Želite li uštedjeti nešto novca i istovremeno naučiti o svom voljenom stroju? Pokušajte promijeniti vlastito ulje. Jeftino je, zabavno i ne zahtijeva mnogo alata!
Koraci
Korak 1. Postavite svoje mjesto
Ovo je jedan od najvažnijih koraka. Ne želite trčati uokolo tražeći alat, posude i krpe dok vam ulje istječe iz bicikla, a ruke su vam previše glatke da biste okrenuli kvaku! Provjerite odjeljak "Stvari koje trebate" da biste sve pripremili.
Korak 2. Stavite bicikl na bočno postolje, središnje postolje ili stražnje postolje ako ga imate
Odvodnu posudu stavite približno ispod vijka. Pokušajte unaprijed razmisliti o tome gdje će ulje pucati i promatrajte ga dok se cijedi. Najvjerojatnije ćete morati prilagoditi položaj odvodne posude jer se staro ulje usporava. Za uklanjanje vijka upotrijebite odgovarajući alat. Ne želite ga skinuti! Ako vam padne u posudu, samo je brzo podignite i nemojte se opeći ako je vruća!
Korak 3. Pustite da iskorišteno/prljavo ulje dovrši ispuštanje tijekom skidanja filtra
Pažljivo odvrnite filtar ključem za filter ili, za malo, omotajte kožni (ili gumeni) remen oko njega poput gume za pse kako biste ga skinuli. Pazite da ne udubite ili oštetite filtar jer bi to moglo nenamjerno dozvoliti da se neke od onečišćenja u filtru vrate u motor. Možda je unutra ostalo malo ulja koje bi moglo iscuriti pa provjerite imate li ispod njega nešto za uloviti. Ako je tamo jako čvrsto, možete odvijačem probiti odvijač kroz bok i upotrijebiti ga za otpuštanje.
Korak 4. Ugradite podlošku za pražnjenje svježeg čepa za ispuštanje
Može koštati i dolar, ali je jeftino osiguranje. Uklonite staru podlošku za pranje. Nova podloška pomoći će uštedjeti niti u vašoj posudi za ulje jer će trebati manji okretni moment da se otkopča čep za ispuštanje ulja. Ako je podloška za ispuštanje čepa bakrena podloška, morate je zagrijati kako bi bila mekana zagrijavanjem do trešnje i hlađenje u vodi. Sve bakrene podloške moraju biti žarene prije ponovne instalacije ili se neće stisnuti. To uključuje i nove jer se bakar s godinama stvrdnjava.
Korak 5. Vratite ispusni vijak natrag
Prije nego ga vratite, provjerite je li čist od prljavštine i prljavštine. Upamtite da obično ide u lijevani aluminij, stoga ga nemojte previše zatezati! Pojedinosti o zakretnom momentu za svoj bicikl potražite u priručniku ili u lokalnoj trgovini. Zapamtite kada koristite moment ključ da Nm nije jednak Ft-Lbs. Ako zatezni vijak ne zatežete prema specifikacijama, samo ga dobro pričvrstite, ali nemojte ga previše zatezati!
Korak 6. Pripremite filtar tako da ga napunite oko četvrtine svježim uljem
Polako ga "zamahnite" kako biste pokušali umočiti sav filtracijski materijal dolje. Zatim, a to je vrlo važno, pripremite gumenu brtvu s malo ulja na prstu. Samo namočite cijeli pečat. To će osigurati dobar kontakt s motorom i znatno olakšati njegovo skidanje tijekom sljedeće zamjene ulja.
Korak 7. Očistite područje filtra na motoru od prljavštine i obrišite prst svježeg ulja oko područja samo kako biste dobili dobar čisti kontakt
Pažljivo pričvrstite novi filter. Ne forsirajte! Trebalo bi proći prilično lako. Nakon što je potrebno više od otprilike nula napora za okretanje, potrebno mu je samo oko 3/4 zavoja ulijevo. Zaista ne želite previše zategnuti filter za ulje. I ne bi vam trebalo više od čiste ruke da je zategnete. Nemojte koristiti alat, osim ako je pričvršćen na moment ključ i ako ga stežete prema tvorničkim specifikacijama!
Korak 8. Ako već niste, maknite prljavo ulje s područja kako ga ne biste prolili
Kapacitet ulja potražite u svom priručniku i pomoću lijevka dodajte oko pola litre pod punim kapacitetom u otvor za punjenje. Zaustavite se i provjerite razinu. Po potrebi dodajte ili ispustite ulje kako bi bilo na donjoj trećini između Dodavanja i Punog. Ne želite puniti ulje! Dodaje nepotreban pritisak na brtve u vašem motoru i može smanjiti njegov vijek trajanja. Zapamtite da na motociklima morate imati ravno gore -dolje, a ne na bočnom postolju, da biste provjerili razinu.
Korak 9. Očistite ga, još jednom provjerite jeste li vratili sve čepove i vijke i spremni ste
Većina auto mjesta koja vam prodaju ulje će ga vratiti ako ga ponovno ulijete u originalne spremnike. To je neuredan posao, ali nemojte ga sipati po zemlji. Ne nestaje, jako je štetno za okoliš i vrlo je vjerojatno da je protuzakonito.
Korak 10. Na kraju, dvaput provjerite razinu ponovno, kao i filtar, ispusni vijak i nepropusnost čepa nakon prve vožnje
Korak 11. Čestitamo
Posao dobro obavljen.
Video - Korištenjem ove usluge neki se podaci mogu podijeliti s YouTubeom
Savjeti
- Zapamtite, vruće ulje teče mnogo bolje, pa prije nego izvučete čep za odvod, idite na desetominutnu vožnju. Ulje će brzo izaći vruće i brzo, pa budite oprezni! To će vam pomoći da "operete" unutrašnjost motora uljem i pustite ga da lijepo iscuri.
- Ako vozite sportski bicikl, velika je vjerojatnost da će vaš filter za ulje biti okružen ispušnim zaglavljima. Budući da sagorijevanje ulja smrdi, pokušajte ovo držati podalje od vrućih ispušnih cijevi: uzmite malo aluminijske folije i zamotajte je preko vrha zaglavlja odmah ispod priključka filtra!
- Ne želite da vam alati i prljavština uđu u prljavštinu i prljavštinu, stoga prije (i poslije) očistite svoje alate i održavajte čisto radno područje! Male čestice pijeska u vašem ulju mogu uništiti vaš motor!
- Odlaganje ulja uvijek je bol. Stavite ga u staru (ali čistu) bocu za izbjeljivanje ili deterdžent za rublje, jer su čvrste i imaju dobar zavrtanj na vrhu. Većina gradskih odlagališta uzimat će ulje ako ste stanovnik, a ponekad i samo na određeni dan. Nemojte ga bacati na tlo ili u odvod.
- Temeljito očistite područje čepa za ispuštanje ulja i samog ispusnog čepa. Tako ćete lako uočiti curenje nakon što ga napunite svježim uljem. Također će vas spriječiti da unosite prljavštinu iz uljne posude u unutrašnjost motora. Ako primijetite curenje nakon ponovnog punjenja, možda niste dovoljno zategnuli čep za ispuštanje ili ste ga previše zategnuli. Štoviše, ostavljanje ulja na tom području privući će hrpu prljavštine i stvoriti pravi nered na tom području.
- Pazite da ne previše zategnete čep za ispuštanje ulja. Uljna posuda je obično aluminijska i ne odgovara čeličnim navojima čepa za ispuštanje. Ogoljena posuda za ulje može biti velika bol. Odvodni čep treba zategnuti do čvrstoće navedene u priručniku za vlasnike i ne više.
Upozorenja
- Prekomjerno punjenje motora povećava tlak ulja, opterećujući brtve. Razmisli o ovome. Trkači obično voze svoje automobile/bicikle s još manje ulja nego što proizvođač preporučuje kao najmanji minimum ulja kako bi se smanjila težina. I razmislite koliko teško rade s motorima. Ostanite na strani koja nije puna punjenja i napunite 1/3 dijela iznad "dodavanja" (ili donjeg markera). Samo često provjeravajte, kako biste ionako trebali!
- Nikada ne pušite i ne koristite upaljač dok mijenjate ulje, punite baterije ili radite s bilo kojim dijelom sustava za gorivo (spremnik, vodovi, ugljikohidrati, injektori itd.).
- Vruće ulje je vruće! Budite oprezni jer se možete opeći.
- Ulje nije toliko zapaljivo, ali gorivo koje je možda kontaminiralo vaše ulje jeste. Ulje će gorjeti, imajte na umu, ali za to je potreban izvor topline daleko veći od izvora obične cigarete ili upaljača. Međutim, možda vam se zaglavio plovak rasplinjača, a da toga niste ni svjesni, a sada ste u karteru mogli imati mnogo goriva pomiješanog s uljem. Ako se plovak zalijepi, višak goriva trebao bi se izliti iz preljeva. Ponekad, ako je vod prikliješten, začepljen ili zaustavljen, tijekom jedne noći sadržaj cijelog spremnika goriva može pronaći svoj put i u zračni spremnik i u kućište radilice. Može se zadržati samo kratko vrijeme što rezultira samo malim gubitkom goriva, ali bilo koje gorivo u kućištu radilice je stvarno jako loše. Ako se to dogodilo, zamjena ulja na vratima može predstavljati opasnost od eksplozije/požara. Jednostavan način da unaprijed saznate s čime imate posla je da povučete čep za punjenje uljem, gurnete nos do rupe i malo udahnete. Ako osjetite miris plina, premjestite predstavu na otvoreno u dobro prozračeno mjesto. Također, htjet ćete što prije pronaći izvor pogrešnog goriva. Ako se plovak zalijepi, to će uzrokovati razne probleme. Gorivo će također ponovno kontaminirati vaše svježe ulje i to može uzrokovati trajna oštećenja vašeg motora. Razrijeđeno ulje je loše ulje!
