Pravilno poravnanje kotača ključno je za odzivno upravljanje i postizanje što duljeg vijeka trajanja vaših guma. Ako vaš automobil pokazuje neravnomjerno ili neobično brzo trošenje guma, vuče se na jednu stranu ili vibrira tijekom vožnje ili ako vam se upravljač ne čini ravno, velika je vjerojatnost da vam kotači nisu poravnati. Pomoću sljedećih koraka možete dijagnosticirati uobičajene probleme poravnavanja s automobilom i ispraviti one najčešće, probleme s poravnavanjem prednjeg kraja, kod kuće.
Koraci
1. dio od 4: Priprema za mjerenje
Korak 1. Provjerite tlak u gumama
Vaše gume trebaju biti odgovarajuće i ravnomjerno napumpane prije nego nastavite.
- Gume koje nisu pravilno napumpane mogu zapravo biti uzrok vaših problema s performansama, pa je dobro da to prvo provjerite. Možda nećete morati učiniti ništa drugo.
- Osim toga, pravilno napuhavanje guma važno je za dobivanje točnih očitanja o mjerenjima koja ćete kasnije poduzeti.
Korak 2. Provjerite svoje specifikacije
Pojedinosti o pravilnim postavkama poravnanja potražite u priručniku za popravak vašeg automobila. Trebali biste pronaći brojeve koji opisuju idealan prst, nagib i možda kotač automobila.
Zapišite ove brojeve. Možda još ne znate što ti brojevi znače, ali ne brinite, to će biti objašnjeno u dijelovima 2 i 3. Za sada samo provjerite jeste li ih točno prepisali
Korak 3. Provjerite ovjes prednjeg kraja
Ako vam je ovjes labav ili su neki dijelovi istrošeni, to također može biti uzrok vaših problema. Poput problema s tlakom u gumama, problemi s ovjesom također mogu odbaciti vaša mjerenja, pa je važno da se ovdje prvo riješite bilo kakvih problema.
- Vozite automobil na ravno područje, podignite prednji kraj automobila i postavite automobil na postolja za dizalice. Provjerite je li upravljač otključan.
- Najjednostavniji način provjere ovjesa nakon podizanja automobila je uhvatiti se za svaki kotač i protresti ga, vodoravno i okomito. Ako ne osjećate mnogo kretanja, ovjes vam je vjerojatno u dobrom stanju. Ako ne, ovo može biti izvor vašeg problema.
- Ako je ovjes labav, morate zamijeniti sve istrošene dijelove. To može uključivati loše kuglaste zglobove, stalak, čahure, kutije mjenjača, krajeve poluga ili upravljačke pločice.
- Osim ako nemate iskustva u obavljanju poslova ovjesa, vjerojatno ćete morati odvesti svoj automobil profesionalnom mehaničaru.
2. dio od 4: Mjerenje prsta na nozi
Korak 1. Odredite pravilan prst
Toe je iznos za koji su kotači bliže (toe-in) ili dalje udaljeni (toe-out) na svojim prednjim rubovima nego na stražnjim rubovima, gledano odozgo. Ovisno o vašem automobilu, vaš će priručnik vjerojatno preporučiti nulu nožni prst (jednaka udaljenost između prednjeg i stražnjeg dijela) ili blagi prsti, što povećava stabilnost.
Nožni prst izvor je većine problema s poravnavanjem i najlakše se ispraviti
Korak 2. Nacrtajte liniju
Dok je automobil još uvijek na dizalici, držite džepni nož, tanki komad krede ili bijelu olovku na sredini gazne površine gume. Držite ruku vrlo mirno i neka pomoćnik okrene gumu za jedan zaokret, stvarajući liniju oko opsega. Učinite isto s druge strane.
Ako na gumi nema područja na kojem je gazno platno gazno, možda ćete morati obustaviti alat za označavanje stezaljkom ili sličnim stabilizatorom
Korak 3. Spustite automobil
Nakon što spustite automobil na tlo, nekoliko puta pritisnite automobil iznad svakog kotača kako biste omogućili da se automobil slegne.
Korak 4. Zarolajte automobil
Gurnite automobil naprijed barem 10 stopa s otključanim upravljačem kako biste bili sigurni da su kotači ravni.
Korak 5. Rastegnite uzicu
Uz pomoćnika uzmite komad niti ili žicu i rastegnite ga između linija na prednjoj strani guma, čak i s vretenom, te izmjerite udaljenost na žici. Ponovite postupak na stražnjoj strani svake gume.
Sve dok koristite žicu ili žicu koja se ne rasteže, na ovaj način možete dobiti vrlo točno mjerenje
Korak 6. Oduzmite razlike
Ako je udaljenost sprijeda manja nego straga, kotači se uklapaju. Ako je mjerenje straga manje, izvlače se nožnim prstima. Ako su identični, nemate nožni prst.
Stražnji prst je također važan za kontrolu i vijek trajanja guma. Također je važno da prednji i stražnji kotači budu međusobno poravnani (npr. Paralelni). Stražnji prst možete izmjeriti slično prednjem. Ako vam stražnji prst nije poravnat, možda ćete morati posjetiti profesionalnog mehaničara. Stražnji prst treba namjestiti prije nožnog, pa ako nađete problem sa stražnjim, nemojte gubiti vrijeme na samostalno podešavanje prednjeg prsta
3. dio od 4: Mjerenje vašeg nagiba
Korak 1. Odredite desni nagib
Nagib je okomiti kut kotača ako gledate u automobil iz glave. Za kotače koji su bliže jedan do drugog pri vrhu smatra se da imaju "negativan" nagib, a oni bliže pri dnu imaju "pozitivan" zavoj. Ovisno o vašem automobilu, priručnik će vjerojatno preporučiti blagi negativni nagib jer to povećava stabilnost.
Korak 2. Izrežite mjerni trokut
Uzmite komad tvrdog kartona ili drva i izrežite ga u savršeni pravokutni trokut (jedan s kutom od 90 stupnjeva) koji je iste visine kao i vaši kotači.
Korak 3. Postavite trokut
Počevši od prednjeg dijela automobila, postavite temelj trokuta na tlo, okomito na automobil, a drugu stranu kuta od 90 stupnjeva prema sredini jednog od kotača.
Korak 4. Izvršite mjerenje
Bit će jaz između vašeg mjernog uređaja i vaše gume, vjerojatno pri vrhu. Izmjerite to pomoću ravnala ili čeljusti. Ovo je vaš zastoj.
- Ponovite s drugim prednjim kotačem. Dva kotača trebaju biti približno jednaka i unutar raspona navedenog u vašem priručniku. U protivnom će možda biti potrebno poravnanje. Ponovite postupak straga.
- Ako mislite da je nagib isključen, pomaknite automobil dovoljno naprijed ili natrag da okrenete gume za pola zavoja, a zatim pokušajte ponovno izmjeriti.
- Problemi s naginjanjem, sprijeda ili straga, mogu utjecati na postupanje vašeg automobila. Istodobno, međutim, osim ako je vaš automobil imao ozbiljnu nesreću, malo je vjerojatno da će se vaš nagib ozbiljno poremetiti. Ako vaš greben treba ispraviti, to treba učiniti prije namještanja prsta.
- Nagib se obično ne može ispraviti kod kuće običnim alatom, a doista se za neke automobile uopće ne može podesiti bez savijanja ili zamjene glavnih dijelova. Osim ako nemate iskustva s popravcima automobila i profesionalnim alatima, nemojte to pokušavati sami prilagoditi.
4. dio od 4: Ispravljanje nožnog prsta
Korak 1. Pronađite krajeve šipke
Šipke su veza između vašeg upravljačkog sustava i vaših kotača. Krajevi štapa su dijelovi u obliku slova L koji se ponekad nalaze blizu unutarnje strane kotača.
Bilo bi dobro pogledati priručnik za vaš automobil i/ili neke slike na internetu kako biste stekli uvid u to kako izgledaju krajevi poluga i gdje se točno nalaze na vašem automobilu
Korak 2. Otpustite matice
Između šipke vezica i svakog kraja motke nalazi se matica koja je drži na mjestu. Ovu maticu ćete morati otpustiti ključem.
- Imajte na umu da na nekim vozilima sigurnosna matica na strani vozača može biti navojena u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, dok je strana suvozača navojena u smjeru kazaljke na satu.
- Ovisno o vašem upravljačkom sustavu, može postojati i stezaljka koju je potrebno ukloniti sa svakog kraja kako biste bili sigurni da se prtljažnik mijeha ne lijepi za unutarnju spojnicu. Pojedinosti potražite u priručniku.
- Ako je prošlo mnogo vremena od poravnanja, dijelovi s navojem mogu biti tvrdoglavi i zahtijevati podmazivanje, poput WD40, kako bi se mogli okrenuti.
Korak 3. Unesite svoje prilagodbe
Ovisno o vrsti upravljača koji imate, postoje dva različita načina na koja možete namjestiti nožni prst.
- Ako imate upravljač zupčanicima, trebate okrenuti samu unutarnju šipku. Okretanjem štapa namjestit ćete prst prema unutra ili prema van.
- Ako imate sustav povezivanja paralelograma, postojat će rukavi za podešavanje koje možete okrenuti kako biste prilagodili nožni prst. Ovim postupkom mogu se oštetiti ove čahure, stoga budite oprezni. Postoje posebni alati za rotiranje šipki koje mogu spriječiti oštećenja.
- Koji god sustav imali, imajte na umu da će se promjena koju napravite na nožnom prstu raspodijeliti na dva kotača. Svaki klipnjača treba biti podešena 1/2 ukupne željene količine promjene unutra ili van.
Korak 4. Ponovno provjerite nožni prst
Pritegnite matice (i stezaljke, ako ih ima) natrag. Zatim ponovno provjerite nožni prst koristeći iste postupke koje ste slijedili u dijelu 2. Ponovno prilagodite prema potrebi.
Osim ako niste dobro uvježbani u ovome, možda će biti potrebno određena količina pokušaja i pogrešaka kako biste ovo riješili
Korak 5. Testna vožnja automobilom
Vozite se automobilom kako biste provjerili jesu li uočeni problemi s poravnanjem ispravljeni (npr. Da se automobil ne povlači na jednu stranu ili prekomjerno vibrira).
Ako se vaši problemi s poravnavanjem nastave, možda imate problem koji zahtijeva profesionalnog mehaničara
Video - Korištenjem ove usluge neki se podaci mogu podijeliti s YouTubeom
Savjeti
- Suvremeni strojevi za poravnavanje koje koriste profesionalci najtočniji su način za mjerenje i podešavanje ukupnog poravnanja vašeg vozila.
- Osim krivine i prsta, postoji i treća mjera poravnanja koja se naziva kotačić. Kotač je kut osi upravljača gledano sa strane automobila. Kotač je vrlo teško izmjeriti bez specijaliziranih alata i nemoguće ga je prilagoditi kod kuće. Doista, za mnoge automobile kotač se uopće ne može podesiti bez zamjene ovjesa. Ako ispravljanje prstiju ne riješi vaše probleme, moguće je da je potrebno podesiti kotač. Mehaničar će vam moći reći je li to potrebno ili je uopće moguće.
- Postoje komercijalno dostupni uređaji koji se mogu koristiti za mjerenje nagiba. Ako imate problema s mjerenjima nagiba opisanom metodom, možda će vam se jedno od ovih lakše koristiti.
Upozorenja
- Nakon što podignete automobil, pobrinite se da je vrlo stabilan prije nego što se popnete ispod njega, a posebno prije nego počnete tresti kotače kako biste provjerili ovjes. Ako bi automobil pao s postolja za dizalice, mogli biste se teško ozlijediti ili čak poginuti.
- Potpuno usklađivanje današnjih modernih automobila sastoji se od nekoliko kutova i mjerenja koja rade zajedno. Ako su podešavanja učinjena pogrešno, rukovanje može imati negativan utjecaj i može izazvati sigurnosni problem u ekstremnim situacijama.
