Dodge Intrepid, izgrađen na "Chrysler LH platformi", imao je dvije generacije: prvu od 1993. do 1997. i drugu od 1998. do 2004. koja ima tri nosača motora od podokvira ("kolijevka motora" ili podvozja) do motora i prijenos. Četiri čahure drže podokvir/kolijevku na šasiji s jednim karoserijom. Neispravni nosači ili čahure uzrokuju stres, prerano trošenje i oštećenje vitalnih dijelova motora i mjenjača.
Dva nosača motora i nosač mjenjača - koji se nazivaju i izolatori - na Intrepidu izrađeni su od gume (neki mogu biti "napunjeni gelom") i čeličnog kostura od ugrađenih klinova plus pričvrsnih vijaka i matica. S vremenom se guma napukne, pukne, zbije, postane pogrešno oblikovana i nosač se može rascijepiti ili fragmentirati. Ovo propadanje uzrokuje sve više kaotično kretanje motora - tresenje, ljuljanje, zveckanje, vibriranje, buka, udaranje - moraju se popraviti. Evo vaše karte za uštedu nekoliko stotina dolara.
Koraci
1. dio 2: Uklanjanje nosača motora
Korak 1. Odaberite ravnu, betonsku površinu (jaka šperploča od 3/4 inča može učiniti mekše površine ili tlo obradivim)
Postavite parkirni mehanizam i kočnicu. Blokirajte kotače. Podignite prednji dio Intrepida pomoću dizalice i poduprite automobil postoljima za dizalice. Uklonite štitnike od prskanja ispod svakog blatobrana kako biste otkrili pristup nosačima.
Korak 2. Postavite komad drva 2 x 6 ili 2x8 inča pune širine između dizalice i posude za motorno ulje - ali ne produžavajući se ispod okvira
Podignite dizalicu samo dok tek počne malo dizati motor, kako bi uglavnom podržavao motor, ali ne uopće podići vozilo.
Korak 3. Otpustite, ali nemojte uklanjati gornje matice koje spajaju nosač s gornjim nosačem pomoću čegrtaljke i grla
(Ako vaši nosači imaju toplinski štit između nosača i motora, uklonite maticu ili vijak s držača koji drži toplinski štit, pomoću čegrtaljke i utičnice. Uklonite toplinski štit.) Držite matice labavo pričvršćene na samo nekoliko navoja vijaka, na vijcima, drži držače poravnatim dok se oba ne olabave - zadržavaju se u istom stupnju, labavo se drže, sa svake strane motora.
Korak 4. Otpustite donje matice:
Ali, učini ne uklonite ih s vijka koji ih pričvršćuje na podokvir, kroz rupe u podokviru, pomoću čegrtaljke, produžetka i utičnice za oba nosača.
Korak 5. Nosač prijenosnika:
Pripremite se za uklanjanje trećeg nosača na isti način kao i nosači motora (drugačijeg dizajna) na stražnjoj strani mjenjača. Ovaj će nosač možda trebati zamijeniti radi stabilnosti prema naprijed i prema naprijed.
Dio 2 od 2: Instaliranje nosača motora
Korak 1. Uklonite matice za montažu i zamijenite samo jedan nosač odjednom:
Podignite motor dovoljno daleko pomoću dizalice da biste skinuli bilo koji od nosača, a zatim ga zamijenite na sljedeći način.
Korak 2. Gurnite vijke na dnu novog nosača u rupe na podokviru - i malo spustite dizalicu da biste lagano postavili držač za montažu motora prema dolje na klinove na vrhu nosača, održavajući poravnanje, dakle ne veže, zatezanjem matica i vijaka malo po malo
Korak 3. Ugradite donje matice i "prstima pritegnite" na podokvir, labavo kao i prije, samo za nekoliko niti, kako biste zadržali položaj motora
Korak 4. Ugradite gornje matice i "prstima pritegnite", također na nosaču motora
Ugradite toplinski štit i njegove pričvrsne vijke, ako je vaše vozilo tako opremljeno (na primjer, na 3,5-litreni motor)
Korak 5. Instalirajte nosač mjenjača gotovo istim tehnikama kao i nosači motora
Korak 6. Sada malo spustite motor
Pričvrstite matice i vijke na oba nosača, isprva samo "prstima čvrsto". Zatim ih sve malo ušuškajte.
Korak 7. Konačno, zategnite sve matice i vijke za pričvršćivanje nosača prema preporučenom broju kilograma kilograma pomoću momentnog ključa i utičnice
Velike matice i vijci mogu se zatezati na 13,7 do 15,2 m (45 do 50 stopa). Manji vijci na nosaču mjenjača manje se zatežu, možda na otprilike 20 do 30 stopa (6,1 do 9,1 m) funti.
Korak 8. Uklonite dizalicu ispod posude za ulje
Podignite prednji dio vozila dovoljno da uklonite stalke ili blokove dizalice i slično, a Intrepid spustite na tlo.
Savjeti
- Četiri potkonstrukcije: Još četiri gumena nosača su četiri podokvirne čahure, u osnovi između vozila i podokvira, a pričvršćene su montažnim podloškama i učvršćene vijcima ili klinovima i maticama.
- Originalna platforma prve generacije, Chrysler LH platforma, temeljila se na Fiatovom dizajnu Eagle Premier (kada je Fiat bio vlasnik American Motors -a).
- Intrepid platforma (osnovni dizajn i struktura) bila je ista kao Eagle Vision i tri druga Chryslerova modela: LHS (nasljednik New Yorkera), Concorde i New Yorker s pogonom na osnovnu 2,7-litarsku, 3,3-litrenu ili opcijski 3,5-litreni V-6.
