Da biste bili zaposleni kao pilot za bilo kojeg operatera zračnog taksija na Aljasci reguliranog Saveznim zračnim propisima, dio 135 (gotovo svi), morate imati barem dozvolu za komercijalnog pilota za jednomotorno kopno s ovlaštenjem instrumenta. Većina zračnih taksi kompanija na Aljasci ovlaštena je leteti samo prema pravilima vizualnih letova (VFR), ali većina pravila tvrtke nalaže posjedovanje ovlaštenja za instrumente. Ocjena jednomotornog hidroaviona je dobra, ali osim ako imate najmanje 200 sati rada na plovcima, ne biste bili angažirani za upravljanje letećim avionima. Postoji mogući način da se zaobiđe ovaj zahtjev od 200 sati, a to je pronaći posao u tvrtki koja posluje i na kotačima i na plovcima. Nakon što ste neko vrijeme letjeli zrakoplovima tvrtke i prilično se dokazali na nekoliko načina, tj. Dobrom prosudbom, radnom etikom, pobjedničkom osobnošću, izvrsnim odnosima s kupcima itd., I naravno vještinama držanja i kormila, mogli bi vas pokrenuti odricanje od osiguranja dok ne ispunite vrijeme potrebno za njihovo osiguravajuće društvo
Koraci
Korak 1. Zabilježite 500 sati leta
Za let kao zapovjednik zrakoplova prema FAR-u 135. dio potrebno je najmanje 500 sati leta. Od tih 500 sati, 100 sati mora biti vrijeme za trčanje. A od tih 100 sati, 25 sati mora biti noćno vrijeme.
- Kako FAA definira vrijeme za cross country? Objašnjenje u nastavku izvorno je objavio Ured glavnog savjetnika FAA-e: "Vrijeme leta za cross country definira se kao vrijeme stečeno tijekom leta koji uključuje točku slijetanja koja je najmanje ravna udaljenost veća od 50 nautičkih milja od izvorne polazne točke, a ne izvorne točke bilo koje letne etape. Ne postoji zahtjev da neka određena noga mora biti 50 nm. Štoviše, let u cross-country može uključivati nekoliko krakova koji su manji od ravne udaljenosti više od 50 nm od početne polazne točke. Ipak, barem jedna noga cross-country leta, koliko god sama po sebi bila duga, mora sadržavati točku slijetanja koja je udaljena najmanje 50 km od pravolinijske udaljenosti od izvorno polazište."
- Drugim riječima, svaki let za cross-country koji se koristi za zadovoljavanje uvjeta zrakoplovnog iskustva prema 14 CFR 61.1 (b) (3) mora uključivati jednu nogu koja uključuje slijetanje koje je najmanje ravno udaljeno više od 50 nm od izvorno polazište.
Korak 2. Budite svjesni da različite tvrtke imaju različite zahtjeve
Realnost je da postoje neki operateri s Aljaske koji će unajmiti pilota sa samo minimalnim dijelom 135, koji iznosi 500 sati. No, većini operatora na Aljasci potrebno je 1000 ili više sati novog zaposlenja. Mnogi od njih također radije vide neko vrijeme na Aljasci ili ekvivalent, tj. Planinsko vrijeme i/ili pacifičko sjeverozapadno vrijeme. Uglavnom su osiguravajuća društva odgovorna za ove zahtjeve za zapošljavanje pilota.
Korak 3. Izgradite vrijeme dajući upute za let
Ako ste komercijalni pilot s kratkim radnim vremenom i želite izgraditi sate leta prema mogućem letećem poslu na Aljasci, najbolji način je da date letne upute.
- Na Aljasci postoji nekoliko škola letenja. Nekoliko njih specijaliziralo se za tehniku letenja grmom. Ostali su usmjereni na stjecanje željenih licenci i ocjena. Uz CFI ili CFI-I certifikat, mogli biste dobiti posao u letačkoj školi na Aljasci. Ovo je sjajan način da se izgradi neko vrijeme na Aljasci. Ako se odlučite za stjecanje CFI ili CFI-I certifikata iz letačke škole sa sjedištem u Aljasci, postoji mogućnost da vas škola zaposli za podučavanje letenja.
- Predavanje u letačkoj školi sa sjedištem u Anchorageu moglo bi biti najbolji put do vašeg redovnog letačkog posla. Razlog tome je što područje Anchoragea ima najveću zrakoplovnu zajednicu u državi pa ćete upoznati ljude koji bi vam mogli pomoći u pronalasku tog posla kada zapišete dovoljno vremena leta. Davanjem instrukcija naučili biste i hrpu više nego što već znate. Kako ste upoznavali više kolega avijatičara, mogli biste naučiti i mnogo o tome za koje je tvrtke stvarno super raditi, a za koje možda i nije tako.
Korak 4. Započnite svoj prvi posao na Aljasci u Betelu
Grad Betel jedno je od lokacija na Aljasci gdje piloti koji su tek došli na Aljasku dobivaju svoj prvi letački posao. U Betelu postoji prilično velika fluktuacija pilota jer to nije idealno mjesto za život za većinu pilota. Ipak, Betel je glavno zrakoplovno središte za više od 50 eskimskih sela u širem području delte Yukon-Kuskokwim. Letenje iz Betela zaposlenije je u zimskim mjesecima nego u ljetnim mjesecima i posljedično je to posao tijekom cijele godine. Većina letova u i iz Betela nije vezana za turizam, već prvenstveno pružaju poštu/ dostavu i prijevoz tereta za seljane koji putuju u i iz drugih sela. Tijekom ljetnih mjeseci mnogi seljani zaposleni su u drugim dijelovima Aljaske, tj. Komercijalnom ribolovu, rudarstvu i drugim industrijama Aljaske
Korak 5. Poduzmite dodatne radnje potrebne ako ste strani pilot
Piloti iz drugih zemalja osim SAD -a morali bi imati komercijalnu dozvolu Federalne uprave za zrakoplovstvo (FAA) i radnu vizu da bi bili legalno zaposleni kao piloti na Aljasci ili bilo gdje drugdje u SAD -u. Prema trenutnim propisima FAA -e, licenca pilota JAA bilo koje razine (privatna, komercijalna ili ATP) pretvara se samo u FAA certifikat privatnog pilota. Za pretvaranje JAA komercijalne licence ili ATP licence u ekvivalentnu FAA licencu potrebno je položiti FAA pismeni, usmeni i praktični test.
Korak 6. Započnite ozbiljno traženje posla intervjuima licem u lice i ošišajte svoje propratno pismo i životopis na jednoj stranici.
- Kad dođe vrijeme za početak ozbiljne potrage za poslom, najučinkovitiji način su sastanci licem u lice s glavnim pilotima, vlasnicima ili direktorima operacija (tko god angažira pilote). U intervjuu licem u lice za posao letenja na Aljasci trebali biste se uredno odjenuti, ali ne u odijelo i kravatu. To bi zahtijevalo putovanje na Aljasku ako živite drugdje i zahtijevalo bi pažljivo planiranje kako biste optimizirali svoje vrijeme i troškove. Sidrište ili Fairbanks bila bi najbolja mjesta za pokretanje traženja posla licem u lice.
- Ako ne možete planirati putovanje na Aljasku, sljedeća najbolja metoda je slanje popratnih pisama i životopisa. Propratno pismo na jednoj stranici treba biti prilagođeno svakoj tvrtki kojoj se obraćate. Ako je moguće, to bi trebalo uključivati riječi koje pokazuju da znate dosta o tvrtki.
Korak 7. Budite spremni za intervjue tako da prvo napravite domaću zadaću
Web stranice tvrtki dobri su izvori informacija. Vaš životopis samo na jednoj stranici može biti općenitiji, ali razmislite o tome da svoj "cilj" prilagodite svakoj pojedinačnoj tvrtki. Istražite učinkovito pisanje životopisa.
