Kontrolori zračnog prometa ne rade samo kapetanu Oveuru koji vektor mu je dodijeljen. Pilotima govore s kojih uzletno -sletnih staza da taksiraju i s kojih polijeću, prate položaj zrakoplova u zraku i pilotima prenose izvješća Nacionalne meteorološke službe. Većina kontrolora zračnog prometa radi za Federalnu zračnu upravu (FAA), iako neki rade za Ministarstvo obrane (DOD) i pojedine grane vojske, dok neki rade za privatne tvrtke za kontrolu zračnog prometa na kontrolnim tornjevima koji nisu povezani s FAA -om. Rad kontrolora zračnog prometa često je naporan i stresan, ali ako to želite postati, evo što trebate znati.
Koraci
1. dio od 4: Ispunjavanje zahtjeva
Korak 1. Nemojte biti stariji od 30 godina ako ste tek započeli sa zanimanjem
Osobe s prethodnim iskustvom kontrolora zračnog prometa mogu se ponovno prijaviti u zanimanje ako imaju 31 ili više godina, ako imaju prethodno iskustvo kao kontrolor zračnog prometa prije nego što su napunile 31 godinu. Ministarstvo obrane zaposlit će civilne kontrolore zračnog prometa iznad 30 godina; međutim, FAA neće obučavati osobe bez prethodnog iskustva starije od 30 godina.
Civilni kontrolori zračnog prometa koji rade za Ministarstvo obrane također se mogu prebaciti u FAA, pod uvjetom da su imali 30 ili manje godina kada su bili angažirani od DOD -a
Korak 2. Budite državljani Sjedinjenih Država
FAA prihvaća samo građane Sjedinjenih Država za svoje programe osposobljavanja.
Korak 3. Ispunite zahtjeve za obrazovanjem i iskustvom
Možete se kvalificirati da postanete kontrolor zračnog prometa za FAA ako se sastanete jedan sljedećih zahtjeva:
- Imajte neprekidnu godinu iskustva kao civilni ili vojni kontrolor zračnog prometa.
- Imati 3 godine (bilo kakvog) radnog iskustva, diplomu prvostupnika ili neku sličnu kombinaciju radnog iskustva i fakultetskog studija. FAA smatra godinu fakulteta, 30 semestralnih sati ili 45 četvornih sati, što je jednako 9 mjeseci rada. Vaše iskustvo i rad na tečajevima trebali bi biti prirode koja pokazuje da se možete nositi s dužnostima kontrolora zračnog prometa.
- Dovršite 2 ili 4-godišnji program FAA-ove Inicijative za podučavanje zračnog prometa (AT-CTI) i primite službenu preporuku škole čiji ste program pohađali. Više informacija o ovom programu dostupno je na web stranici FAA -e.
Korak 4. Znajte protiv čega se borite
1981. predsjednik Reagan slavno je ispalio hrpu markantnih ATC -a. Kao rezultat toga, oni koji su tada bili tek zaposleni sada odlaze u mirovinu. Godine 2009. došlo je do velikog skoka u broju, a sada se taj broj prisiljava smanjiti. Prije 4 godine bilo bi sjajno vrijeme za postati ATC, ali izgledi za posao sada su malo mračniji.
BLS bilježi rast radnih mjesta po stopi od -3%. Ako želite zaposlenje, poželjno je da imate vojno iskustvo ili da uživate u programu AT-CTI
Postići
0 / 0
1. dio Kviz
Što je od sljedećeg potrebno da postane kontrolor zračnog prometa za FAA?
Diploma suradnika.
Ne! Da biste postali kontrolor zračnog prometa za FAA, morate ispuniti najmanje 1 zahtjev od nekoliko. Diploma suradnika nije jedan od uvjeta. Pokušajte ponovo…
Dovršite 2- ili 4-godišnji program FAA-ove Inicijative za podučavanje kolegijalnog zračnog prometa.
Apsolutno! Možete završiti dvogodišnji ili četverogodišnji FAA Inicijativu za podučavanje zračnog prometa kao uvjet da postanete kontrolor zračnog prometa za FAA. Čitajte dalje za još jedno pitanje iz kviza.
3 neprekidne godine iskustva kao vojni kontrolor zračnog prometa.
Ne baš! Jedan od uvjeta da biste postali kontrolor zračnog prometa s FAA -om je da imate 1, a ne 3, neprekidne godine iskustva kao civilni ili vojni kontrolor zračnog prometa. Odaberite drugi odgovor!
5 godina radnog iskustva.
Ne baš! Morate ispuniti 1 od nekoliko mogućih uvjeta da biste postali kontrolor zračnog prometa za FAA. To ne uključuje 5 godina radnog iskustva. Pokušajte ponovo…
Sve od navedenog.
Pokušajte ponovno! Samo jedan od gore navedenih uvjeta je uvjet da postane kontrolor zračnog prometa za FAA. Kliknite drugi odgovor da biste pronašli pravi…
Želite još kvizova?
Nastavite s testiranjem!
2. dio od 4: Obrazovanje ili sreća
Korak 1. Pričekajte da se otvori PUBNAT ili dovršite program AT-CTI
Ako već ne slijećete avione u vojsku (a većina nas nije), slobodno je reći da razmišljate o dva druga načina: ili da vas FAA zaposli izravno, ili da idete u školu koja je povezana s FAA-om. Pokrijmo oba puta.
- Ako ste običan Joe, možete pričekati da FAA objavi otvorenu objavu na web stranici USAJobs. U naslovu morate vidjeti riječ PUBNAT (označava "javni nacionalni" i otvorena je, pogađate, za javnost) - ako ta riječ ne postoji, nije otvorena za široku javnost. Popunite sve podatke (i ispravno) u online aplikaciji. Ako to ne učinite, vaša će se prijava možda previdjeti.
- Ako ste redovni Joe s vremenom, novcem i akademskom motivacijom, pronađite školu koja ima AT-CTI program-potpuni popis možete pronaći ovdje. To je ili dvogodišnji ili četverogodišnji program. Ako krenete ovim putem i dovršite ga, bit ćete ubrzani kroz proces (iako nema jamstva za zaposlenje).
Korak 2. Uzmite AT-SAT
4 do 8 tjedana nakon zatvaranja najave PUBNAT-a ili 6 mjeseci prije mature, od vas će se tražiti da položite AT-SAT (provjerite svoju e-poštu). Kada ima više prijavljenih od mjesta za testiranje, prijavitelji se biraju nasumično. Ako ste završili AT-CTI program i niste odabrani kada ste se prvi put prijavili za polaganje testa, prednost će vam dati sljedeća sesija testiranja pod uvjetom da i dalje ispunjavate ostale uvjete.
- Pismeni test je sveobuhvatan test kojim upravlja računalo osmišljen kako bi procijenio vašu sposobnost da naučite biti kontrolor zračnog prometa. Za pauze će vam dati 8 sati sa 75 minuta. Bit će vam postavljena matematička pitanja, pitanja o kontroli zrakoplova/brojčaniku, radarska pitanja, kutovi i različiti scenariji leta itd.
- Pitate se kako studirati za to? Patrick Mattson, priprema za karijeru u kontroli zračnog prometa, dobro je mjesto za početak.
Korak 3. Uđite na popis preporuka
Ako ste postigli rezultat iznad 70 ili više, možete biti stavljeni na popis preporuka. Morate se naći na ovom popisu da biste nastavili dalje. Čak i ako postignete 70, ne morate nužno ništa jamčiti - moglo bi biti 14 395 ljudi koji su dobili 70,1. Bit ćete obaviješteni putem telefona ili e -pošte ako ispunjavate uvjete.
Ako ste postigli rezultat od 70 do 84,9, smatrate se kvalificiranim. Ako ste postigli rezultat 85 i više, smatrate se dobro kvalificiranim. Očito je da FAA prvo prolazi kroz dobro kvalificirani popis
Korak 4. Primite obavijest da prođete PEPC ili intervju u lokalnoj ustanovi
Nakon što se nađete na popisu preporuka, možete se provesti kroz dvije rute: ubrzanom rutom (u PEPC-u (centar za obradu prije zapošljavanja) ili tradicionalnom rutom (u nekoj lokalnoj ustanovi). U svakom slučaju, na kraju ćete Završit ću sve vaše projekcije i intervjue - o tome će biti riječi u sljedećem odjeljku, ali ćete sada biti obaviješteni o svom putu.
Sve bi ovo trebalo biti učinjeno u jednom danu (vjerojatno). Ako je to slučaj s vama, ponesite sa sobom hranu i odjenite se da zadivite. Bit ćete tamo cijeli dan (a bit će samo slatkiša i vode i bit ćete okruženi ljudima koji vas ocjenjuju kao mogućeg kandidata za ovaj posao. Ostavite kombinezon kod kuće
Korak 5. Ispunite svoj e-QIP
Uz sve ostale stvari koje će vam se gomilati u pristigloj pošti, dobit ćete obavijest da ispunite svoj e-QIP. Ovo je samo upitnik koji morate ispuniti-elektronička verzija SF-85/86 za javne povjereničke pozicije. Učinite to svakako - to je korak koji mora biti dovršen prije nego što vlada pokrene sigurnosne provjere nad vama (yay).
-
Ako ste podnositelj zahtjeva za terminal, ispunit ćete SF-85. Ako ste podnositelj zahtjeva na putu, SF-86.
Za različite segmente leta postoje različite vrste kontrolora zračnog prometa. Kontrolori tornja idu od vrata do 8 milja (8,0 km) od aerodroma; kontrolori prilaza imaju zrakoplove udaljene oko 97 km od zračne luke (ispod 18 000 ft); središnji kontrolor ima letjelicu na većim nadmorskim visinama do svog odredišta, gdje se proces obrće
Korak 6. Prođite MMPI-2
To znači višefazni popis osobnosti Minnesote. To je prilično standardno za sve poslove FAA -e, DoD -a i CIA -e. To je u osnovi identifikacija vaše strukture osobnosti i vaše psihopatologije. Što god učinili, nemojte odgovarati na 567 pitanja kao što mislite da žele da na njih odgovorite. Odgovarajući "Jeste li ikada lagali?" s "Ne" će podići crvenu zastavicu.
- Neka od pitanja su prilično smiješna. Vidite li životinje kojih nema? Žele li vas ljudi dobiti? Niste uspjeli jer su vas drugi stvorili? Hoće li ljudi pomisliti da ste ludi nakon što prođete ovaj test jer vas žele vidjeti kako ne uspijevate? Ozbiljno mrtav. Često se postavlja isto pitanje (u ovom slučaju, "jeste li paranoični?") Kako biste provjerili jeste li dosljedni.
- Ako ne uspijete, niste nužno izašli iz igre. Vjerojatno ćete se vratiti na sustav oko tri mjeseca i tada ćete se baviti time.
Postići
0 / 0
2. dio Kviz
Što trebate postići na AT-SAT-u da bi se FAA smatrala "dobro kvalificiranom"?
70 ili više
Ne! Ako postignete 70 ili više bodova na AT-SAT-u, smatrat ćete se "kvalificiranim", a ne "dobro kvalificiranim". Odaberite drugi odgovor!
70 do 84,9
Ne baš! Ocjena koja padne između 70 i 84,9 na AT-SAT-u smatra se "kvalificiranom" i stavljate se na popis preporuka. Postoji bolja opcija!
85 ili više
Točno! Ako postignete 85 ili više bodova na AT-SAT-u, FAA vas smatra "dobro kvalificiranim"! FAA će prvo kontaktirati ove kandidate, stoga svakako dobro proučite! Čitajte dalje za još jedno pitanje iz kviza.
Želite još kvizova?
Nastavite s testiranjem!
3. dio od 4: Odobrenje za zapošljavanje
Korak 1. Prođite fizički pregled i skrining lijekova
Morate biti u stanju nositi se s fizičkim teškoćama kao kontrolor zračnog prometa, uključujući i normalan vid boja. Nakon što se zaposlite, morat ćete imati godišnji pregled fizičkih i lijekova kako biste bili sigurni da ste još sposobni za posao, pored pregleda sluha, krvnog tlaka i EKG -a.
- FAA zapošljava veterane s invaliditetom, pod uvjetom da su oni s invaliditetom takvi da ne ometaju njihovu sposobnost da rade kao kontrolor zračnog prometa
- Donijeti svi svoju medicinsku dokumentaciju sa sobom. Ako imate nepotpunu datoteku, proces će ići sporije nego što već jest.
Korak 2. Prođite sigurnosnu provjeru
Znate li ona pitanja koja vam poslodavci postavljaju, a za koja mislite da ih zapravo nikada neće provjeriti? Pa, FAA to čini i ide korak dalje. Oni će kontaktirati vaše reference i osobe koje vas poznaju. Oni će vam uzeti otiske prstiju. Iscrpno će istražiti vašu kaznenu evidenciju. Oni će provjeriti vaš kredit. Dakle, sve što zapišete mora biti potpuno iskreno.
Ako imate dug, nemojte se uzrujavati. Tone nas. To je samo ako imate šest znamenki i sve je to zbog dodatka kockanja ili ste sve potrošili na ananas ili će se nešto podignuti
Korak 3. Prođite FAA -in intervju
Ako nemate prethodno iskustvo kao kontrolor zračnog prometa, morate proći postupak testiranja i intervjua FAA -e. Ovo je općenito kratko i bitno. Pitanja su prilično jednostavna, govore o timskom radu, stresnim situacijama i općenitim pitanjima koja bi svaki poslodavac mogao postaviti.
- Intervju je osmišljen kako bi se podnositelji zahtjeva ocijenili njihovu budnost, ravnotežu, dikciju i sposobnost da daju upute u što manje riječi. Kandidati se također ocjenjuju zbog njihove sposobnosti rukovanja velikom količinom informacija i donošenja brzih odluka.
- Bit će vam postavljena i super super pitanja poput: "Zašto biste napravili dobar ATC?" i "Gdje vidite svoju karijeru?" Ne baš teške stvari.
Korak 4. Primite svoj TOL
To je vaše pismo probne ponude. HR će to riješiti. Jednom kada ga dobijete (nemojte ih gnjaviti zbog toga; doći će), imat će vašu radnu sobu (drugim riječima, gdje ćete raditi) i koliko ćete biti plaćeni. Ovo je samo jamstvo zaposlenja AKO prođete sve provjere prošlosti i sve ostalo. Nemojte još početi slaviti.
Korak 5. Primite telefonski poziv
Nakon što je sve očišćeno, vaš predstavnik za kadrove trebao bi vas nazvati i potvrditi kada ćete započeti nastavu. Svaki novi ATC mora proći FAA akademiju prije početka rada. Dat će vam vrijeme i mjesto - želite li da vam mjesto bude rezervirano za nastavu? ZAŠTO, DA, DA BIH.
Nemoj reći ne. Još milijun drugih ljudi čeka ovu ponudu. Ako sada kažete ne, to se više nikada ne bi moglo ponoviti
Postići
0 / 0
3. dio Kviz
Točno ili netočno: Da biste se kvalificirali za poziciju kontrolora zračnog prometa, morate uzeti otiske prstiju.
Pravi
Pravo! FAA će također kontaktirati vaše reference i druge ljude koji vas poznaju, istražiti vaš kriminalni dosje i provjeriti vašu kreditnu sposobnost. Čitajte dalje za još jedno pitanje iz kviza.
Netočno
Ne baš! Da biste postali kontrolor zračnog prometa, morate proći sigurnosnu provjeru. To uključuje uzimanje otisaka prstiju, pretraživanje kaznenih evidencija te provjeru referenci i kredita. Odaberite drugi odgovor!
Želite još kvizova?
Nastavite s testiranjem!
4. dio od 4: Početak karijere
Korak 1. Pohađajte i diplomirajte na FAA akademiji
FAA akademija, smještena u Oklahoma Cityju, obučava one koji prođu test 12 tjedana u osnovama kontrole letenja. Kursevi uključuju FAA propise, sustav dišnih putova, performanse različitih zrakoplova i upotrebu opreme na poslu.
Oni koji su završili AT-CTI program mogu zaobići prvih 5 tjedana Akademije
Korak 2. Postanite certificirani kontrolor zračnog prometa
Diplomanti FAA Akademije raspoređeni su u objekt u kojem rade kao "kontrolori razvoja" pod nadzorom iskusnih kontrolora zračnog prometa. Novi kontrolori mogu očekivati dobivanje certifikata u roku od 2 do 4 godine, ovisno o njihovim performansama i raspoloživosti osoblja objekta za njihovo obučavanje, dok kontrolorima s prethodnim iskustvom obično treba manje vremena za stjecanje FAA certifikata.
- Nakon što ste certificirani, podložni ste polugodišnjim pregledima svoje izvedbe. To je standard za svaku ozbiljnu karijeru.
- Do te šestoznamenkaste plaće s kojom se BLS može pohvaliti nije lako doći. Morat ćete se probiti do totemskog stupa da pronađete jednog od njih.
Korak 3. Počnite spašavati živote
Radit ćeš neke super stvari. Bez vas bi te duše koje lete zrakom bile uz potok bez vesla. Iako vam je posao jako cool, on je i intenzivan. Morate se fokusirati cijelo vrijeme dok ste na poslu. To je 8 sati stalne koncentracije.
Ovaj posao, iako nije fizički iscrpljujući, može biti jako psihički naporan. To nije vaš prosječan radni stol. Zračne luke rade otprilike 24 sata dnevno, pa uvijek ima stvari koje treba učiniti. Ako ste ljubitelj odmora i opuštanja, ovo nije karijera za vas
Korak 4. Ostanite budni
Zbog rasporeda aviona nećete imati stalne dnevne, popodnevne ili noćne smjene. Ako Ron radi cijelo jutro, a Sue radi cijelu noć, Ron stalno slijeće 3, 429 zrakoplova odjednom, dok Sue čita knjigu dok čeka dolazak United Flight 101. U utorak ćete raditi ujutro i U srijedu ćete raditi na groblju kako biste održali ravnotežu. Ukratko, budite budni.
Zapravo, ATC -i zaspati na poslu zapravo postaju problem. Zbog toga ne mogu više raditi sami tijekom noćnih smjena. Međutim, zakazivanje ostaje isto (samo je pošteno), a smjene su također (općenito dugačke 8 sati). Ako imate obitelj, to može ozbiljno narušiti vaše povezivanje
Korak 5. Ostanite mirni
Bit će vam predstavljene brojne stresne situacije. Ako ništa drugo, od vas će se tražiti da učinite 258 stvari odjednom. Važno je da zadržite ravnodušnost i da ne poludite. Obučeni ste. Znaš što ti je činiti. Sve će biti u redu.
Ako se sjetite disati, bit će vam bolje. Razmislite o svom treningu, o tome što bi vaš nadređeni učinio i podnesite trenutak. Bit će gotovo prije nego što to shvatite. Kad špica završi, možete sjesti uz kavu, započeti razgovor sa zanimljivim bivšim vojnim momkom s kojim radite već nekoliko mjeseci i uvidjeti koliko je vaš posao nevjerojatan. Čast
Korak 6. Ostanite zdravi
Napori kontrolora zračnog prometa nebrojeni su. Ako nešto pođe po zlu, možda ćete na kraju sebe okriviti i, lupajući oko grma, izgubiti. Lako se potresti, osobito na početku. Imperativ je da shvatite da je ovaj izbor karijere sama definicija zahtjevnosti. Naravno, prometnije zračne luke zahtijevat će od vas više, ali svaki će vas položaj (bez obzira na lokaciju) lišiti sna, zahtijevati krajnju koncentraciju i potencijalno može biti prilično neugodan. Razumiješ?
Nikada nisu rekli da će biti lako; rekli su da bi se isplatilo, zar ne? Ovo je vrlo, vrlo respektabilan posao - jednostavno je važno znati prednosti i nedostatke ulaska. Kad uđete s ravnom glavom, veća je vjerojatnost da ćete uspjeti
Postići
0 / 0
Četvrti dio Kviz
Nakon što ste odabrani za FAA akademiju, koliko dugo biste trebali očekivati da ćete trenirati?
5 tjedana
Ne! Obuka za kontrolora zračnog prometa traje dulje od 5 tjedana. Pokušajte s drugim odgovorom…
8 tjedana
Ne baš! Možete očekivati da ćete trenirati na FAA akademiji više od 8 tjedana. Pogodi još jednom!
12 tjedana
Lijepo! FAA akademija u Oklahoma Cityu obučava kontrolore zračnog prometa 12 tjedana. Čitajte dalje za još jedno pitanje iz kviza.
15 tjedana
Ne baš! Obuka za kontrolora zračnog prometa traje manje od 15 tjedana. Postoji bolja opcija!
Želite još kvizova?
Nastavite s testiranjem!
Savjeti
- Kontrolori zračnog prometa koji su pripadali PATCO-u mogu se ponovno zaposliti, pod uvjetom da odaberu državu u kojoj će biti zaposleni ako su radili na zračnom terminalu ili u regionalnom centru za kontrolu prometa ako su radili u kontrolnom centru. PATCO kontrolori koji su certificirani i na terminalu i u kontrolnom centru mogu birati i državu i kontrolni centar.
- Vojni kontrolori zračnog prometa mogu otići na posao u FAA-u ako imaju FAA certifikat i da su se povukli iz vojske 17. rujna 1999. ili poslije te godine i da nisu stariji od 56 godina. Imaju početna 10-godišnja imenovanja koja će se uzeti u obzir za radna mjesta s FAA-om, koja se može obnavljati u koracima od 5 godina dok ne navrše 56 godina.
Upozorenja
- Ovo je posao visokog stresa. Ako ne tražite izazov, to nije za vas.
- Od vas će se očekivati da radite noću, vikendom i praznicima.
- Iako kontrolori zračnog prometa rade osnovnih 40 sati tjedno; FAA centri u kojima rade rade 24 sata dnevno, 7 dana u tjednu. Stoga su prekovremeni sati česti dio posla, kao i rotacijske smjene.
