primjerice ispod upravljača ili unutar putničke pretince za rukavice. Razlikuje se ovisno o vozilu.
- Pogledajte priručnik za vlasnike ili potražite dijagram na kućištu kutije s osiguračima. Pokazat će vam mjesto osigurača ili osigurača koje morate ukloniti. Ako nemate priručnik ili dijagram, na internetu potražite marku i model vašeg automobila da biste vidjeli možete li ga pronaći.
Korak 5. Odvojite osigurač zavojnice paljenja u kutiji s osiguračima
To će onemogućiti sustav paljenja pa ne može poslati iskru električne energije na svjećice motora. Upotrijebite priručnik za vlasnika ili dijagram kutije s osiguračima da biste ga pronašli i uklonili. Držite ga odvojeno od osigurača za gorivo kako biste znali koji ide kamo nakon testa.
Ako vaše vozilo nema osigurač za paljenje, potražite veliku zavojnicu za paljenje u motornom prostoru. Izgleda kao cilindar smješten na vrhu motora. Izvucite veliku žicu priključenu na gornji dio zavojnice
Korak 6. Odvojite žice od svake svjećice na motoru
Provjerite motor na nizu crnih kabela koji izlaze s gornjeg kraja. Uhvatite svaku žicu na kraju, a zatim je uvijte istodobno povlačeći je kako biste je odvojili i odvojili od bloka motora. Suprotni kraj svake žice i dalje će biti priključen, pa ih nećete moći izvaditi iz vozila. Umjesto toga, gurnite ih u stranu tako da se isključe iz motora.
- Označite žice tako da znate na koju svjećicu se svaka spaja. Žice svjećica općenito su dobro usmjerene kako bi se izbjegla zabuna, ali ih svejedno držite odvojene kako biste smanjili mogućnost njihova prebacivanja.
- Ne morate vaditi žice da biste izvršili ispitivanje, ali razmislite o tome da iskoristite priliku da ih pregledate i zamijenite dotrajale.
- Neka vozila imaju svjećice za paljenje umjesto svjećica, ali se mogu ukloniti na isti način.
Korak 7. Uklonite svjećice ključem za utičnicu
Kako biste olakšali postupak uklanjanja, postavite ključ s produžnom ručkom i utičnicom za svjećicu. Umetnite utičnicu u rupe motora otkrivene žicama koje ste uklonili. Kad ključ dođe na svjećicu iznutra, okrenite ga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok ga ne uspijete izvaditi iz motora. Svaki cilindar će imati svjećicu koju možete ukloniti.
- Kompleti ključeva s nasadnim ključem, zajedno s mjeračima kompresije i zamjenskim dijelovima, dostupni su na mreži ili u većini trgovina autodijelovima.
- Označite svaku svjećicu kredom ili komadom maskirne trake kako biste znali kojem cilindru pripadaju. Postavite ih na sigurno mjesto u blizini vašeg vozila.
- Provjerite ima li svjećica oštećenja dok ih nemate. Ako izgledaju istrošeno, zamijenite ih. Izgorjelo ulje ili drugi ostaci mogu biti znak problema s motorom.
Dio 2 od 3: Izvođenje testa
Korak 1. Stavite adapter za ispitivanje kompresije u prvi cilindar motora
Pogledajte motor da vidite koji je cilindar najbliži prednjem dijelu motora. Obratite pozornost na kružne cilindre i razvodni remen na prednjoj strani motora. Prvi cilindar je krajnje desni u većini motora. Kad ga nabavite, stavite crijevo ispitnog kompresora u utor za svjećicu, okrećući ga ručno u smjeru kazaljke na satu dok ne sjedne na mjesto.
Imajte na umu da setovi za ispitivanje kompresije često dolaze s više adapterskih crijeva. Koristite onu koja dobro pristaje u motor vašeg vozila. Provjerite oznaku veličine na crijevu i uskladite je s veličinom svjećica
Korak 2. Spojite mjerač kompresije na suprotni kraj crijeva
Ako testirate dizelski motor, provjerite koristite li mjerač dizajniran za dizel, jer će imati veću toleranciju na kompresiju. Zatim provjerite ima li na mjeraču metalnog priključka koji pristaje na kraj adaptera crijeva. Vaš mjerač može imati i prsten koji morate podići dok ga postavljate na crijevo. U suprotnom, jednostavno je poput uključivanja jedno u drugo.
- Provjerite je li mjerač dobro spojen s crijevom. Ako se osjeća labavo, to će utjecati na test.
- Imajte na umu da se neki kompresijski mjerači priključuju izravno u motor i ne zahtijevaju crijevo. Međutim, većina mjerača na koje ćete naići koristi adapter za crijevo.
Korak 3. Uključite motor najmanje 4 puta kako biste dovršili ispitivanje
Okrenite ključ do kraja u kontakt bravi, a zatim ga otpustite. Učinite to otprilike 4 ili 5 puta bez isključivanja vozila. Motor će raditi tijekom cijelog procesa. Kad završite, provjerite kompresijski mjerač kako biste dobili rezultat ispitivanja.
- Igla na mjeraču trebala bi se prestati pomicati i pokazati na broj. Ako ne ostane na mjestu, okrenite motor do 10 sekundi.
- Zamolite prijatelja da sjedne na vozačevo mjesto i da umjesto vas pokrene motor. Na taj način možete paziti na mjerač kompresije. Ako vaše vozilo ima daljinski pokretač, možete ga koristiti i kako ne biste morali sjesti za upravljač.
Korak 4. Pomaknite mjerač kompresije da biste ponovili ispitivanje na drugim cilindrima
Ručno odvrnite adapter za crijevo, a zatim ga premjestite na drugi cilindar. Nastavite to raditi sve dok ne dobijete rezultat za sve cilindre motora. Svakako zabilježite svaki broj na komad papira kako biste ih mogli usporediti kad završite.
- Testirajte sve cilindre redom, počevši od prvog i radeći ravno niz liniju do suprotnog kraja motora. Na papiru označite "1, 2, 3" i tako dalje. Neka rezultati ispitivanja budu uredni kako biste znali kojim cilindrima odgovaraju.
- Kad završite s testiranjem, možete ukloniti mjerač kompresije i adapter crijeva.
Dio 3 od 3: Tumačenje rezultata ispitivanja
Korak 1. Zabilježite očitanja tlaka između 125 i 175 PSI na standardnom motoru
Većina cilindara motora spada u sredinu tog raspona, obično oko 125 PSI. No, točna ocjena mogla bi varirati zbog mnogo faktora, poput vozila koje imate, vrste motora koji testirate i njegovog općeg stanja. Ako vidite rezultat koji izgleda neobično, saznajte kojem cilindru motora odgovara.
- Za dizelske motore optimalni PSI je između 275 i 400.
- Niska pojedinačna očitanja ukazuju na probleme specifične za cilindar, poput istrošenih klipnih prstenova.
Korak 2. Pazite da rezultati ispitivanja ne budu udaljeni više od 10%
Razlika između najviše i najniže snage cilindra ne smije biti veća od 15 do 20 PSI. Velike razlike u tlaku siguran su znak problema s motorom. Zabilježite koji cilindar ima nisko očitanje kako biste otkrili izvor problema. Možda ćete vidjeti i više cilindara s niskim očitanjem, što bi vas moglo upozoriti na ozbiljnije probleme.
Na primjer, niz niskih očitanja mogao bi ukazivati na to da su se ventili između cilindara istrošili. To bi također mogao biti znak općeg kvara motora
Korak 3. Ponovno provjerite cilindre ispod 100 PSI nakon što ste im dodali motorno ulje
Ulijte oko 1 žličicu (4,9 ml) svježeg motornog ulja izravno u otvoreni cilindar. Zatim ponovno spojite mjerač tlaka i adapter za crijevo. Ponovite ispitivanje okretanjem kontakta nekoliko puta. Kad završite, ponovno provjerite očitanje kako biste vidjeli kako se promijenilo.
PSI se obično povećava kada radite mokri test umjesto suhog. Promjena vam može pomoći da utvrdite što nije u redu s cilindrom. Ako je test uspio, velika promjena mogla bi značiti da su klipni prstenovi istrošeni
Korak 4. Popravite motor ako se čini da ne radi ispravno
Motor je od vitalnog značaja za vaše vozilo, stoga nemojte zanemariti loša očitanja iz testa kompresije. Prepoznavanje i rješavanje problema s motorom može biti jako teško učiniti sami. Ako vam je potrebna pomoć, odvezite automobil što je prije moguće kvalificiranom mehaničaru.
- Ako nisko očitanje dolazi iz jednog cilindra, provjerite ima li istrošenih klipnih prstenova. Da su oba ispitivanja jednaka, cilindar bi mogao imati loš ventil.
- Ako primijetite 2 obližnja klipa s niskim očitanjem PSI, najvjerojatnije morate zamijeniti pregorjelu brtvu glave. Zaptivka se nalazi između 2 cilindra.
- Niska kompresija u svim cilindrima mogla bi značiti da vaš motor treba novi zupčasti remen. Ako to ne uspije, motor će možda trebati prilagodbu.
- Ako motor više ne radi dobro, možda bi bilo bolje da ga zamijenite novim. Popravljanje motora može biti skupo, pa je ponekad isplativije nabaviti novi motor iz otpada.
Video - Korištenjem ove usluge neki se podaci mogu podijeliti s YouTubeom
Savjeti
- Viša očitanja PSI -ja s testa obično ukazuju na bolje performanse motora, iako idealno očitanje varira između vozila. Općenito, PSI će biti negdje između 100 i 150 u motoru koji dobro radi.
- Držite dijelove označene dok ih uklanjate kako biste znali gdje pripadaju kad ih budete spremni vratiti. Prije odvajanja dijelova razmislite o fotografiranju telefonom.
- Uklanjanje svih svjećica neće naštetiti vašem vozilu niti utjecati na test. To vam daje priliku provjeriti ima li dijelova oštećenja, a zatim testirati sve cilindre motora.
Upozorenja
- Rad na motoru u pogonu povećava rizik od električnog udara. Odvojite zavojnicu za paljenje ili njezin osigurač kako biste spriječili da svjećice nose naboj.
- Vrući motori izazivaju opekline, stoga uvijek nosite zaštitnu opremu poput rukavica otpornih na toplinu i zaštitnih naočala.
