Automobili proizvedeni prije 1980. obično imaju jednostavne sustave paljenja Kettering koje mogu održavati kućni mehaničari. Ovi će koraci povećati snagu, smanjiti potrošnju goriva i smanjiti mogućnost pregrijavanja.
Koraci
Korak 1. Dobijte informacije o prazninama u tački paljenja, redoslijedu paljenja, unaprijed mjerenju vremena i prazninama svjećica iz priručnika za automobil ili drugog pouzdanog izvora
Korak 2. Po potrebi kupite zamjenske svjećice, mjesta paljenja, paljenje, kondenzatore
Uglavnom to neće biti potrebno, iako je najbolje zamijeniti točke paljenja.
Korak 3. Počnite s čistim motorom
Ako vodiči svjećica već nisu numerirani, za to upotrijebite marker. Ovo se kasnije može izbrisati ako želite. Cilindar br.1 nalazi se na prednjoj strani automobila. S poprečnim motorima broj 1 cilindar je najbliži radijatoru.
Korak 4. Zabilježite gdje vod broj 1 ulazi u razdjelnu kapicu
Korak 5. Uhvatite svaki kabel svjećice na kraju utikača što bliže motoru i izvucite ga ravno
Time se sprječava oštećenje konektora. Ne savijajte žice oštro jer to može oštetiti unutarnji vodič na bazi ugljika.
Korak 6. Pomoću odgovarajućeg ključa za svjećice olabavite svaku svjećicu i uklonite ih
Korak 7. Provjerite svjećice
Ako su elektrode jako zaobljene ili su izolatori oštećeni, nemojte ih ponovno koristiti.
Korak 8. Očistite čepove žičanom četkom i isperite benzinom/benzinom ili petrolejem i postavite na sušenje ako želite ponovnu uporabu
Korak 9. Postavite mjerač osjetnika na potreban razmak i postavite ga između središnje elektrode i bočne
Ne pokušavajte namjestiti središnju elektrodu. Savijte vanjski dio pomoću kliješta za otvaranje, lagano kucnite po čvrstoj površini da biste ga zatvorili. Čvrsto klizno uklapanje s kvadratom mjerača na utikač pokazuje ispravan razmak.
Korak 10. Uklonite čep razdjelnika
Vidjet ćete središnje vratilo s bakelitskim rotorom iznad njega. Ovaj rotor ukazuje na odgovarajući kontakt s unutarnje strane poklopca pri paljenju svake svjećice. Podignite rotor, pazite da sitni dijelovi ne ispadnu. Obrišite dodirna područja rotora grubom krpom ili jednim potezom uz rub kutije šibica, ne više.
Korak 11. Pregledajte unutrašnjost razvodnog poklopca ima li prljavštine, pukotina, vlage i ugljikovih tragova
Ako postoje ugljični tragovi ili pukotine, zamijenite čep. U suprotnom slučaju obrišite, uklonite naslage s elektroda i ostavite sa strane.
Korak 12. Točke paljenja držat će se s dva vijka
Imajte na umu da se jedan može koristiti za postavljanje razmaka, a drugi drži točke na mjestu. Žica s vanjske strane razdjelnika spaja se na kondenzator i prekidač za paljenje.
Korak 13. Uklonite mjesta paljenja, pazeći da zabilježite položaj i broj ugrađenih izolacijskih i drugih podloška
Korak 14. Pregledajte mjesta na rupama i naslagama
Blage rupice su normalne i mogu se odjenuti turpijom. Bodovi se tada mogu ponovno koristiti.
Korak 15. Umetnite kut u kojem točke s klizanjem prelaze preko brega na osovini razdjelnika (sljedivač) s malo mrlje masti visoke temperature
To često dolazi s novim skupom bodova. Može se koristiti mast za ležajeve kotača. Nemojte koristiti ulje, običnu mast ili vazelin jer će vratilo za predenje baciti mazivo i ono može ući između točaka.
Korak 16. Potražite unaprijed centrifugalne utege paljenja koji mogu biti djelomično vidljivi ispod osnovne ploče
Lagano ih izbodite odvijačem kako biste bili sigurni da se nisu zaglavili. Možda postoji rupa s oznakom "Ulje" za njihovo podmazivanje. Dvije kapi motornog ulja su dovoljne. Obrišite svako prolijevanje ulja.
Korak 17. Zamijenite točke na osnovnoj ploči podloškama na odgovarajućim mjestima
Čvrsto pričvrstite vijke, ali ih još ne pritegnite do kraja.
Korak 18. Okrećite motor u smjeru kazaljke na satu s izvučenim svjećicama, a mjenjač u neutralnom položaju (gledano sa stražnje strane motora) tako da sljedbenik bude na vrhu lamele osovine
Ključem/ključem upotrijebite šesterokut na donjoj remenici.
Korak 19. Postavite mjerač osjetnika na ispravnu točku i obrišite ga tako da bude bez prljavštine i ulja
Postavite u razmak točaka i zategnite vijke s vrhovima. Gotovo sigurno prvi put nećete ispraviti prazninu pa ponavljajte dok praznina ne bude točna.
Korak 20. Vratite čep rotora i zakrenite motor u smjeru kazaljke na satu sve dok oznake vremena na donjoj remenici ne budu nasuprot oznakama na prednjoj strani motora
Poklopac rotora mora biti usmjeren prema položaju utikača broj 1. To može potrajati više od jedne potpune rotacije motora jer se vratilo razdjelnika okreće polovinom broja okretaja motora.
Korak 21. Svjećica se pali kad se točke tek počnu otvarati
To bi trebalo biti neposredno prije nego što klip dosegne gornju mrtvu točku. Napredak se mjeri u stupnjevima i obično je oko 8 do 15. Donja remenica može imati dvije oznake s jednom oznakom na prednjoj strani motora. Prva od ovih oznaka je ispravna, druga odgovara gornjoj mrtvoj točki. Uskladite oznaku na remenici s oznakom na motoru.
Korak 22. Naizmjence postoji jedna oznaka na remenici i dvije ili više oznaka na motoru
Odaberite ispravnu oznaku na motoru i uskladite je s oznakom na remenici. S prednje strane motora to će biti u smjeru kazaljke na satu oznaka za gornju mrtvu točku.
Korak 23. Otpustite razdjelnik na priključku na osovini ispod tijela
Naizmjence koristite podešavanje nonijusa ako je ugrađeno.
Korak 24. Spojite 12 -voltno svjetlo za nevolje na dobro uzemljenje i na terminal izvan razdjelnika na kojem se spaja kondenzator
Uvjerite se da su svjećice van motora. Uključite kontakt, ali nemojte pokretati motor.
Korak 25. Dok su točke zatvorene, žarulja će se ugasiti ili će slabo svijetliti
S otvorenim točkama, svijetliće jako.
Korak 26. S poklopcem rotora usmjerenim na položaj br. 1, lagano zakrenite razdjelnik ili upotrijebite nonijus tako da žarulja samo svijetli
Isključite kontakt i zategnite razdjelnik bez pomicanja.
Korak 27. Odvojite cijev od vakuumske napredne membrane sa sustava za gorivo i usisajte cijev
Ako se osnovna ploča razdjelnika pomiče, vakuumski napredak radi ispravno. Ponovno spojite cijev. Ako je cijev probušena, zamijenite je.
Korak 28. Pregledajte vodiče svjećica
Priključci koji izgledaju izgorjeli ukazuju na labave veze. Zamijenite kabel ili skinite konektor, očistite, odrežite kabel od 2 cm ili 3/4 inča i zamijenite konektor. Obrišite elektrode od prljavštine i ulja.
Korak 29. Zamijenite svjećice, čep razdjelnika i kabele ispravnim redoslijedom
Pažljivo uvucite svjećice, zategnite ručno, a zatim je samo trzanje ključem.
Korak 30. Pokrenite motor
Ako se ne pokrene, jeste li zamijenili poklopac rotora?
Korak 31. Jeste li zamijenili rotor?
Savjeti
- Blaga siva ili preplanula taloga ukazuje na to da je motor ispravno radio.
- Ako su elektrode svjećica jako zaokružene, to bi moglo ukazivati na ekstremnu starost, previše mršavu mješavinu goriva ili da su svjećice previše "vruće" za motor.
- Ova metoda statičkog mjerenja daje gotovo dobre rezultate kao i stroboskopska mjerna lampica u gotovo svim slučajevima.
- Ozbiljne rupe i erozija točaka paljenja pokazuju da su točke postavljene preblizu ili da je kondenzator neispravan.
- Pregledajte korištene svjećice na prisutnost ulja, što ukazuje na istrošen ili slomljen klipni prsten ili istrošene vodilice ventila. Ugljik ukazuje na previše bogatu smjesu iz rasplinjača ili puno kratkih vožnji na hladnom motoru. Voda ukazuje na ispuhanu brtvu glave.
