Problemi zagađenja zraka doveli su do viših standarda za automobile radi smanjenja emisije. Od ranih 1980 -ih, Bosch senzor kisika standardna je oprema na mnogim vozilima, uključujući Hondu. Znajte provjeriti Hondine senzore kisika kako biste smanjili emisije.
Koraci
Korak 1. Shvatite kako rade Hondini senzori za kisik
- Bogato miješanje goriva s malo kisika u ispuhu dovodi do tipičnog napona od 0,8 do 0,9 kroz platinaste elektrode senzora.
- Mršava mješavina goriva s više kisika u ispušnim plinovima dovodi do pada napona od 0,1 do 0,3 volta.
- Uravnotežena mješavina zraka i goriva u prosjeku iznosi oko 0,45 volti.
Korak 2. Redovito provjeravajte svoje senzore kisika
Hondini senzori za kisik obično traju najmanje 80 000 km, ali stariji automobili ili onečišćeni senzori mogu utjecati na njihovu sposobnost smanjenja emisije. Senzore treba provjeravati u ovim intervalima:
- Nezagrijani senzori kisika (modeli od 1976. do početka 1990.): Svakih 30 000 do 50 000 milja (48 000 do 80 000 km).
- Prva generacija grijanih senzora kisika (od sredine 1980-ih do sredine 1990-ih): Svakih 60 000 milja (97 000 km).
- Druga generacija grijanih senzora kisika (od sredine 1990-ih): Svakih 100 000 milja (160 000 km).
Korak 3. Saznajte koliko Hondinih senzora za kisik ima vaše vozilo
- Neka su vozila predstavila dva Boschova senzora kisika na motorima V6 i V8 krajem 1980 -ih.
- Broj Hondinih senzora za kisik udvostručio se kada je Onboard Diagnostics II razvijen sredinom 1990-ih.
- Provjerite ima li dodatnih senzora kisika u blizini katalizatora.
Korak 4. Testirajte svoje Bosch senzore za kisik ako ste koristili olovni benzin, imate problema s curenjem rashladne tekućine ili često dodajete ulje u automobil
- Hondin osjetnik kisika može otkazati ako se kontaminira silikonom (iz brtvila), fosforom ili olovom.
- Provjerite ima li na osjetnicima kisika drugih uzroka kvara, uključujući mehanički stres ili čimbenike okoliša, poput prskanja ceste.
Korak 5. Obratite pažnju na bilo koji od sljedećih znakova problema zajedno sa kontrolnim svjetlom motora na nadzornoj ploči:
- Pogreška ispitivanja emisija.
- Problemi s upravljanjem, poput oklijevanja.
- Povećana potrošnja goriva.
Korak 6. Posudite ili kupite kvalitetan digitalni voltmetar
Analogni voltmetri ne rade dovoljno dobro za provjeru senzora kisika
Korak 7. Spojite pozitivni vod voltmetra na izlaznu žicu senzora
Korak 8. Pričvrstite negativni vod na dodatni nosač ili čisti blok motora
Korak 9. Okrenite ključ bez pokretanja motora
Provjerite spojeve i ponovite postupak ako ne vidite promjenu napona
Korak 10. Pokrenite automobil i upalite motor na najmanje 2000 okretaja u minuti na nekoliko minuta kako biste zagrijali senzor
- Možda ćete morati upaliti motor nekoliko puta.
- Potražite nekoliko križnih brojeva (koji prelaze oznaku 0,45 volti) u sekundi. To ukazuje na rad zatvorene petlje i govori vam da je motor dovoljno zagrijan.
Korak 11. Potražite brze promjene napona od 0,2 do najmanje 0,7
Ako se to dogodi, Hondin senzor kisika je dobar.
- Ako napon ostane stabilan ispod 0,45, on je stalno nizak.
- Ako napon ostane stabilan iznad 0,45, on je stalno visok. Dopustite da zrak uđe u ventil PCV. Ako ovo pomakne napon na manje od 0,3, osjetnik je vjerojatno dobar.
Korak 12. Isključite voltmetar ako ne vidite ispravne promjene napona
- Ponovno spojite i ponovite korake.
- Imate loš osjetnik kisika ako još uvijek nema brzih promjena napona.
Savjeti
Možete uštedjeti najmanje 100 USD godišnje na troškovima goriva i smanjiti emisije u okoliš kada je Hondin osjetnik kisika u dobrom stanju
Upozorenja
- Čuvajte se zamjene Boschevih osjetnika kisika s 3 ili 4-žičnim univerzalnim osjetnicima kisika. Neispravna instalacija može oštetiti osjetnik kisika ili računalo automobila.
- Zanemarivanje kvara osjetnika kisika može oštetiti katalizator i dovesti do zastoja i loših performansi.
