Ako se poigravate s idejom da nabavite motocikl, ali ne želite potrošiti ruku i nogu, kupnja polovnog je pravi način. Međutim, morate uzeti u obzir nekoliko razloga kako biste osigurali da je bicikl na koji ste bacili pogled vrijedan tražene cijene, poput općeg stanja, kilometraže i performansi tijekom hladne probne vožnje. Znati što tražiti pomoći će vam da pronađete motocikl u dobrom radnom stanju koji će izdržati nebrojene kilometre zabave i avanture na otvorenoj cesti.
Koraci
Metoda 1 od 3: Lov na rabljene motocikle
Korak 1. Potražite bicikle koji odgovaraju vrsti vožnje koju planirate raditi
Prije nego počnete uspoređivati cijene ili sliniti po raznim modelima, razmislite kako ćete zapravo koristiti svoj motocikl. Većina zaljubljenika u bicikle nastoji koristiti svoje bicikle u jednu od nekoliko svrha: rekreacijsko jahanje/putovanje na posao, obilazak, autosport ili neku njihovu kombinaciju. Znajući koji način vožnje najbolje vrijedi za vas, pomoći će vam da pronađete bicikl koji odgovara vašim specifičnim potrebama i željama.
- Zapitajte se kakvu zamišljate dok zamišljate da posjedujete motocikl. Zanima li vas samo krstarenje po vašem susjedstvu? Planirate li ga učitati za putovanje umjesto uobičajenog vozila?
- Superbicikl od 1000 ccm može ponuditi uzbuđenja velike brzine na stazi, na primjer, ali to vjerojatno nije najpraktičniji način za posao.
Korak 2. Kupujte od renomiranog prodavača ako je to moguće
Budući da autosaloni ostvaruju profit samo ako svojim klijentima mogu ulijevati dovoljno povjerenja za prodaju, imaju osobni interes u skladištenju kvalitetnih i dobro održavanih artikala. Oni također općenito nude neku vrstu jamstva koje će vas spriječiti da zaglavite troškove popravka u slučaju da nešto pođe po zlu u prvih nekoliko mjeseci vlasništva.
- Mnogi zastupnici također mogu izvršiti provjeru povijesti vlasništva na bilo kojoj od svojih jedinica. Na taj ćete način znati da osiguravajuće društvo nije ukralo ili otpisalo bicikl koji ste mogli pogledati.
- U prodajnom salonu ćete mir plaćati jednako kao i proizvod. Tražene cijene možda nisu uvijek privlačne kao one na privatnim oglasima, ali barem ćete znati da je vaša kupnja zajamčena.
Korak 3. Pregledajte internetska tržišta automobila za određene marke i modele
Rabljeni motocikli stalno se navode na web stranicama e-trgovine poput eBaya. Također možete potražiti privatnu prodaju putem interneta putem resursa kao što su Cycle Trader ili odjeljak motocikala na Autotraderu, koji vam omogućuju fino podešavanje pretraživanja na temelju parametara poput marke, modela, godine i kilometraže.
Ako želite izbjeći cijenu i potencijalno lukavu logistiku dostave na velike udaljenosti, upotrijebite lokalna trgovačka mjesta poput Craigslista ili Facebook Marketa kako biste pregledali popis polovnih bicikala u vašem području
Savjet:
Budite pametni u tome od koga kupujete-ako određenom popisu nedostaju važni detalji ili ako je prikazani bicikl očito u lošem stanju, prođite i prijeđite na sljedeći.
Korak 4. Istražite prosječni raspon cijena bicikla koji vas zanima
Pokrenite pretragu za određenom markom, modelom i godinom te izvucite rezultate s više web stranica. Određivanje vaših mogućnosti "head-to-head" pomoći će vam da oslikate koliko bicikl vrijedi s obzirom na njegovu dob i povijest korištenja. Odatle možete početi razmišljati o tome uklapa li se u vaš proračun i koliko ćete možda moći razgovarati s prodavateljem koji traži iznos koji je visok.
- Imajte na umu da se cijene na popisu mogu značajno razlikovati ovisno o kilometraži, stanju i dostupnosti, kao i drugim faktorima zamjenske kartice, poput prilagođenih dijelova.
- Vodiči za cijene na mreži, poput Cycle Trader -a i NADAguides -a (suradnik J. D. Power -a), također mogu biti korisni za određivanje veličine kupovine, pod uvjetom da pronađete model koji tražite.
Metoda 2 od 3: Procjena stanja bicikla
Korak 1. Zabilježite broj kilometara na brojaču kilometara
Nema definitivno "dobrih" ili "loših" očitanja u smislu kilometraže, jer su različiti bicikli izrađeni s različitim specifikacijama za različite namjene. Ono što je važnije je usporediti vanjski izgled bicikla s zabilježenom kilometražom. Ako se čini da se ne slažu, možda bi bilo bolje da istražite druge mogućnosti.
- Pokušajte ne pretjerano analizirati. Ako se dođe do bacanja između dva bicikla potpuno istog modela, a jedan na sebi ima 15 000 do 20 000 dolara manje kilometara, to je očito bolja ponuda.
- Osim ako je očito u lošem stanju, nemojte vas odlagati motocikl s 30 000 000 000 000 milja na motoru. Kad se o njima pravilno brine, mnogi bicikli imaju najveću kilometražu od nekih automobila, pa postoji velika vjerojatnost da u njemu ima još dosta vremena na cesti.
Korak 2. Provjerite opći izgled bicikla
Pogledajte bicikl odozgo prema dolje i sprijeda prema natrag, obraćajući posebnu pozornost na glavne komponente poput okvira, naslona za glavu, bokobrana, bočnih maski i vjetrobranskog stakla. Malo istrošenosti nije neuobičajeno na starijim biciklima, ali uglavnom bi svi krom i boja trebali biti čisti, sjajni i bez hrđe te ne smiju biti udubljenja, ogrebotina, ogrebotina ili drugi vidljivi znakovi oštećenja.
- Ponesite sa sobom svjetiljku u slučaju da ste primorani obaviti pregled pri slabom osvjetljenju. Multimetar također može dobro doći za testiranje izlaznog napona starijih bicikala s baterijama koje nisu mijenjane neko vrijeme.
- Budite oprezni s biciklima koji izgledaju kao da nisu oprani neko vrijeme. Malo prašine i prljavštine možda se ne čini kao velika stvar, ali moglo bi ukazati na zanemarivanje drugdje.
Korak 3. Popnite se na motocikl kako biste isprobali ovjes
Naslonite sjedalo i nježno odskačite gore -dolje. Vilice ili komadići koji spajaju prednji kotač s okvirom trebali bi apsorbirati kretanje i brzo i tiho se vratiti u prvobitni položaj. Nasuprot tome, stražnji amortizeri trebali bi se čvrsto držati i spriječiti da stražnji dio bicikla previše padne.
- Brušenje, škripanje i slaba apsorpcija udara, zajedno s očitim vidljivim oštećenjima poput ogrebotina, pukotina, ogrebotina i hrđe, sve su to dokazi o sustavu ovjesa koji je podložan velikoj zlouporabi.
- Očistite oči od ulja koje potječe od udaraca ili podupirača-možda dolazi iz slomljenog brtvila.
Korak 4. Pregledajte gume radi pretjeranog ili neravnomjernog trošenja
Sasvim je normalno da središnja trećina svake gume bude malo glatkija od okolnih područja. Ravna mjesta ili značajno trošenje izvan središta mogu biti posljedica loših navika u vožnji, poput jakog kočenja ili proklizavanja. Ovakva oštećenja ne samo da slabe gumu, već i stavljaju nepotrebno opterećenje na druge dijelove bicikla koji nisu tako jeftini ili se lako zamjenjuju.
Slično, tupe ili dijagonalne ogrebotine mogu ukazivati na probleme poravnanja
Korak 5. Pregledajte sjedala i druga izdržljiva područja kako biste provjerili ima li oštećenja
Materijali poput kože i gume mogu se prilično brzo pokvariti, pogotovo ako je prethodni vlasnik dosta jahao. Pocijepano sjedalo ili labav nožni nog ne moraju nužno značiti da je bicikl junker. Međutim, ako su sve glavne dodirne točke pretučene, a postoji i zamjetno trošenje ili oštećenje okvira i okolnih područja, to znači da se vjerojatno vide bolji dani.
- Ako bicikl koji ocjenjujete ima bisage, svakako ih pregledajte iznutra i izvana. Tvrde vrećice trebaju biti potpuno bez pukotina ili rupa, dok tkanina i šavovi mekih vrećica trebaju biti netaknuti, bez pukotina, tankih mrlja ili ogrebotina.
- Ne dopustite da vas neki dotrajali presvlake spriječe u kupnji ako ste zadovoljni općim stanjem motocikla. Ovi su dijelovi relativno jeftini i lako se zamjenjuju.
Korak 6. Provjerite ima li u spremnicima goriva i ulja hrđe ili taloga
Odvrnite čep za gorivo na tijelu bicikla i pomoću svjetiljke zavirite unutra. U samom gorivu ne smije ništa plutati, a na stijenkama spremnika hrđa ili korozija. Zatim, zabilježite boju ulja koja je obično vidljiva kroz staklo s jedne strane motora. Ako je čist i sirupat, dobro ste. Ako je mrak, možda je prošlo neko vrijeme od posljednje promjene.
- Ako vidite sjajne metalne pahuljice suspendirane u ulju, bicikl je bezveznjak. To znači da je istrošeno ulje ostavljeno da stoji toliko dugo da izjeda uljnu komoru iznutra.
- Nemojte doći u napast da preskočite ovaj dio pregleda misleći da ćete kasnije promijeniti samo ulje i gorivo. Te su tekućine pokretačka snaga motocikla i igraju važnu ulogu u ukupnim performansama i stanju stroja.
Korak 7. Uklonite sjedalo kako biste potvrdili da je unutarnje ožičenje u dobrom stanju
Ne morate biti iskusni tehničar da biste mogli reći je li nešto loše u električnom odjeljku. Samo kratko zavirite da vidite izgleda li sve sigurno i na svom mjestu. U idealnom slučaju, svaka od žica trebala bi i dalje imati svoje originalne tvorničke konektore ili odgovarajuću zamjenu nakon prodaje, ako se na njima u nekom trenutku radilo.
Električni sustav motocikla ima mnogo više od baterije. Također uključuje alternator, prednje svjetlo ispravljača/regulatora, svjetla za maglu i sve dodatne module koje ste mogli spojiti, poput ugrađene GPS jedinice ili otvarača za garažna vrata
Korak 8. Ispitajte napon baterije i potražite očitanje između 10,5 i 12
Dok ste skinuli sjedalo, spojite multimetar na pozitivne i negativne priključke baterije da vidite koliko ima soka. Trebalo bi gasiti oko 12 volti dok je bicikl isključen, a ne manje od 10,5 dok radi. Ako za bilo koju fazu testa dobijete nešto niže, smatrajte to crvenom zastavicom.
- Ako nemate multimetar, pokrenite bicikl (ili zamolite vlasnika da ga pokrene) i poslušajte kako motor pokreće motor. Ako se polako okreće ili ako se prednja svjetla na trenutak priguše, to znači da baterija ne daje dovoljno energije za napajanje startera ili alternatora.
- Istrošena baterija također je mrtvo darivanje koje motocikl nije vozio neko vrijeme, a moglo bi također nagovijestiti da ima drugih problema povezanih s neupotrebom.
Korak 9. Iznesite bicikl na probnu vožnju
Prvo pokrenite motor i osluškujte ima li neobičnih zvukova, poput škripe, zveckanja ili brušenja. Ako nema vidljivih problema, olakšajte put do dobro održavane dionice ceste koja nudi sigurne uvjete. Obratite posebnu pozornost na način na koji bicikl podnosi ubrzanje, okretanje, kočenje i mijenjanje brzina. Sve bi se trebalo osjećati glatko, stabilno i osjetljivo.
- Ako vam prodavač nerado dopušta da sami isprobate bicikl, provjerite bi li bili voljni dopustiti vam da uskočite kao putnik ili barem gledati i slušati s neposredne udaljenosti kako biste stekli osjećaj o tome kako se vozi.
- Ne zaboravite sa sobom na probnu vožnju ponijeti vozačku dozvolu i karticu osiguranja. Također je dobra ideja doći s kacigom i drugom zaštitnom opremom u slučaju da vaš prodavač nema te stvari na raspolaganju.
Savjet:
Kad se vratite, još jednom temeljito pregledajte bicikl, ovaj put tražeći curenje ili kapanje. Ako je nešto napuklo, možda nećete saznati za to sve dok niste vani.
Korak 10. Razgovarajte s lokalnim zastupnikom o zakazivanju detaljnog pregleda
Čak i ako se odlučite kupiti bicikl od privatne zabave, pametno je da ga prije pregleda treća strana prije sklapanja bilo kakvih dogovora. Većina prodavaonica i malih biciklističkih trgovina rado će poslužiti kao posrednik u privatnoj prodaji uz malu naknadu za uslugu. Potrošnja nekoliko dodatnih dolara sada mogla bi vam uštedjeti znatnu količinu vremena, novca i rada u budućnosti.
- Ako se čini da vlasnik oklijeva uključiti drugu stranku, to može biti zato što bicikl ima problema koje ne želi da vidite.
- Zatraživanje neovisnog pregleda posebno je važno ako kupujete putem interneta i niste u mogućnosti osobno pregledati bicikl.
Metoda 3 od 3: Dovršite kupnju
Korak 1. Skenirajte VIN broj bicikla radi pogrešaka ili nedosljednosti
Identifikacijski broj vozila ili VIN broj jedinstveni je serijski broj koji se koristi za legalnu identifikaciju vozila. Na većini motocikala naći ćete VIN broj utisnut na vratnom dijelu okvira upravljača, odmah iza prednjeg svjetla. Usporedite ovaj broj s brojem na službenom naslovu kako biste bili sigurni da odgovaraju.
- Nikada nemojte poslovati s prodavateljem koji nema vlasništvo nad vozilom pri ruci. Iako to nije jamstvo da je bicikl ukraden, definitivno nije vrijedno rizika.
- U rijetkim slučajevima, VIN brojevi mogu se mijenjati ili krivotvoriti iz kriminalnih razloga. Ako nešto u vezi s VIN brojem izgleda sumnjičavo, razmislite o tome da ga pregleda kvalificirani stručnjak u obližnjem prodajnom salonu.
Korak 2. Zatražite da vidite servisne zapise ili potvrde o korištenju motocikla
Odgovorni vlasnici gotovo se uvijek drže dokumenata koji pokazuju povijest servisiranja njihovog bicikla. Ako je vlasnik tip „uradi sam“, provjerite jesu li vodili dnevnik ili sličnu neformalnu evidenciju koja pokazuje koliko su uložili u posao tijekom godina.
- Duga servisna povijest nije nužno loša stvar-u nekim slučajevima zapravo može ukazivati na to da se vlasnik jako dobro pobrinuo za bicikl. Ono što je važnije je da pomno pogledate ono što je tamo navedeno (a što nije) i uvjerite se da su održavali velike stvari.
- Ako se odlučite za kupnju putem zastupstva, oni bi trebali moći zabilježiti potpunu evidenciju usluga za bilo koje svoje vozilo od trenutka kada je stiglo na parcelu.
Savjet:
Također možete dobiti potpunu povijest profesionalne usluge bicikla i druge ključne informacije o naslovu na mreži putem Cyclechexa, suradnje s Kelly Blue Book dizajniranom posebno za motocikle.
Korak 3. Imajte na umu svoj proračun dok pregovarate o konačnoj cijeni
Proučite vodiče za maloprodajne cijene ili pročitajte male oglase kako biste stekli uvid u tržišnu vrijednost bicikla. Zatim stavite te brojke uporedo s vašim približnim proračunom kako biste došli do točnog iznosa koji biste bili spremni potrošiti. Većina rabljenih motocikala ne završi se prodajom po početnoj traženoj cijeni, stoga se nemojte bojati malo se cjenkati kako biste smanjili broj na nešto ugodnije za vaš novčanik.
- Kad dođe vrijeme za ponudu, budite realni. Spuštanje prodavača može ih samo uvrijediti i učiniti manje spremnima na kompromise.
- Pojedinosti o plaćanju možete dogovoriti s prodavateljem nakon što se dogovorite o cijeni. Provjerite jeste li obojici jasni uvjeti transakcije jer će oni biti zabilježeni u računu o prodaji vozila.
Korak 4. Ispunite račun o prodaji kako bi vam se zakonito prenio naslov vozila
Prodavatelj bi vam trebao dostaviti službeni obrazac o prodajnom listu koji se može ispisati na mreži ili nabaviti u vašem području DMV. Ovaj će obrazac dokumentirati marku, model i VIN broj bicikla, kao i precizno očitanje brojača kilometara i detalje financijske transakcije između vas i prethodnog vlasnika. Prethodni vlasnik morat će vam potpisati pravo vlasništva kako bi dovršio prodaju. Ne zaboravite zakazati termin u lokalnom uredu DMV -a kako biste se prijavili za novi skup oznaka nakon što je bicikl službeno vaš.
- U nekim državama i područjima možda će biti potrebno da vaš prodajni račun potpiše ovlašteni bilježnik.
- Donesite svu relevantnu pravnu dokumentaciju sa sobom u DMV, uključujući kopiju prodajnog lista, i budite spremni platiti malu naknadu za prijenos. Naknade se razlikuju ovisno o lokaciji, ali možete očekivati da ćete u prosjeku platiti oko 20-30 USD.
Savjeti
- Zamolite da vidite i isprobate vožnju biciklom dok je još hladno. Lako je sakriti probleme s motorom nakon što je imao malo vremena za zagrijavanje.
- Prije nego izvadite novi bicikl na vožnju veseljem, provjerite imate li aktivno, ažurirano osiguranje motocikla.
- Dobro pazite na svoj motocikl-održavajte ga čistim, budite na vrhu redovitog održavanja i pokušajte uhvatiti mehaničke probleme prije nego što oni postanu problem. Ne samo da će neki TLC održati vaš bicikl tehnički ispravnim, već će vam i pomoći da postignete bolju cijenu za njega ako ga odlučite ostaviti u budućnosti.
Upozorenja
- Odolite iskušenju da kupite više bicikla nego što možete podnijeti-uvijek vozite u granicama svojih vještina i iskustva.
- Ako imate bilo kakvih rezervi prema sigurnosti vozila koje gledate, udaljite se. Ne vrijedi riskirati svoj život samo da biste postigli slatki posao.
- Ako već nemate vlastitu sigurnosnu opremu, vrijeme je za ulaganje u komplet. Neće biti važno koliko je vaš motocikl siguran ako sami niste pravilno zaštićeni.
