Do zastoja motora dolazi ako jedan od cilindara u vašem motoru ne radi ispravno. Kada dođe do zatajenja paljenja, motor će raditi izvan ravnoteže, stvarajući snažne vibracije kroz karoseriju automobila, a količina energije koju motor može proizvesti značajno će pasti. Može biti teško odrediti što uzrokuje zatajivanje paljenja, ali nakon što identificirate problem, rješenja često mogu biti prilično jednostavna. U nekim slučajevima, međutim, za otklanjanje neuspjelog paljenja mogu biti potrebni dubinski popravci.
Koraci
Metoda 1 od 3: Identificiranje zastoja motora
Korak 1. Potražite trepćuće svjetlo kontrolnog motora
Lampica kontrolnog motora na nadzornoj ploči vašeg vozila obavijestit će vas kada računalo utvrdi problem u radu motora. Iako vam je obično potreban OBDII skener za čitanje kodova pogrešaka koji traže svjetlo za provjeru motora, pogrešno paljenje jedino je što će svjetlo uključiti i isključiti.
- Lampica kontrolnog motora će treperiti dok motor ne pali, ali se može zaustaviti ako se zaustavi i zatajenje paljenja.
- Ako lampica vašeg kontrolnog motora ne treperi, ali vidite i druge znakove zatajivanja paljenja, motor možda još uvijek nije uspio.
Korak 2. Skenirajte kodove pogrešaka motora
Nakon što ste sigurni da vaše vozilo ima zastoj u paljenju, pokušajte uključiti skener OBDII koda u priključak za njega ispod armaturne ploče na vozačevoj strani. Izgledat će poput otvorenog čepa u obliku trapeza sa zaobljenim rubovima. Okrenite ključ za podešavanje dodatne opreme na kontaktu i uključite skener kako biste pročitali kodove pogrešaka motora.
- Skener će vam dati kôd koji se sastoji od brojeva i slova. Ako ne sadrži engleski opis, možete ih pronaći u priručniku za popravak vozila ili na web mjestu proizvođača.
- Skener će vam ili dati grešku specifičnu za jedan neuspjeh paljenja jednog cilindra, ili generičku pogrešku paljenja u svim cilindrima.
Korak 3. Osjetite snažne vibracije iz prostora motora
Motori su dizajnirani da budu uravnoteženi tijekom rada, pa će se ravnoteža odbaciti ako jedan cilindar prestane pucati. Tijekom zatajenja motor će se početi snažno tresti, a često će se to trešenje prevesti u vibracije u ostatku automobila.
- Zapaljenje se ne događa uvijek dosljedno, pa vibracije mogu doći i otići u različitim uvjetima vožnje.
- Ako vam se čini da motor ne radi dobro, pazite na to kakvu ste vožnju tada radili (sjedili na stop -svjetlu, vozili autocestom itd.).
Korak 4. Slušajte ima li prskanja
Loš zastoj paljenja može zvučati puno kao da će se vaše vozilo zaustaviti, a u nekim slučajevima može i zvučati. Štrcanje zvukova koji dolaze iz motora ili ispušne cijevi vašeg vozila čvrst je pokazatelj da jedan od cilindara ne radi ispravno.
Samo raspršivanje može značiti i druge probleme osim propusta paljenja, uključujući gubitak goriva ili protok zraka u motor, pa potražite i druge znakove zatajivanja paljenja
Korak 5. Provjerite da li se vaša kilometraža goriva pogoršava
Ako cilindar u vašem motoru ne radi, moguće je da kroz ispuh prolazi neistrošeno gorivo. To ne samo da znači gubitak snage, već i smanjenu potrošnju goriva. Ako se kilometraža plina u vašem vozilu iznenada pogorša, to je vjerojatno znak zatajivanja paljenja.
- Poništite mjerač kilometraže na upravljačkoj ploči kada napunite spremnik benzina kako biste vidjeli koliko kilometara prijeđete prije nego što vam zatreba još jedno punjenje. Podijelite taj broj s brojem galona koje ste unijeli da biste dobili svoju kilometražu.
- Usporedite tu kilometražu s kilometražom vašeg vozila u korisničkom priručniku ako niste sigurni što je to obično.
Korak 6. Provjerite temperature bojlera infracrvenim mjeračem temperature
Ako vam skeniranje kodova pogrešaka nije pomoglo pri utvrđivanju koji cilindar nije uspio, možete provjeriti i pomoću infracrvenog termometra kako biste vidjeli temperature cilindra. Ispušni razvodnici u vašem motoru imat će priključak koji dolazi iz svakog cilindra. Usmjerite mjerač temperature na svakog pojedinačno s upaljenim motorom i zapišite očitanja temperature. Ako jedan cilindar ne puca, bit će mnogo hladniji od ostalih.
- Za ovaj test postoji širok raspon prihvatljivih očitanja temperature, pa je najvažnije identificirati cilindar koji se ističe kao ne toliko vruć kao ostali. Na primjer, ako tri cilindra očitavaju 190 ° F (88 ° C), a jedan pokazuje 80 ° F (27 ° C), problem je u niskom.
- To će raditi samo dok motor ne pali. Ako vam zastoj paljenja dođe i ode, učinite ovaj test dok se to događa.
Metoda 2 od 3: Uklanjanje zapaljivosti zraka i goriva
Korak 1. Upotrijebite nepovezane kodove pogrešaka kako biste suzili uzrok
Kad koristite skener kodova da vidite postoje li posebni kodovi grešaka za cilindar, možda ćete vidjeti i neke druge. Oni možda nisu povezani s zatajivanjem paljenja, ali neki zasigurno mogu biti. Ako se pojavi kôd pogreške u vezi s isporukom goriva (mlaznice, pumpa), osjetnikom protoka zraka ili senzorom kisika, to mogu biti problemi koji uzrokuju zatajivanje paljenja.
- Ako propuštanje paljenja nije specifično za jedan cilindar, to je vjerojatno zato što motor ne dobiva dovoljno zraka ili goriva za ispravan rad. To bi moglo biti zbog neispravnog dijela sustava goriva.
- Ako osjetnik protoka zraka ili osjetnik kisika otkaže, mogli bi dati netočne podatke računalu motora, uzrokujući zatajivanje.
- Zabilježite sve kodove pogrešaka koji će vam pomoći u napredovanju u dijagnosticiranju problema.
Korak 2. Pronađite i zapečatite curenje vakuuma
Prekinut vakuumski vod može uzrokovati zapaljivanje motora s ubrizgavanjem goriva, pa pogledajte oko motornog prostora ima li odrezanih ili oštećenih gumenih vodova koji dolaze iz usisnog razvodnika motora (obično blizu vrha motora sa usisnim otvorom koji ulazi u njega).
Zamjenom lošeg vakuumskog voda može se riješiti zatajenje paljenja ili samo poboljšati rad motora
Korak 3. Odvojite jedan po jedan brizgaljke za gorivo i potražite zamjenu
Ako i dalje imate problema s pronalaženjem cilindra koji nije uspio zapaliti, možete isključiti napajanje mlaznica za gorivo jednu po jednu kako biste vidjeli kakav učinak ima na motor. Pronađite priključak gdje se pričvršćuje na stražnju stranu mlaznice za gorivo. Ako imate problema s lociranjem mlaznica za gorivo, potražite priručnik za popravak koji se odnosi na primjenu kako biste ih lakše pronašli.
- Ako motor počne gore raditi s isključenim jednim injektorom, ponovno ga spojite i prijeđite na sljedeći.
- Ako odvojite mlaznicu za gorivo, a ponašanje motora se uopće ne promijeni, to znači da cilindar nije pucao i da je izvor vašeg problema.
Korak 4. Testirajte svoj sustav goriva ako vam injektori izgledaju dobro
Priključite mjerač tlaka goriva na ispitni priključak pumpe za gorivo na kraju šine za gorivo na motoru. U priručniku za popravak pronađite odgovarajuće specifikacije tlaka za svoje vozilo, a zatim ih usporedite s očitanjima koja dobijete pri radu motora u praznom hodu, a zatim i pri okretajima navedenim u priručniku za popravak.
- Ako je tlak goriva nizak ili nedosljedan, sustav za gorivo prije šine za gorivo uzrokuje zatajivanje paljenja.
- U tom slučaju morate zamijeniti filter za gorivo ili pumpu za gorivo.
- Zamjena pumpe za gorivo može zahtijevati uklanjanje iz spremnika za gorivo, pa biste mogli zatražiti pomoć od profesionalnog mehaničara.
Korak 5. Zamijenite mlaznicu za gorivo ako ne radi
Spojite ispitno svjetlo na negativni pol akumulatora vozila, a zatim pritisnite sondu u žicu koja vodi u svaku mlaznicu za gorivo. Ako se ispitna lampica upali, do svake mlaznice dolazi struja. Ako ne, negdje postoji problem s elektrikom koji će trebati riješiti profesionalnu tehniku. Ako dobijete kôd pogreške specifičan za vašu mlaznicu za gorivo, zamjena bi trebala riješiti problem.
Možda ćete moći očistiti mlaznice za gorivo umjesto da ih zamijenite ulijevanjem sredstva za čišćenje sustava za gorivo u pun spremnik plina
Korak 6. Zamijenite osjetnike protoka zraka ili osjetnike kisika ako imaju greške
Ako je vaš skener koda naznačio da je došlo do problema s osjetnikom protoka zraka ili senzorom kisika, oni mogu biti uzrok vašeg zatajenja. Senzor protoka zraka nalazi se na usisnoj cijevi, obično neposredno uz zračni filter. Senzori kisika, s druge strane, nalaze se na ispuhu vozila, obično prije katalizatora.
- Uklonite osjetnik protoka masenog mase uklanjanjem dva vijka koji ga drže na mjestu na usisu vozila i odspojite ožičenje koje vodi u njega.
- Senzor kisika možete ukloniti odvajanjem žica i odvrtanjem utičnice osjetnika kisika.
- Spojite nove senzore pomoću žica koje ste odspojili sa starih, a zatim ih pričvrstite istim montažnim hardverom.
Metoda 3 od 3: Rješavanje električnih ili mehaničkih zastoja
Korak 1. Pregledajte ima li svjećica znakova oštećenja
Nakon što utvrdite koji cilindar ne radi ispravno, isključite žicu utikača koja ulazi u svjećicu tog cilindra. Izvucite utikač iz utičnice svjećice kako biste ga mogli dobro pogledati. Šteta koju vidite pomoći će vam da utvrdite uzrok zatajivanja paljenja. Ako je svjećica samo stara, zamjenom je moguće riješiti problem. Zamijenite i ispravno razmaknite nove svjećice.
- Svjećica koja na kraju izgleda crno ili ugljično zaprljano znači da je motor radio bogato (previše goriva).
- Čep koji je mokar benzinom ili uljem znači da regulator goriva nije uspio ili da postoje ozbiljni unutarnji problemi unutar bloka motora.
- Ako utikač izgleda dobro, provjerite razmak između metala koji strši s kraja utikača i postolja. Usporedite taj razmak s navedenim razmakom u priručniku za popravak vozila. Ako je jaz prevelik, možda sprječava paljenje mješavine zraka i goriva.
- Možda ćete također morati zamijeniti žicu koja dovodi iskru iz zavojnice za paljenje do svjećice.
Korak 2. Pomoću multimetra testirajte svoj paket zavojnica
Svjećice zapaljuju mješavinu zraka i goriva pomoću struje koja se prenosi iz pakiranja zavojnica, pa neispravna može dovesti do zatajenja paljenja. Mnoga će vozila dati poseban kod pogreške ako se zavojnica pokvari, ali zavojnicu možete testirati tako da odspojite žice svjećica i spojite ohmmetar na dva gornja pina. Usporedite otpor koji vidite na očitanom ohmmetru s otporom za vaše vozilo. Ako se ne podudara, potrebno je zamijeniti paket zavojnica.
- Točnu ocjenu otpora možete pronaći u priručniku za popravak vašeg vozila.
- Pronađite pakete zavojnica tako što ćete rukama prolaziti duž žica svjećica odmičući se od svjećica.
- Ako je potrebno zamijeniti zavojnicu, jednostavno odspojite ostatak ožičenja i odvijte ga od držača. Umetnite novu zavojnicu i ponovno je spojite na isti način kao i stari.
Korak 3. Napravite test kompresije ako se čini da su zrak, gorivo i iskra uredni
Izvucite osigurač koji napaja pumpu za gorivo (ako niste sigurni upotrijebite ga u priručniku za vlasnike). Zatim uklonite jednu od svjećica i pričvrstite kompresijski mjerač na njegovo mjesto. Okrenite ključ i pustite da se motor okrene četiri puta, a zatim provjerite očitanja na mjeraču, on će ostati na najvišoj točki koju je dosegao.
- Ponovite ovaj postupak za svaki cilindar. Ponovno umetnite svjećice nakon svakog vađenja mjerača.
- Poput temperaturnog testa, svi cilindri trebaju imati slične brojke, osim jedne, ako je zastoj paljenja uzrokovan nedostatkom kompresije.
- Ako su brojevi isti, problem nije u kompresiji.
- Ako su brojevi niski na dva cilindra jedan blizu drugog, to vjerojatno znači da je brtva glave loša u tom području. Morat ćete izvaditi glavu motora iz motora da biste zamijenili brtvu glave.
Korak 4. Zamijenite brtvu glave ako obližnji cilindri nemaju kompresiju
Ako se zapaljivanje paljenja događa u dva cilindra jedan do drugoga, vjerojatno je uzrokovano pregorjelom brtvom glave. Ostali znakovi ispuhane brtve glave uključuju pronalaženje rashladne tekućine u ulju (svijetlozelena ili ružičasta prozirna tekućina), plavkastu boju dima ispušnih plinova i curenje ulja na mjestu gdje se glava motora (gornja polovica) motora spaja s blokom (donji kraj).
- Zamjena brtve glave prilično je zahtjevan posao koji zahtijeva specijalizirane alate u mnogim aplikacijama.
- Ako mislite da vam brtva na glavi cilindra nije uspjela, možda biste trebali odvesti vozilo ovlaštenom serviseru.
Korak 5. Neka donji kraj motora bude obnovljen ako postoji ozbiljan nedostatak kompresije
U najekstremnijim slučajevima, neuspjeh paljenja motora može biti uzrokovan neispravnim klipnim prstenovima ili čak oštećenim cilindrima ili klipnjačama. Ako je vaša svjećica bila prekrivena uljem, to je moglo biti zato što su klipni prstenovi otkazali, dopuštajući ulju da se slobodno kreće pored cilindra i eliminira kompresiju u tom cilindru. U tom slučaju radilicu, klipnjače i cilindre morat ćete ukloniti iz motora kako biste zamijenili oštećene komponente.
Ponovna izgradnja donjeg dijela motora kompliciran je i težak proces koji je najbolje prepustiti profesionalcima
Savjeti
- Čak i ako nemate alate za otklanjanje uzroka kvara, još uvijek možete uštedjeti novac tako što ćete identificirati problem prije nego što odnesete vozilo mehaničaru.
- Budući da postoji toliko mnogo stvari koje mogu uzrokovati zatajivanje paljenja, možda ćete morati isprobati više metoda za identifikaciju cilindra pogrešnog paljenja i utvrđivanje uzroka.
- Ako nemate pristup skeneru kodova, većina trgovina autodijelovima besplatno će skenirati vaše vozilo.
