Ovjes na vašem zemljanom biciklu herojski je zadatak za više zadataka. Održava dobro prianjanje kotača, ublažava vašu vožnju i u trenu reagira na sva uzbuđenja koja na njega mogu izazvati trkalište ili staza. Da bi sve ispravno funkcioniralo, počnite s osnovama: provjerite progib vozača, a zatim statički pad. Nakon što ih postavite, možete brzo prilagoditi kompresiju i odskok između vožnji kako bi odgovarali različitim terenima. Podesite ovjes vilice kako biste promijenili način na koji se rukuje vašim prednjim kotačem, a udar na stražnji dio.
Koraci
Pitanje 1 od 7: Kako mogu izmjeriti savijenost vozača?
Korak 1. Počnite tako što ćete bicikl spustiti s tla
Jahanje progiba (također se naziva opterećen sag ili utrka sag) je iznos koji ovjes komprimira od težine bicikla i vozača. Da biste to izmjerili, najprije morate znati kako vaš bicikl izgleda bez ikakve težine. Stavite bicikl na postolje s oba kotača od zemlje-i nađite prijatelja jer je ovo posao za dvije osobe.
- Počnite ovdje kad god temeljito provjeravate suspenziju-najbolje je to ispraviti, a zatim prilagodite sve ostalo oko nje.
- Ne provjeravajte progib odmah nakon vožnje. Ta su mjerenja točna samo kada se vaš bicikl ohladi.
- Trebat će vam stalak za dizanje ili hidraulično postolje koje kotače podiže u zrak, a ne na tlo ili na platformu. Ako ga nemate, neka netko podigne stražnji dio vašeg bicikla sve dok na stražnjem kotaču nema težine.
Korak 2. Izvršite mjerenje ravno prema gore od vijka stražnje osovine
Postavite mjernu traku što je moguće okomitije od središta stražnjeg kotača. Odaberite bilo koju točku u kojoj se mjerna traka siječe s tijelom bicikla i tu označite. Zapišite ovu mjeru.
- Koristite metričku mjernu traku s oznakama milimetra. To vam daje potrebnu preciznost i trebalo bi odgovarati jedinicama u priručniku vašeg vlasnika.
- Točna točka nije važna, sve dok je označavate. Upotrijebit ćete ovo mjerenje kao usporedbu kako biste vidjeli koliko bicikl pada s težinom na njemu.
Korak 3. Neka prijatelj ponovno mjeri dok ste na biciklu
Vratite bicikl na tlo i ukrcajte se na njega. Ponovite isto mjerenje između vijka stražnje osovine i oznake koju ste napravili. Progib vozača je iznos koji se ova udaljenost promijenila. Drugim riječima, vaše prvo mjerenje minus drugo mjerenje jednako je jahanju vozača. Slijedite ove savjete za najtočnije rezultate:
- Ukrcajte se na bicikl u svom stvarnom položaju za vožnju s nogama na klinovima, dok nosite ili držite svoju opremu.
- Prije mjerenja odskočite na stražnji ovjes. Malo napora pomaže u prevladavanju predviđanja i postavljanju ovjesa u njegov prirodni položaj.
Pitanje 2 od 7: Što je idealno spuštanje jahača?
Korak 1. Ovo je obično oko 100 mm, ali to najbolje zna priručnik vašeg vlasnika
Najbolje je da vaš jahač ostane u progibu unutar raspona koji je odredio vaš proizvođač, ili u "prozorskom prozoru". No općenito je pravilo da je većina zemljanih bicikala s motorom od 125 ccm pa naviše dizajnirana za progib vozača između 95 i 105 mm. Tipični bicikli u rasponu od 85 do 100 ccm najbolje rade s ulegnućem jahača između 80 i 90 mm, a većina bicikala u rasponu od 50 do 65 ccm najbolje radi s ulegnućem jahača oko 70 mm.
O progibu možete razmišljati i kao o postotku putovanja ili o ukupnoj okomitoj udaljenosti koju je vaš ovjes sposoban premjestiti. Idealno spuštanje jahača obično je oko 30% putovanja
Korak 2. Odaberite nešto manje progib za kontrolu ili više progiba za stabilnost
Koju ćete točku odabrati u prozoru progiba ovisi o tome kako i gdje planirate voziti bicikl. Manje opuštanje (viši bicikl) olakšava okretanje vašeg bicikla, ali može biti malo manje stabilno s aktivnijim, "udarnim" šokom. Više naginjanja (niži bicikl) čini vaš bicikl stabilnijim, ali "čučanj"-vozi nisko do tla gdje se teže okreće i apsorbira udarce.
Ne bojte se prilagoditi svoj pad. Ima smisla koristiti manje progiba za utrku na zatvorenim stazama nego za grubu stazu, ili koristiti manje progiba jer se vaše vještine poboljšavaju i vozite brže i jače
Pitanje 3 od 7: Kako mogu prilagoditi progib vozača?
Korak 1. Promijenite prednaprezanje stražnje amortizerne opruge u podešavanje progiba vozača
Zategnite amortizer kako biste stisnuli oprugu i dodali još prednaprezanja; ovo se gura s većom silom i smanjuje opuštanje. Otpustite amortizer kako biste smanjili napetost opruge, povećavši opuštanje i omekšavši ovjes.
- Većina udarnih opruga bicikala za prljavštinu drže se na mjestu s dvije metalne ogrlice ili maticama na vrhu. Za podešavanje prednaprezanja opruge bez posebnog alata, prvo otpustite gornji ovratnik ili maticu stavljanjem alata za bušenje ili tupog dlijeta na njega, a zatim udarite čekićem o kraj. Kad se olabavi, ručno namjestite donji ovratnik ili maticu kako biste zategnuli ili olabavili oprugu. Ponovno zategnite gornju ogrlicu nakon što završite.
- Okrećite ovratnik u smjeru kazaljke na satu (gledajući odozgo) da biste ga zategnuli ili suprotno od smjera kazaljke na satu da biste ga olabavili.
- Zlatno pravilo: jedna potpuna rotacija matice za podešavanje je 2 ili 3 mm. Označite jedan rub matice da biste to pratili.
Korak 2. Potražite stezne vijke ili ručice ako nema ovratnika
Provjerite ove upute ako vaš šok nema tipične postavke ogrlice i opruge ili ako su instalirana dodatna podešivača:
- Na većini bicikala za prljavštinu KTM ili Husqvarna, otpustite vijak za stezanje šesterokutnim ključem, a zatim namjestite jednu plastičnu maticu za podešavanje prednaprezanja opruge. Ponovno zategnite stezni vijak kada završite.
- Većina hidrauličkih regulatora prednaprezanja ima jednostavno dugme za udar ili je na njega pričvršćeno crijevom. (Ako niste imali instaliran jedan od ovih, bilo koji kotač na vašem šoku će vjerojatnije prilagoditi kompresiju ili odskok, a ne prednaprezanje.)
Korak 3. Prebacite zavojnicu ako morate izvršiti velika prilagođavanja
Namještanjem prednaprezanja opruge možete doći dotle samo ako svitak na vašem šoku ne odgovara vašoj težini. Čvršća zavojnica s većom brzinom opruge smanjit će vam opuštanje, dok će je mekša zavojnica s nižom oprugom povećati.
Svoju zavojnicu možete provjeriti mjerenjem statičkog ulegnuća nakon ovih podešavanja. To je okomita udaljenost koju vaš bicikl saginje pod vlastitom težinom, u usporedbi s onim kada stoji na stalku s oba kotača u zraku. Ako je statičko slijeganje izvan raspona preporučenog u priručniku za vlasnika, nabavite novu zavojnicu
Pitanje 4 od 7: Kako mogu mjeriti i uzeti u obzir statičko slijeganje?
Korak 1. Izmjerite količinu koju vaš bicikl potone pod vlastitom težinom
Počnite sa svojim biciklom na postolju koje ne stavlja težinu na kotače. Izmjerite udaljenost u milimetrima od vijka stražnje osovine izravno prema gore do bilo koje točke na tijelu bicikla i označite tu točku olovkom. Sada stavite bicikl na tlo, bez vozača ili opreme, te izmjerite između iste dvije točke. Iznos koji se ovo mjerenje promijenilo je statičko slijeganje.
- Na primjer, ako mjerite 580 mm u zraku i 540 mm na tlu, statičko slijeganje iznosi 580 - 540 = 40 mm.
- Ako ste već izmjerili opuštanje vozača (što se preporučuje prije nego što to učinite), već imate prvo mjerenje.
Korak 2. Provjerite ima li u priručniku vašeg vlasnika ciljana statička progiba
Zlatno pravilo, zemljani bicikl s motorom od 125 ccm ili većim obično želi statičko ugibanje između 25 i 30 mm, dok manji bicikli mogu imati ciljno statičko ugibanje od samo 8 do 10 mm. Ipak, uvijek je najbolje provjeriti korisnički priručnik za svoj model.
Korak 3. Promijenite zavojnicu kako biste popravili statičko naginjanje
Ako ste ispravno namjestili jahanje vozača, ali je statičko slijeganje izvan predviđenog raspona vašeg modela, tada zavojnica na vašem šoku ne odgovara vašoj težini. Odaberite zavojnicu s većom brzinom opruge ako trebate smanjiti statičko opuštanje ili manju brzinu opruge za povećanje progiba.
- Ako vaš bicikl mora podnijeti širok raspon opterećenja (na primjer, koriste ga dva jahača različite težine), možete instalirati regulatore prednaprezanja i/ili zavojnicu s podesivom brzinom opruge.
- Ako vam je cilj postići veći razmak od tla, razmislite o višem ovjesu s većim ukupnim hodom umjesto da iznimno prilagodite prednaprezanje. Zatim možete postaviti spuštanje vozača blizu preporučene postavke od 30% ukupnog hoda ovjesa, ali vaš će bicikl biti viši od tla.
- Nakon zamjene zavojnice, ponovno izmjerite i podesite progib vozača, a zatim ponovno izmjerite statički pad.
Pitanje 5 od 7: Kako mogu ukrutiti ili omekšati prednje vilice?
Korak 1. Okrenite pritisni kliker za podešavanje krutosti vilice
Potražite plosnati vijak s oznakom "C" ili "comp" na vrhu ili dnu vilica. Ovaj "kliker" kontrolira kompresiju vilice ili brzinu kojom se vilica skraćuje tijekom udarca. Podesite ovaj jedan ili dva "klika" odjednom između probnih vožnji, pomoću odvijača s ravnom glavom.
- Vjetar u smjeru kazaljke na satu prema "H" radi teže kompresije. Čvrsta kompresija bolja je za meke terene poput pijeska, te za velike, valjane neravnine i brda.
- Vjetar u smjeru suprotnom od kazaljke na satu prema "S" radi mekšeg sabijanja. Ovo je najbolje za neravan teren pun malih izbočina.
- Ako vaši klikeri nisu označeni, provjerite priručnik za vlasnika da biste ih identificirali.
Korak 2. Ispustite zrak iz vilica prije svake vožnje kako biste zadržali ovu postavku
Zrak unutar vaših vilica dio je njihovog ovjesnog sustava, ublažavajući njihovo kretanje dok se komprimiraju. Tijekom vožnje trenje povećava tlak zraka i čini kompresiju jačom. Kako biste spriječili da se ovo pokvari s vašim postavkama prije vožnje, podignite prednji kotač s bicikla kako biste skinuli težinu s vilice, a zatim otpustite vijak za ispuštanje zraka na vrhu vilice. Ponovno ga zategnite prije nego što bicikl vratite na tlo.
Najbolje je to učiniti prije svake vožnje, kada je vaš bicikl hladan. Ispuštanjem vrućeg zraka pod visokim tlakom nakon vožnje riješit ćete se previše zraka i ostavit ćete mekanu kompresiju nakon što se preostali zrak ohladi
Pitanje 6 od 7: Kako mogu podesiti kompresiju stražnjeg udara?
Korak 1. Podesite kompresiju pri niskim brzinama kako biste promijenili osjećaj vožnje
Ovu postavku gotovo uvijek kontrolira kompresijski kliker na vrhu šoka: vijak s ravnom glavom koji škljocne dok se okreće. Ova kompresija pri niskim brzinama ili LSC postavka kontroliraju ponašanje vašeg ovjesa tijekom postupnog sabijanja: vožnja preko brda, kočenje ili ubrzavanje.
Okrenite vijak u smjeru kazaljke na satu prema "H" za jaču kompresiju ili u smjeru suprotnom od kazaljke na satu prema "S" za mekše stiskanje
Korak 2. Promijenite kompresiju velike brzine za udarce
Na tipičnom biciklu, kompresijom velike brzine (HSC) upravlja se maticom postavljenom oko vijka LSC ili zasebnom maticom u blizini. Okretanjem ove matice mijenja se način rada prigušenja dok se udar brzo stisne, na primjer od udarca nakon skoka. Okrećite ovaj ključ u smjeru kazaljke na satu za jaču kompresiju tijekom udara ili u suprotnom smjeru za mekšu.
- Za razliku od klikera, ovo se okreće glatko umjesto klikanja kroz diskretne postavke. Nacrtajte liniju preko ruba matice i udara kako biste pratili njezin početni položaj. HSC je prilično osjetljiv: 1/2 okreta čini veliku razliku.
- Pokušajte pojačati svoj HSC ako vam stražnji kotač padne pri udarima (udaranje u prednju stranu skoka, slijetanje skokom, vožnja po nizu pravokutnih rubova).
- Pokušajte omekšati svoj HSC ako vaš ovjes ne koristi cijeli hod pri slijetanju na skok u vis ili ako vaš bicikl udara ili skreće kad udari u kočioni udarac.
Pitanje 7 od 7: Kako mogu prilagoditi odskok?
Korak 1. Okrenite klikere za odskok na vilicama
Potražite plosnati vijak s oznakom "R" na vrhu ili dnu vilica. Okrenite ovaj "kliker" jedan ili dva klika odjednom između probnih vožnji pomoću odvijača s ravnom glavom. Time se kontrolira koliko brzo se vilice ponovno podižu nakon stiskanja.
- Vjetar u smjeru kazaljke na satu prema "H" (jako) radi sporijeg odskoka. Vaš će se bicikl bolje nositi s brežuljcima i velikim neravninama ako je odskok dovoljno spor da kotač zagrli tlo, umjesto da preskače gore -dolje.
- Vjetar u smjeru suprotnom od kazaljke na satu prema "S" (meko) radi bržeg odskoka. Brz odskok omogućuje brzo kretanje vilice kako biste se prilagodili brzim promjenama na neravnom terenu.
- Provjerite svoj priručnik za korisnike ako vaši klikeri nisu označeni.
Korak 2. Podesite kliker odskoka
Sada potražite sličan vijak na stražnjoj strani bicikla, gotovo uvijek na dnu šoka. Ovo radi isto kao i kliker prednjeg odskoka, kontrolirajući odskok stražnjeg kotača.
- Na nekim biciklima trebat će vam prijatelj koji će pritisnuti sjedalo bicikla kako bi pomaknuo stvari i učinio ovaj kliker pristupačnim.
- Neki bicikli imaju jednostavan ručno okretan kotač oko baze udarca umjesto vijka.
Korak 3. Promijenite skok ako vaš bicikl padne ili preskoči
Nije uvijek intuitivno kako postaviti klikere. Ako vaš bicikl ne nosi neravnine, isprobajte ove pristupe:
- Ako vam stražnji kotač padne na neravnom tlu, iznenada se podigne i ublaži odskok udara. To omogućuje vašem šoku da se ponovno produži između neravnina, umjesto da se "pakira"-prisilno spusti, a zatim poveća cijeli hod.
- Ako vam zbog neravnine prednji kotač preskače ili vam se upravljač tresne, ublažite odskok vilice.
- Ako podešavanje povratnih klikača ne riješi ove probleme, promijenite kompresiju. Obratite pozornost na to kako se osjeća vaš bicikl: kotač koji se otkači kad ubrzate ima premekanu kompresiju. Kotač koji preskače neravnine umjesto da grli tlo ima previše krutu kompresiju.
Savjeti
- Ako vaš bicikl već neko vrijeme nije servisiran, dobra je ideja profesionalni pregled radi utvrđivanja i rješavanja problema s ovjesom. Ne može se sve riješiti podešavanjem postavki.
- Opremu i prtljagu držite što je moguće više naprijed kako biste smanjili opterećenje udaraca.
