Ako ste spretni u radu s alatima i automobilima, možda ćete biti spremni za promjenu spojke na svom Audiju A4 Quattro iz 2001. godine. To je dug i zahtjevan proces, a za to morate imati točne dijelove i opremu, kao i dosta pažljivog manevriranja i strpljenja. Međutim, ako ste sigurni u rad s automobilima, ovo bi mogao biti dobar projekt za jedan dan vašeg vikenda.
Koraci
1. dio od 3: Uočite što je potrebno za zamjenu spojke
Korak 1. Budite oprezni
Ne pokušavajte izvesti ovaj zadatak ako nemate apsolutno nikakvog iskustva u radu s automobilom.
Korak 2. Prije početka nabavite odgovarajuću opremu i dijelove
Za izvođenje procesa potrebno je nekoliko bitnih stvari. Sve je to dolje navedeno pod "Stvari koje trebate" i morate ih imati; u protivnom nemojte pokušavati ovu vježbu.
Dio 2 od 3: Uklanjanje spojke
Korak 1. Odspojite kabel za uzemljenje iz baterije - 10 mm
Korak 2. Uklonite pogonsko vratilo
Ovaj korak možete zanemariti jer nije neophodan.
Korak 3. Uklonite zračni otvor
Odvojite sljedeće:
- Odvojite MAF konektor.
- Odspojite priključke stupnja izlazne snage.
- Odvojite priključak magnetskog ventila za ventil regulatora premosnice otpadnih vrata.
- Odvojite konektor ventila ventila ventila za pražnjenje spremnika EVAP.
- Odvojite crijeva. Izvucite zračni otvor.
Korak 4. Uklonite spremnik rashladne tekućine i ostavite ga sa strane
Uklonite tri vijka s vrha (Phillips). Podignite i odspojite senzor odozdo (budite oprezni). Uklonite gornji vod rashladne tekućine i utikač. Ostavljajući donje crijevo (veliko crijevo) spojeno, okrenite spremnik oko 135 stupnjeva i položite ga. Sjedeći položaj spremnika rashladne tekućine i priključci osjetnika O2.
Korak 5. Odspojite drugi priključak osjetnika O2
Nalazi se ispod spremnika rashladne tekućine (krajnji lijevi priključak). Oslobodite ožičenje od bilo kakvih veza.
Korak 6. Uklonite O2 senzore
U priručniku nije navedeno kako to učiniti, ali to je učinjeno u ovom vodiču. Pokušati ukloniti mačku dovoljno je teško bez brige da ćete slomiti i O2 senzore. Uzmite ključ od 22 mm i upotrijebite malo masti za laktove. Vjerojatno ćete morati pronaći konektor za primarni senzor O2 ili ćete možda uviti žice dovoljno da ih prekinete (možda ćete primijetiti da se omotač/izolator otvara.)
Korak 7. Uklonite matice s veze cat-to-turbo
Tri matice od 17 mm. Kratki ključ dobro će vam doći za donju maticu. Matice i osjetnik O2 su uklonjeni.
Korak 8. Uklonite vijke trans-to-engine do kojih možete doći odozgo
Dostupna su tri odozgo (lijevo, srednje i desno), 16 mm.
Korak 9. Uklonite poklopac motora i poklopac odozdo
Naći ćete 10 vijaka: 3 sprijeda, 3 straga, 2 u svakom udubljenju.
Korak 10. Uklonite držač za poklopac motora/poklopac
To će biti 2 vijka (približno 13 mm).
Korak 11. Podignite auto i stavite ga na postolje za dizalice
Pronađite dobro mjesto za postavljanje postolja ili ćete na podovima vašeg automobila završiti s dva lagana udubljenja. Neka auto bude u zraku.
Korak 12. Uklonite toplinski štit s pogonske osovine na strani suvozača
Tri imbus vijka od 6 mm, dva dostupna sa imbus ključem (lijevo i desno), a za gornji vijak potreban je imbus ključ.
Korak 13. Lagano pritisnite dizalicu na trans
Učinite to dok je automobil podržan na postoljima za dizalice.
Korak 14. Odvijte nosač i potporu sa suvozačeve strane, ostavljajući nosač spojen na oslonac
Naći ćete dva vijka od 13 mm, i tri 8 mm, opet, dva kojima je moguće pristupiti pomoću imbus ključa (lijevo i desno), a za gornji vijak potreban je imbus ključ. Uklonite i opružni nosač iz dovodne cijevi. Sada možete pustiti dizalicu da pritisne trans, bit će u redu i bez.
Korak 15. Otpustite steznu čahuru na priključku odvodna cijev do ispuha
Trebali biste moći gurnuti stezne čaure prema naprijed, ali ako ih ne možete pomaknuti, možda ćete umjesto toga morati izvući odvodnu cijev.
Korak 16. Uklonite mačku/ispušnu cijev izvlačeći je ispod automobila
Nemojte pogriješiti pokušavajući ga izvući s vrha. Katalizator i dovodna cijev.
Korak 17. Uklonite osjetnik broja okretaja iz mjenjača
Vaš automobil možda nema ovo. Ako to učini, bit će smješten na vozačevoj strani mjenjača, iznad zamašnjaka (oko položaja dva sata ako gledate s prednje strane trans).
Korak 18. Odvojite pogonske osovine
(Jedan od "zabavnih" dijelova ovog popravka.) Vratila su pričvršćena sa šest vijaka sa torx glavom u 12 točaka. Mogli biste pokušati ukloniti obični torx bit od 6 točaka T-40 da biste ih uklonili, ali toplo se preporučuje da pokušate dobiti bit od 12 točaka kako biste smanjili mogućnost zaokruživanja jedne od ovih stvari.
Korak 19. Odspojite konektore osjetnika brzine i svjetla za vožnju unatrag na vozačevoj strani mjenjača
Uvjerite se da nisu priključeni drugi priključci.
Korak 20. Uklonite starter, dva vijka od 16 mm i jedan imbus vijak od 6 mm
Žice mogu ostati povezane. To se može učiniti na jedan od dva načina: Dug i bolan put ili Kratak i bolan način.
- Dugi put: Uklonite branik, uklonite klima uređaj, uklonite pumpu klima uređaja, uklonite starter.
- Kratki put: Pokušajte doći s 6 mm imbus vijkom s imbus ključem manevriranjem ruke i ruke kroz A/C vodove.
-
Kad napokon izađete (pričekajte da ga morate ponovno umetnuti), uklonite dva vijka pokretača, gurnite starter prema naprijed i pokušajte ga nekako odložiti.
Zamijenite kvačilo za Audi A4 Quattro 2001, korak 23
Korak 21. Odvojite mjenjač
Naći ćete jedan vijak od 10 mm.
Korak 22. Odvojite zakretnu šipku mjenjača
Naći ćete jedan imbus vijak od 8 mm (može biti i 6 mm). Prostor je ograničen, pa je potrebno koristiti imbus ključ. Kad dođe do točke da imbus ključ udari u trans tunel, uklonite imbus ključ i pokušajte prstima okrenuti vijak ili podlošku na stražnjoj strani.
Korak 23. Uklonite toplinski štit za pogonsko vratilo
Vaš automobil možda nema ovo.
Korak 24. Uklonite pogonsko vratilo s trans
Bit će šest T-40 Torx bitova, neka visi na toplinskom štitniku.
Korak 25. Uklonite četiri vijka motora prema trans na dnu (svih 16 mm)
Nakon toga bi trebala ostati samo dvojica koja ga drže zajedno.
Korak 26. Postavite utičnicu za prijenos ispod trans
Pritisnuti ga.
Korak 27. Uklonite trans vijak za montiranje na nosač sa strane vozača (imbus vijak 8 mm)
Ostavite nosač pričvršćen na trans.
Korak 28. Uklonite posljednja dva vijka motor-trans
Korak 29. Gurnite trans i trans utičnicu natrag
Gurnite ih nazad samo toliko da kućište zvona očisti potisnu ploču.
Korak 30. Spustite trans samo toliko da pristupite pomoćnom cilindru spojke
Dok spuštate trans, učinite ne neka ulazno vratilo udari u pritisnu ploču "prste"! Cilindar kvačila je pričvršćen pomoću imbus vijka od 6 mm i trebat će malo mrvljenja da ga izvadite. Pažljivo, napravljeno je od plastike. Čini ne uklonite liniju i učinite ne pritisnite papučicu spojke.
Korak 31. Provjerite jesu li sve pogonske osovine slobodne od mjenjača i spustite ga
Možda ćete morati povući trans s dizalice da ga izvučete/izvučete ispod automobila ili ga jednostavno ostavite ispod auta i pomaknite mu s puta.
Korak 32. Odmorite se prije nego prijeđete na sljedeću fazu
Do sada vam je za sve ovo vjerojatno trebalo oko osam sati posla.
3. dio od 3: Montiranje nove spojke i zamašnjaka
Korak 1. Uklonite šest vijaka imbus glave 6 mm s potisne ploče i uklonite nju i ploču spojke
Možda će vam trebati odvijač da ga nježno odvojite. Budite oprezni, tlačna ploča jedina drži ploču spojke i to htjeti padni ako ne obraćaš pažnju.
Korak 2. Izvadite udarni ključ kako biste olabavili šest vijaka zamašnjaka od 17 mm
Vjerojatno vam ne treba utjecaj, ali provest ćete jako dugo pokušavajući otpustiti vijke bez njega. Ugradite kvačilo i zamašnjak. Pogledajte zamašnjak i primijetit ćete da su rupe na vijcima nepravilne. Zamašnjak ide samo jednim putem. Kad umetnete svih 6 vijaka, zategnite ih.
Mogli ste držati odvijač između zuba zamašnjaka i bloka tijekom zatezanja. Priručnik zahtijeva 44 ft lbs + 90 stupnjeva. Kraći vijci za novi zamašnjak vjerojatno ne zahtijevaju okretanje za 90 stupnjeva. Provjerite u APR -u da biste bili sigurni
Korak 3. Stavite disk spojke i tlačnu ploču
Disk kvačila mora ići na određeni način (viša srednja strana ide prema tlačnoj ploči) Počnite umetati vijke, ali nemojte ih još zategnuti. Disk kvačila morate centrirati u tlačnoj ploči. Provjerite ako nemate alat za poravnavanje. Zatežite vijke postupno, trokutasto, kad je centrirano.
