I plinski i dizelski motori s unutarnjim izgaranjem imaju razdjelnike. Postoje usisni i ispušni razdjelnici u automobilima, kamionima, motociklima i motorima za čamce. Mješavine zraka i goriva ulaze u motor kroz usisni razvodnik, a emisija goriva izlazi kroz ispušni razvodnik. Usisni razvodnik i njegovo funkcioniranje doprinose učinkovitosti goriva motora. Zadatak ispušnog razvodnika je skupljati ispušne plinove iz različitih cilindara motora i usmjeravati ih iz motora. Ispušni razvodnik je u osnovi cijev koja vodi do katalizatora, a zatim kroz prigušivač do ispušne cijevi. Naravno, s vremenom će razdjelnik skupljati prljavštinu, prašinu i koroziju. Dok se to događa, ispušni razvodnik gubi učinkovitost u ispuštanju plinova i počinje kvariti atmosferu, doprinoseći smogu i ugrožavajući vozača i putnike. Čak i ako se ne utrkujete sa motorom za sport ili hobi, korisno je znati kako očistiti ispušne grane na vlastitim vozilima.
Koraci
Metoda 1 od 5: Pronađite razdjelnik
Korak 1. Koristite priručnik za vlasnika da biste pronašli ispušni razvodnik
- 4-cilindrični motori imaju jedan ispušni razvodnik.
- Vozila sa 6 ili 8 cilindara imaju dva razdjelnika.
- Potražite razdjelnik ispred bloka motora na vozilu s prednjim pogonom.
- Pronađite razdjelnik sa strane bloka motora na stražnjem pogonu.
- To može malo varirati na motorima brodova ili na drugim malim vozilima.
Korak 2. Upoznajte se s dizajnom razvodnika
- Većina ispušnih grana izrađena je od lijevanog željeza ili čelične legure koja na sličan način podnosi visoke temperature.
- Svaki razdjelnik ima ispušni otvor prilagođen svakom ispušnom otvoru na glavi motora.
- Ispuh teče kroz ove priključke do jedne utičnice.
- Ti su priključci otvori na inače ravnoj strojno obrađenoj površini koja brtvom pristaje na površinu glave motora.
- Brtve, izrađene od papira, azbestnih materijala ili bakra, služe kao brtve za sprječavanje curenja između razdjelnika i glave motora.
Metoda 2 od 5: Radite sigurno
Korak 1. Nosite sigurnosnu opremu, uključujući rukavice, masku za zaštitu od prašine i naočale
Korak 2. Pustite da se motor potpuno ohladi 30 do 60 minuta
Metoda 3 od 5: Uklonite ispušni razvodnik
Korak 1. Uklonite sva crijeva koja su pričvršćena na razdjelnik
Korak 2. Poprskajte vijke na toplinskom štitniku razdjelnika (obično se nalazi u novijim automobilima) otapalom za podmazivanje i uklonite ga ključem sa nasadnim ključem
Korak 3. Uklonite sve vijke na samom razdjelniku nakon nanošenja otapala za podmazivanje u spreju
Korak 4. Uklonite razdjelnik u dobro prozračenom radnom prostoru
Metoda 4 od 5: Očistite ispušni razvodnik
Korak 1. Premažite unutrašnjost razdjelnika razrjeđivačem laka
Korak 2. Obrišite područja premazana žičanom četkom i čeličnom vunom
Korak 3. Upotrijebite električnu brusilicu za razbijanje ostataka
Korak 4. Ponavljajte postupak sve dok ne budete zadovoljni izgledom metala
Korak 5. Obrišite razvodnik cijelim razrjeđivačem za lak
Razrjeđivač laka je otapalo, ali također otvrdnjava metal premazom koji možete zgušnjavati pri ponovljenim nanošenjima
Metoda 5 od 5: Ponovno montirajte razdjelnik
Korak 1. Uskladite otvore s otvorima na glavi motora i zamijenite brtvu prije nego što pričvrstite razdjelnik na mjesto
Korak 2. Obratite se svom lokalnom prodavaču ili istražite popravke kako biste odredili točan slijed i razinu zakretnog momenta koje trebate slijediti pri ponovnoj instalaciji razdjelnika
Savjeti
- Razmislite o odvođenju razdjelnika u posao skidanja boja gdje će kemijski ogoliti metal.
- Vijke koji drže razdjelnike na mjestu ponekad je teško okrenuti, ali se ne preporučuje upotreba ključa.
Upozorenja
- Za čišćenje kovanog željeza nemojte koristiti vodu ili proizvode na bazi vode jer će željezo upiti vodu i pokvariti razdjelnik.
- Razrjeđivač laka ispušta otrovne pare, stoga budite oprezni pri radu u područjima s dobrom cirkulacijom zraka.
