Uz malo TLC -a, klasični automobili mogu ostati u izvanredno dobroj formi. Nažalost, stara plastika i kompozitni materijali koji su se nekada koristili za izradu volana imaju tendenciju skupljanja, pucanja i mrvljenja s godinama, što može umanjiti ukupnu vrijednost i vizualnu privlačnost vozila. Zaključak je da je uz malo jake epoksidne paste i malo strpljenja vraćanje volana u stari sjaj relativno jednostavan projekt.
Koraci
Dio 1 od 4: Demontaža i čišćenje kotača
Korak 1. Odspojite akumulator vašeg vozila ako je još uvijek spojen
Prije nego počnete, provjerite je li vaše vozilo sigurno parkirano i potpuno isključeno. Otvorite haubu (ili prtljažnik, ovisno o slučaju) i ključem za utičnicu odgovarajuće veličine otpustite matice koje drže konektore na odgovarajućim stezaljkama. Prvo poništite negativni terminal, a zatim pozitivni terminal.
- Stezaljke većine automobilskih baterija označene su radi lakše identifikacije-"+" označava pozitivno, a "-" negativno. Na baterijama s poklopcima priključaka označenih bojom crvena odgovara pozitivnom, a crna negativnom.
- Ako pokušate rastaviti upravljač s još priključenom baterijom, truba se može neočekivano oglasiti i upola vas uplašiti.
- Uvijek prvo odspojite negativni terminal. Ako to učinite obrnuto, može doći do iskrenja, što bi u najgorem slučaju moglo uzrokovati eksploziju motora!
Korak 2. Uklonite trubni prsten i pričvrsnu maticu koja drži upravljač na mjestu
Pritisnite prsten sirene u sredini kotača i zakrenite ga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu (lijevo) kako biste ga odvrnuli. Ključem ili utičnicom odgovarajuće veličine otpustite pričvrsnu maticu ispod. Ostavite oba ova komada negdje gdje ih nećete slučajno izgubiti.
- Prsten sirene na nekim starijim automobilima ima oprugu, pa okrenite prsten polako i držite ga jednom rukom cijelo vrijeme kako biste spriječili pucanje i nestanak u kabini vozila.
- Bit će vam mnogo lakše raditi na kotaču dok nije pričvršćen.
Korak 3. Postavite alat za izvlačenje kotača na središte upravljača
Provjerite je li uređaj poravnat s sada otvorenim utorom na sredini kotača. Provucite 2 uključena pričvrsna vijka kroz proreze s obje strane tijela izvlakača i u rupe na prednjoj strani glavčine upravljača. Pritegnite oba vijka ključem ili utičnicom okrećući ih u smjeru kazaljke na satu.
Prije nego što ga povučete, provjerite je li kotač savršeno centriran. Na taj način možete jamčiti da je na pravom mjestu kada dođe vrijeme za ponovnu instalaciju
Alternativa:
Moguće je ukloniti neke starije upravljače jednostavnim čvrsto hvatanjem s obje strane i snažnim povlačenjem.
Korak 4. Pritegnite središnji vijak alata kako biste uklonili kotač s osovine upravljača
Umetnite treći, veći vijak u sredinu izvlakača kotača i počnite ga okretati u smjeru kazaljke na satu, na isti način na koji ste učinili manje vijke za pričvršćivanje. Primjenom postupne rotacijske sile na središnji vijak, kotač će se otpustiti sa sjedala, u tom trenutku ga možete jednostavno skinuti.
U nekim slučajevima može postojati dodatna pričvrsna matica iza upravljača koju ćete morati otpustiti prije nego što je dovršite s uklanjanjem. Uklonite ovu maticu na isti način kao gornju montažnu maticu
Korak 5. Obrišite kotač mješavinom tople vode i blagog tekućeg sapuna za posuđe
Navlažite meku krpu ili papirnati ubrus koji ne ostavlja dlačice otopinom sapuna i protrljajte kotač odozgo prema dolje kako biste uklonili nakupljenu prljavštinu i prljavštinu. Kad završite, drugu, čistu krpu ili papirnati ubrus natopite običnom vodom i vratite se preko kotača kako biste očistili preostalu otopinu sapuna.
Stavite krpu ili papirnati ubrus na dlan i okrenite ruku oko kotača kako biste bili sigurni da udarate i u prednji i stražnji rub kotača
Korak 6. Poprskajte kotač otopinom za pripremu boje i obrišite ga drugi put
Položite kotač na plastičnu ceradu, platnenu krpu ili sloj novina kako biste radili čisto i učinkovito. Namočite jednu stranu kotača raspršivačem i temeljito je izbrusite posebnom krpom ili papirnatim ručnikom, zatim je okrenite i ponovite na suprotnoj strani.
- Prije početka prskanja navucite par gumenih rukavica. Na taj način ulje na vašoj koži neće se prenijeti na kotač kad ga okrenete.
- Sprejevi za pripremu boje mogu se naći u bilo kojoj prodavaonici potrepština za automobile. Dizajnirani su za rezanje tvrdoglave prljavštine, prašine i prljavštine, kao i ostataka ostataka masti, voska, silikona i proizvoda za poliranje.
Dio 2 od 4: Izgradnja oštećenih područja
Korak 1. Pomoću trokutaste turpije proširite male pukotine duž vanjske površine kotača
Umetnite jedan od zakrivljenih rubova turpije u svaku pukotinu i pokrećite je naprijed -natrag umjerenim pritiskom. To će pukotini dati uredan, čak i oblik V, što će olakšati popunjavanje epoksidnom pastom koju ćete koristiti za obnovu kotača.
- Datoteku trokuta možete podići u lokalnoj trgovini hardvera za oko 10 USD. Oni su korisni alati za posjedovanje i mogu vam biti korisni za razne projekte popravljanja i restauracije.
- Alat dremel također će dobro raditi za otvaranje pukotina, strugotina, udubljenja i drugih istrošenih područja.
Korak 2. Pomiješajte jaku 2-dijelnu epoksidnu pastu ili kit
Većina proizvoda dolazi s odvojenim spremnicima smole i učvršćivača koji u kombinaciji tvore gustu, brzosušeću pastu. Pomiješajte komponente prema uputama navedenim na pakiranju proizvoda s kojim radite.
- U bilo kojoj trgovini hardvera, centru za poboljšanje doma ili dobavljaču automobila pronaći ćete veliki izbor epoksida i sličnih punila.
- Slobodno možete koristiti bilo koju vrstu epoksida koja se suši do tvrde i izdržljive završne obrade. Međutim, proizvod izbora mnogih ljubitelja automobila je PC-7, koji je već više od 60 godina jedan od glavnih projekata restauracije automobila.
Korak 3. Oštećena mjesta uz kotač popunite epoksidom
Utrljajte spoj u pukotine i pukotine istim alatom kojim ste ga miješali. Ako vaš odabrani proizvod nije došao s vlastitim aplikatorom, drveni štapići od sladoleda i fleksibilni plastični noževi za kit mogu poslužiti kao izvrsni improvizirani posipači. Svakako malo napunite svako područje jer većina epoksida ima tendenciju malo se skupljati dok se suši.
Jedna korisna tehnika za nanošenje epoksida u stilu kita je izvlačenje malih komada, razvaljanje u tanke trake i vrhovima prstiju utiskivanje u područja koja ste ispisali
Korak 4. Oblikujte epoksid dok ne odgovara konturama upravljača
Ako radite s pastom, pomoću aplikatora pažljivo rasporedite spoj i po potrebi uklonite višak. Kitovi se jednostavno mogu oblikovati ručno. Uzmite si vremena i radite pažljivo. Važno je da kotač ima glatku, dosljednu završnu obradu.
Ne brinite da ćete biti previše pedantni-malo kasnije ćete brusiti kotač do konzistentnije teksture
Savjet:
Za veću učinkovitost i kontrolu, navlažite jedan prst i upotrijebite ga za glađenje epoksida u obliku paste dok su još lijepi i mekani.
Korak 5. Pustite da se epoksid osuši najmanje 24 sata
U normalnim uvjetima većina epoksida će se stvrdnuti do konzistentne boje za otprilike jedan cijeli dan i potpuno očvrsnuti u roku od dva. U međuvremenu izbjegavajte rukovanje kotačem. Dodirivanjem svježeg spoja može izgubiti oblik i uništiti sav vaš naporan rad.
- Postavite kotač na ravnu, stabilnu površinu prekrivenu ceradom, krpom ili novinskim slojem dok se suši.
- Nakon što se epoksid učvrsti, veže se za kotač, vraćajući mu izvornu strukturu.
Dio 3 od 4: Brušenje i temeljno premazivanje popravljenog kotača
Korak 1. Brusite kotač do ujednačene teksture pomoću brusnog papira velike granulacije
Omotajte brusni papir oko ruba kotača i klizite ga naprijed-natrag uz lagani do umjereni pritisak. Usredotočite se na područja na kojima se osušeni epoksid proširio izvan vanjske površine kotača. Dobro brušenje ne samo da će ukloniti neravne mrlje, već će i potaknuti vašu prikrivenu boju da se bolje zalijepi.
- Svaki brusni papir u rasponu granulacije 120-220 dobro će poslužiti za ovaj zadatak.
- Zaobljeni blok za brušenje može olakšati zaista uranjanje u teško dostupne obrise kotača.
Korak 2. Prebacite se na ekstra fini brusni papir kako biste postigli što glatkiji završni sloj
Nakon što završite s prethodnim brušenjem, ponovite postupak s listom brusnog papira u rasponu zrna 240-400. To će nježno istrošiti hrapavost osušenog epoksida i okolnog materijala, ostavljajući kotač gotovo savršenim kao onog dana kad je sišao s montažne trake.
- Nakon toga obrišite kotač vlažnom krpom kako biste uklonili prašinu koju je proizvelo svo brušenje koje ste radili.
- Nemojte preskočiti ovaj drugi krug brušenja. Ako to učinite, vaš završeni posao bojenja možda neće imati glatki, sjajni sjaj koji želite.
Korak 3. Pripremite kotač ujednačenim premazom automobilskog temeljnog premaza na bazi uretana
Za maksimalnu učinkovitost i profesionalne rezultate, napunite svoj temeljni premaz pištoljem za prskanje velike snage. Ako jedan od ovih alata nije u vašem proračunu, posao možete obaviti i pomoću obične kante za prskanje. Držite raspršivač 10–12 inča (25–30 cm) dalje od kotača i mašite njime naprijed -natrag iz različitih kutova kako biste premazali cijelu vanjsku površinu. Prije nastavka pustite da se temeljni premaz osuši oko jedan sat.
- Vaša susjedska trgovina auto potrepštinama trebala bi imati veliki izbor automobilskih boja i temeljnih premaza za odabir.
- Navucite masku za lice ili respirator kako biste izbjegli udisanje štetnih isparenja. Također je dobra ideja parkirati vozilo vani ili otvoriti vrata garaže kako biste bili sigurni da je vaš radni prostor pravilno prozračen.
Savjet:
Slikarskom trakom maskirajte sve dijelove kotača koje ne želite ponovno bojati, poput žbica glavčine ili vanjskih detalja.
Dio 4 od 4: Slikanje i brtvljenje za besprijekornu završnu obradu
Korak 1. Poprskajte prvi sloj boje i ostavite da se osuši najmanje 20 minuta
Nanesite boju na isti način kao i početni temeljni premaz, postavljajući raspršivač na udaljenost od 25-30 cm i neprestano ga pomičući. Ova tehnika osigurat će optimalnu ravnotežu između dubine boje i distribucije.
- Odaberite visokokvalitetni emajl ili jednostepenu uretansku automobilsku boju koja će izdržati godine redovite uporabe. Što se tiče boja, neće vam nedostajati mogućnosti.
- Ne zaboravite nositi rukavice kako boja ne bi zaprljala vašu izloženu kožu.
Savjet:
Mlaznicu raspršivača uvijek držite okomito na površinu kotača kako biste izbjegli nedosljednosti u debljini boje.
Korak 2. Nastavite s 1-4 dodatna sloja, čekajući 20 minuta između svakog
Planirajte korištenje najmanje 2 sloja (iako većina automobilskih stručnjaka preporučuje 4-5 premaza za najbolje rezultate). Nanošenje više lakih slojeva, za razliku od šamaranja na jednom teškom sloju, jamči maksimalnu pokrivenost bez stvaranja kapljica ili pruga.
Možda ćete morati malo povećati vrijeme sušenja dok se boja nastavlja nakupljati. Ako vaši kasniji kaputi i dalje izgledaju mokri na oznaci od 20 minuta, igrajte na sigurno i dajte im 5-10 dodatnih minuta. To će smanjiti vaše šanse da uočite nedostatke u završnom premazu
Korak 3. Nanesite 1-3 sloja prozirnog brtvila kako biste zaštitili novu završnu obradu
Limenku brtvila držite 30–41 cm (30–41 cm) od kotača i svugdje gdje ste nanijeli novu boju. Odvojite najmanje 15 minuta vremena sušenja između slojeva. Nakon što se završni sloj potpuno osuši, preostaje vam samo ponovno montirati upravljač i čuditi se kako izgleda novo!
- Odaberite brtvilo koje je posebno formulirano za uporabu na automobilskim dijelovima i priboru ili za određenu vrstu boje s kojom radite.
- Ne zaboravite ponovno spojiti akumulator vašeg vozila po završetku projekta. Ovaj put počnite s pozitivnim priključkom, a zatim priključite negativni terminal.
Savjeti
- U svojoj osnovi, obnavljanje starog upravljača u biti je kao i svaki drugi slikarski projekt: prvo ćete se skinuti, zatim ćete premazati grubo, i, ne manje važno, udarit ćete svoju boju.
- Pregledajte internetske forume, blogove za automatsku obnovu i slične izvore za preciznije preporuke o alatima i materijalima, kao i neke prijateljske savjete iskusnih majmuna s mastima koji su već bili u bloku neko vrijeme ili dva.
