Obnova motora veliki je posao, ali pametno planiranje uspješnog projekta obnove može pomoći u uklanjanju mogućnosti skupih pogrešaka, štedeći vam vrijeme, energiju i frustracije. Naučite ukloniti i ponovno instalirati blok motora, kao i kako rastaviti i pregledati komponente kako biste vratili motor u novo stanje ili ga prilagodili za maksimalne performanse.
Koraci
1. dio od 5: Uklanjanje motora
Korak 1. Temeljito očistite motor prije pokretanja, ako je moguće
Nakupljena prljavština, prljavština i mast učinit će uklanjanje vijaka i odvajanje komponenti neurednim poslom.
Korak 2. Postavite vozilo blizu svoje dizalice.
Morat ćete raditi na ravnom i dobro osvijetljenoj površini, s dovoljno prostora za postavljanje vaše dizalice i manevriranje. Ako imate dovoljno veliku garažu, tim bolje.
Dobra je ideja snimiti izbliza što je moguće više komponenti motora, iz različitih kutova. Kad počnete raditi, to može biti neprocjenjivo. Možete ih čak i isprintati i označiti za referencu
Korak 3. Organizirajte svoje radno područje prije nego počnete
Kadice za držanje vijaka, stezaljki i pričvršćivača za njihovo sortiranje, radni stol ili stol za postavljanje alata te kanta za namakanje i čišćenje dijelova olakšat će rukovanje tim predmetima.
Korak 4. Skinite kapuljaču
Označite vijke šarki kako biste ih kasnije mogli pronaći. Pažljivo ih otpustite, imajte pomoć za pomoć dok ga klizite i spremate dok dovršite posao. Imajte na umu da neke nape imaju električne priključke za donje svjetlo ili za prednja svjetla, signalna svjetla i svjetla za maglu koja su postavljena na njega. I njih bi trebalo odspojiti.
Korak 5. Počnite odvajati vanjske komponente motora
Važno je da prije nego što učinite bilo što drugo odspojite kabel za uzemljenje akumulatora, a zatim počnite ispuštati rashladnu tekućinu i crijeva hladnjaka kako biste posao obavili sigurno. Budite vrlo oprezni da ne oštetite metalne stezaljke, koje je teže zamijeniti od gumenih crijeva, koja ćete možda morati prerezati ili slomiti.
- Uklonite poklopac hladnjaka i ventilatora (ako postoji). Budite nježni, aluminijske ćelije su osjetljive i lako se mogu oštetiti.
- Zatim otpustite alternator, zatezni sklop, ventilator (e) za hlađenje i pojaseve. Odvojite dovod usisnog zraka i vodove za gorivo. Neka vozila imaju sustav goriva koji je pod tlakom čak i kad motor ne radi, stoga budite spremni isprazniti gorivo i otpustiti tlak prije nego što ih isključite. Kad odspojite pumpu servo upravljača i kompresor klima uređaja, učinite to bez odvajanja crijeva kako biste uštedjeli vrijeme na ponovnoj montaži.
- Dobra je ideja napraviti crteže i snimiti bliske fotografije, kao i označiti crijeva i žice trakom i markerom. Ne ovisite o memoriji. Neke žice i crijeva spojit će se samo na jedan način, ali neke nisu očite. Vjerojatno ćete i dalje trebati grafikon, dijagram/crtež i slike kako biste olakšali postupak ponovnog sastavljanja.
Korak 6. Uklonite sve električne priključke na motor
Žice svjećica možete ostaviti za kasnije, ali počnite odvajati ispušni razvodnik i otkopčajte sve vidljive električne spojeve s mjenjačem u pripremi za odvajanje mjenjača.
Korak 7. Uklonite vijke koji pričvršćuju kućište zvona mjenjača na motor
Podignite automobil u automobil i postavite ga na postolja za dizalice, a zatim podržite prijenos odozdo drugim postoljima za dizalice. Vrlo je važno prije no što odvojite vijke upotrijebite postolje za dizalice ili neki drugi nosač ispod mjenjača. Nakon što ih otpustite, neće biti ništa što bi poduprlo prijenos i on će pasti ako ga nešto ne zadrži. Za vozila s srednjim poprečnim nosačem to neće biti problem.
U većini slučajeva sam prijenos nije potrebno uklanjati iz vozila, sve dok se može sigurno podupirati kada se motor izvadi
Korak 8. Pomoću dizalice uklonite motor
Povežite dizalicu s točkama podizanja na glavama cilindara ili najvećim vijcima pri vrhu motora i polako namjestite nivelator kako biste počeli dizati prednji dio.
Budite izuzetno oprezni. Okrećite motor bez automobila kako biste izbjegli udar u automobil i spustite motor na radnu površinu, ili tlo za početak rastavljanja i pregleda
Dio 2 od 5: Pregled i demontaža bloka motora
Korak 1. Preuzmite priručnik za svoje vozilo
Nijedan pregled ne bi mogao ponuditi sve specifičnosti potrebne za obnovu svake vrste motora, pa je nužno da se za svaku marku i model pozivate na upute proizvođača. Uzmite jedan, pročitajte ga i držite pri ruci.
Čak i ako imate stariji model, priručnici za trgovine cijelo su vrijeme na eBayu relativno jeftini i često su dostupni u javnoj knjižnici besplatno. Ako ćete ulagati u projekt, apsolutno je važno da nabavite priručnik za trgovinu kako biste mogli naučiti odgovarajuće specifikacije i posebnosti motora s kojim imate posla
Korak 2. Izvršite vizualni pregled motora
Pregledajte uklanjanje tekućine iz mnogih čepova, slanje spojeva jedinice i spojeve između komponenti. Pregledajte Harmonic balans ima li znakova da izolacijska guma puca, što može ukazivati na to da ju je potrebno zamijeniti. Provjerite ima li znakova pregrijavanja, pucanja i užaravanja na bloku. Također provjerite ima li prekomjernog brtvila koje je zaostalo iz prethodnog rada.
Također provjerite ID i brojeve za lijevanje kako biste bili sigurni da je motor na kojem mislite da radite zapravo motor na kojem radite. Zamjene motora nisu neuobičajene i svaki motor ima različite specifikacije
Korak 3. Pregledajte vanjske komponente motora
Pregledajte razdjelnika ima li znakova labavosti pritiskom na njega. Pregledajte pojaseve alternatora ima li znakova istrošenosti okretanjem remenice i osluškivanjem ima li neobične buke. Provjerite istrošenost sklopa kvačila.
Korak 4. Uklonite ispušni razvodnik ako nije uklonjen ranije kako biste olakšali uklanjanje motora i motornog prostora
Vijci ili klinovi ispušnog razvodnika mogu biti jako korodirani, pazite da ih ne olabavite bez oštećenja. Upotreba posebnih maziva za to može pomoći, a izuzetno tvrdoglavi vijci mogu zahtijevati toplinu da bi se olabavili.
Korak 5. Počnite rastavljati ostatak motora
Počnite uklanjanjem posude za ulje i poklopca ventila, a zatim glave cilindara. Prilikom podizanja glave (cilindra) motora morate zaštititi šipke za podizanje, ako su savijene ili oštećene, morat će se zamijeniti.
Korak 6. Provjerite otvore cilindra
Možda ćete htjeti upotrijebiti mikrometar za određivanje promjera provrta. Vrlo istrošeni cilindri mogu biti predaleko da bi se omogućila uspješna obnova. Ako znate da motor prethodno nije obnovljen, možete steći dobru predodžbu o trošenju stijenki cilindara gledajući greben cilindra. Ovo je mjesto na kojem se klipni prstenovi izvlače prema gore, površina ispod grebena se istroši u kontaktu s prstenovima cilindara dok se kreću gore -dolje, vrhovi nisu istrošeni pa ukazuje na izvorni promjer provrta. Općenito, ako je istrošenost manja od 20/1000 inča, originalni se klipovi mogu ponovno upotrijebiti, za više od 20/1000s bit će potrebno probušiti motor i koristiti prevelike klipove.
Korak 7. Uklonite greben na cilindrima pri vrhu provrta pomoću cilindričnog razvrtača (okvir)
Greben je mjesto gdje se metal cilindra nije istrošio jer se prstenovi ne dižu toliko visoko u otvoru. Istrošenost cilindra trebala bi biti ispod ove točke, ali prije uklanjanja greben mora biti izvađen kako bi se omogućilo uklanjanje klipova i bez oštećenja te kako bi se omogućila ponovna ugradnja klipova s novim prstenovima.
Korak 8. Uklonite sklopove klipa i šipke
Nakon što uklonite poklopce šipki sa šipki, postavite štitnike šipki štitnika (zaštitne navlake) na krajeve šipki i zaštitite vijke kako biste spriječili njihovo udaranje, struganje i oštećenje bloka motora ili oštećenje navoja vijaka tijekom uklanjanja i rukovanja. Gumeno crijevo za gorivo se u tom slučaju može prerezati kako bi skliznulo preko navoja vijaka. Nakon što uklonite, vratite istu kapicu šipke na odgovarajuću šipku, držite ih kao numerirane uparene/usklađene setove. Neka dijelovi budu označeni ili kako bi se vratili u isti cilindar iz kojeg su uklonjeni. To osigurava ravnotežu i fit; i dosljedan "prodor" u.
Korak 9. Uklonite i pregledajte radilicu
Nakon uklanjanja spremite na sigurno mjesto, po mogućnosti upotrijebite montažne ploče za radilicu kako biste mogli točno izmjeriti radilicu. Održavajte stare glavne ležajeve u redu, pregledajte ih na istrošenost i višak prljavštine. S ispravno uklonjenom i spremljenom ručicom, vratite glavne čepove na blok motora i okrenite zakretni moment prema specifikaciji.
Uklonite bregasto vratilo, balansirna vratila i pomoćne pogone. Obratite pozornost na završne podloške i razmaknice, držite ih organiziranima, morat ćete ih vratiti ispravnim redoslijedom. Uklonite bregaste ležajeve, pazeći na njihov položaj
Korak 10. Izvršite vizualni pregled radilice
Pregledajte ima li pukotina i ima li znakova pregrijavanja. Izmjerite različite dimenzije radilice. Ove dimenzije uključuju promjer žlijeba, zaobljen, sužen i iscrpljen. Usporedite to s dimenzijama navedenim u priručniku za trgovinu.
- Ako radilica nije u skladu sa specifikacijama, označite je radi identifikacije i pošaljite je u strojarsku radnju u koju vjerujete potrebne strojeve za ponovno oblaganje ili okretanje kako biste vratili kružne ležajeve. Ako je ručica okrenuta, zabilježite rez, ležajevi će se morati naručiti kako bi odgovarali novom promjeru zuba.
- Nakon što strojarnica ponovno izbrusi ručicu, možete upotrijebiti četku od puške za uklanjanje viška ostataka iz uljnih prolaza. Zatim ponovno izmjerite radilicu kako biste mogli zamijeniti ležajeve kako bi radilica dosegla zazor ležaja u skladu sa specifikacijama.
Korak 11. Završite demontažu
Uklonite čepove jezgre, držače, vodilice i sve ostalo što je još pričvršćeno na vanjskoj strani bloka motora. Obavite vizualni pregled samog bloka motora radi otkrivanja pukotina.
Ako želite, možda bi bilo dobro da Magnaflux blok motora potražite curenje. Magnaflux se smije koristiti samo za pronalaženje propuštanja na lijevanom željezu. Za pronalaženje pukotina na aluminijskim blokovima upotrijebite penetrant boje. Većina mehaničarskih radnji obavit će te preglede, a također mogu testirati i blokove motora i glave cilindara. Možda ćete im dati vrući spremnik bloka motora i glave motora da ga očiste dok ste kod njega
Korak 12. Izmjerite specifikacije
Vjerojatno je najbolje da to učinite u strojarskoj radnji, ali ako sami imate potrebne alate, možete upotrijebiti ravni rub i set mjerača za provjeravanje da li je površina palube ravna. Izmjerite dijagonalno i vodoravno. Ako površina palube premašuje specifikaciju za ravnost, ponovno prekrijte blok. Budite oprezni pri ponovnoj obradi da ne uklonite previše materijala. Ako uklonite previše materijala, riskirate da će se klipovi sudariti s ventilima.
Pomoću mjerača provrta izmjerite konus svakog otvora cilindra i njegovu van. Pregledajte svaki cilindar na promjenu boje i ploču za pranje. Za identifikaciju daske za pranje upotrijebite kruto kameno brušenje. Provjerite poravnanje i zaobljenje provrta glavnih ležajeva pomoću mjerača
Dio 3 od 5: Rastavljanje i pregled glave cilindra
Korak 1. Kompresorom opruga ventila komprimirajte opruge ventila
Sa stisnutom oprugom uklonite držače ventila i polako otpustite oprugu ventila iz tlaka. Nakon što možete ukloniti kompresijski alat, uklonite opruge ventila i podloške. Održavajte ove komponente u redu.
Korak 2. Uklonite ventil s glave
Pokušajte ga ne istisnuti, što može ogrebati vodilice. Za svaki ventil morate ukloniti nakupinu ugljika ili prljavštinu s ventila i glave ventila. Ako je moguće, ogulite glavu ili ogrnite staklo u strojarnici ili upotrijebite Magnaflux ili sredstvo za bojenje kako biste pronašli pukotine.
Korak 3. Provjerite ravnost svake glave ventila
Zabilježite svaku ravnost koja nije u specifikaciji, tako da se može popraviti u strojarnici nakon pregleda. Pregledajte vodilice radi pretjeranog trošenja pomoću pokazivača brojača i provjerite ima li ulegnuća sjedišta ventila. Također je važno provjeriti:
- Dotrajale stabljike ventila. Upotrijebite mikrometar i zamijenite sve ventile čije stabljike premašuju specifikacije.
- Istrošeni utori čuvara. Zamijenite sve istrošene čuvare.
- Tanke margine. Marže na usisnim ventilima trebaju biti tanje od ispušnih ventila. Zamijenite ventile s pretjerano tankim marginama.
- Duljina, napetost i pravokutnost. Zamijenite sve opruge koje su istrošene izvan specifikacija.
Korak 4. Obnovite istrošene vodilice ventila
Zamijenite uvučena sjedala ventila i prepravite sve ventile koji se neće zamijeniti. Obradite sjedala ventila. Stabljike ventila podmažite motornim uljem. Ugradite brtve ventila.
Brtve ventila dolaze u 3 različite vrste: traka, kišobran ili PC. Obratite pozornost na redoslijed sastavljanja. Sastavite glave ventila. Provjerite ima li curenja ispitivanjem tekućinom ili vakuumom ili ih učinite da to učine u radionici
4. dio od 5: Ponovno sastavljanje bloka
Korak 1. Ako je blok obrađen, ponovno provjerite sve dimenzije
Strojarnice griješe, ali vaš je posao da provjerite njihov rad. Provjerite jesu li uljni kanali i otvori sustava za podmazivanje u bloku slobodni i očišćeni od svih metalnih strugotina, prljavštine i ostataka.
Operite blok vrućom vodom sa sapunom, a zatim dobro osušite fenom kako biste uklonili svu vlagu iz motora. Ispušite sve rupe za vijke pomoću komprimiranog zraka kako biste uklonili ostatke prije postavljanja pričvršćivača
Korak 2. Temeljno nauljite komponente
Ugradite čepove za galeriju ulja i čepove jezgre pomoću brtvila za stvrdnjavanje. Nikada nemojte koristiti silikonske brtve u tim područjima, koja se mogu otopiti i također se mogu pretvoriti u gumene krhotine u sustavu za podmazivanje.
Pripremite se za podmazivanje glavnih ležajeva čišćenjem i sušenjem provrta glavnih ležajeva i stražnjih strana ležajeva. Podmažite unutrašnjost svih glavnih ležajeva i rub na stražnjoj glavnoj brtvi preporučenim OEM uljem/mašću. Zatim instalirajte glavne ležajeve i stražnju glavnu brtvu, pazeći da ih postavite u ispravan položaj
Korak 3. Ugradite radilicu i glavne kape
Podmažite ležajeve bregastog vratila mašću za visoki tlak, a zatim ugradite bregasto vratilo. Budući da su poklopci osjetljivi na položaj i smjer, zategnite ih, a zatim ih pritegnite na blok od središta prema van.
Okrećite ručicu da vidite da li se veže. Ako se ručica glatko okreće, zatim provjerite krajnji hod
Korak 4. Ugradite razvodni lanac ili remen prema specifikaciji
Tijekom ponovnog sastavljanja ispravno poravnajte oznake vremena i izravnajte breg.
Za stupnjevanje brega i postavljanje vremena, poravnavanje oznaka za mjerenje vremena na gornjoj mrtvoj točki i pravilno namještanje kotačića stupnjeva na brežuljku, s mjerenjima radilice/klipa i odgovarajućim redoslijedom raspoređivanja ventila za hod usisa, kompresije, snage i ispuha motor
Korak 5. Ugradite nove klipove, prstenove, brtve i brtve
Provjerite zazore OEM -a na krajevima klipnih prstenova. Možda će vam trebati preveliki prstenovi. Ako su prstenovi premalog promjera, imat će preveliki razmak na kraju, ali ako su preveliki, bit će preuski i mogu se vezati, možda čak i slomiti pri zagrijavanju motora.
Prilikom instaliranja trebate zamašiti praznine na krajevima prstena na klipovima. Mali razmak na kraju svakog prstena okrenut je oko 180 stupnjeva oko klipa, u usporedbi sa sljedećim prstenom, smanjujući ono što se ponekad naziva "propuhivanjem". Provjerite je li prsten za proširenje ulja pravilno postavljen
Korak 6. Instalirajte sklopove klipa i šipke
Upotrijebite štitnike šipki za podmazivanje i podmažite umetke štapova, zatim postavite i zategnite čepove šipki. Dok instalirate šipke, najprije jedva zategnite, a zatim ih postupno zatežite u 3 stupnja kako biste osigurali da svi sjedaju ravnomjerno i pravilno.
Nastavite okretati radilicu nakon ugradnje svakog klipa i zatezanja čepova šipke kako biste bili sigurni da se još uvijek slobodno okreće. Ako se okreće previše teško, znat ćete da je zadnji klip u tom cilindru ili se umetci šipke vežu-polovice umetka moraju se zalijepiti, a da kraj jednog umetka ne klizi ispod druge polovice. Okrećite ispitnu ručicu nakon instaliranja svakog ležaja
Korak 7. Ugradite brtvu glave
Brtva može biti usmjerena, pa je obavezno instalirajte u ispravnom smjeru. Ne zaboravite staviti u glavu vijak za blokiranje jer OHC remen nikada neće biti istinit, a zatim ga usitniti. Koristite "cement za brtvljenje" samo ako vam proizvođač to naloži.
Korak 8. Ugradite nove glave ventila
Podmažite navoje i podloške vijcima mazivom ili brtvilom proizvođača originalne opreme (OEM), a zatim zategnite vijke u 3 stupnja prema OEM obrascu. Obratite posebnu pozornost na duljinu i mjesto vijaka.
Korak 9. Ugradite novi sklop ventila
Podmazujte dijelove dok ih instalirate i po potrebi namjestite ventile. Upotrijebite minimalno kretanje gore/dolje, a zatim okrenite moment pomoću 1 runde prednapona
5. dio od 5: Ponovna instalacija motora
Korak 1. Dovršite druge projekte koji bi mogli biti potrebni u obnovi
Ako radite potpuni remont, vjerojatno ćete htjeti raditi druge poslove u isto vrijeme dok imate priliku. Isto tako, obično nije preporučljivo spojiti vaš svježe obnovljeni motor na mjenjač s 200 000 milja (320 000 km) na njemu. Možda želite:
- Instalirajte mjenjač
- Zamijenite klima uređaj
- Promijenite radijator
- Nabavite novog startera
Korak 2. Pripremite motor
Prije ugradnje napunite novi uljni filter motornim uljem i ulje za provaljivanje koje preporučuje popravljač motora. Napunite sustav za podmazivanje ručnim pokretanjem pumpe za ulje. Napunite rashladni sustav mješavinom 50/50 mješavine nove rashladne tekućine protiv smrzavanja i destilirane vode. Vjerojatno ćete također morati instalirati:
- OEM svjećice
- nova razvodna kapa, žice rotora i svjećice
- novi zračni filter, filter goriva, filter kućišta radilice i PCV ventil
Korak 3. Spustite motor dizalicom
Važno je držati motor u ravnini dok ga spuštate na mjesto. Budite oprezni i pomozite. Pričvrstite ga na držače za montažu i ponovno spojite sva crijeva, cijevi i žice, pazeći da su svi kompatibilni s novim dijelovima koje ste instalirali. Ponovno instalirajte hladnjak i haubu, pazeći da se sve što se može topiti ne nalazi u zaglavcima ispušnih plinova.
Korak 4. Prođite kroz pažljivo početno pokretanje
Postavite kočnicu u nuždi i blokirajte kotače prije nego pokrenete kontakt. Uključite kontakt. Ako se motor ne pokrene, provjerite sustav za dovod goriva.
Pazite da pratite mjerač tlaka ulja i mjerač temperature. Ako primijetite puni tlak ulja, odmah prekinite motor i provjerite ima li curenja tekućine. Ako primijetite nešto neobično, odmah zaustavite motor
Korak 5. Provalite ga
Nakon što motor pustite da radi, okrećite ga na 2000 o / min kako biste razrijedili ulje na bregastom vratilu. Morat ćete pokrenuti motor pri različitim brzinama između 1800 i 2500 o / min najmanje 20 minuta.
Povucite poklopac hladnjaka kako biste provjerili ima li odgovarajućeg protoka ili propuštanja prije nego što se previše zagrije. Provjerite puni li se baterija
Korak 6. Zamijenite ulje i filter nakon prvih 100 km (160 km)
Važno je olakšati rad motora, a uobičajeno je da se ulje promijeni nakon otprilike 160 ili 320 kilometara, a zatim svakih tisuću milja tijekom prva tri mjeseca korištenja.
Video - Korištenjem ove usluge neki se podaci mogu podijeliti s YouTubeom
Upozorenja
- Ne pokušavajte obnoviti motor bez odgovarajućih alata i znanja. Ovdje nisu navedeni specifikacijski brojevi jer svaki proizvođač drugačije dizajnira svoj motor s različitim specifikacijama. Bitno je da nabavite priručnik za svoje vozilo ako želite obnoviti motor.
- Nikada nemojte sastavljati bilo koji motor bez uporabe barem "plastičnog mjerača" pri ponovnom sastavljanju kako biste provjerili ima li grešaka.
- Pravi profesionalac koristi mikrometre i mjerače provrta i izračunava zazor. Nemojte preskočiti jedan od ova dva izbora.
- Nikada nemojte samo ubaciti jeftini ležaj na bilo kojem motoru. Većina motora ima ležajeve i klipove označene bojom, a svaki omotač i klip ležaja različite su veličine. Za detalje pročitajte tvornički servisni priručnik.
- Ako kupujete nove ležajeve, nemojte koristiti standardne ležajeve umjesto tvornički ležajeva neparne veličine ili ćete zaplijeniti ručicu. Ako je jedan žljeb loš, najbolje je ponovno brusiti ručicu i umetnuti tipične.25 mm ležajeve s kraja na kraj.
