Kako odabrati prave kočione pločice: 7 koraka (sa slikama)

2024 Autor: Gilbert Ryder | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 17:33

Prije ili kasnije morat ćete odlučiti koju razinu održavanja trebate vašem automobilu ili kamionu, posebno kada su u pitanju dijelovi koji se redovito troše. Jedna stavka koja je ključna za vašu sigurnost su vaše kočnice, točnije kočione pločice ili papuče. Dobra vijest je da postoji nevjerojatna količina izbora što se tiče kočionih pločica i razbijanja cipela, pa bi trebalo biti relativno lako pronaći one koje odgovaraju vašem automobilu, novčaniku i obrascima vožnje.

Koraci

Metoda 1 od 2: Odabir odgovarajućih kočnih pločica i kočnih papučica

Korak 1. Birajte između lijepljenog i zakovanog materijala za trenje

Sve kočnice moraju imati mekši materijal za trenje pričvršćen na jaču metalnu podlogu. Proizvođači kočnica koriste dvije metode za pričvršćivanje trenja na podložnu ploču: lijepljenje ljepilom ili zakivanje zakovicama velike čvrstoće.

• Ne postoji jasno superiorna metoda za pričvršćivanje materijala za trenje, ali lijepljenje omogućuje kočnicama da traju nešto dulje jer, kako se frikcijski materijal troši, zakovice dolaze u dodir s rotorima kočnica ili bubnjevima i malo zaškripe kad su gotovo istrošene. Dok čujete škripu zakovica koje dodiruju rotore ili bubnjeve tijekom kočenja, vrijeme je da svejedno promijenite kočnice.

  

• Spojene kočnice troše se na stražnju ploču koja obično uništava vaše rotore ili bubnjeve ako se odmah ne promijeni kada se prilikom pritiskanja kočnica čuje zvuk brušenja metala u metal.

  

Korak 2. Razmotrite svoje zahtjeve u vožnji pri odabiru materijala kočionih pločica

Kupnja zamjenskih kočnih pločica ili cipela zahtijevat će vam da odaberete materijal od kojeg su izrađeni. U ovom trenutku morate odrediti koliko su vam ozbiljne potrebe za kočenjem. Neke stvari koje treba uzeti u obzir uključuju:

• Koliko planinsko vozite?
• Koliko je vruće podneblje u kojem živite?
• Koji su prometni obrasci kojima putujete?
• Koliko ste tolerantni prema kočnicama koje pomalo škripe?
• Vučete li prikolicu iza svog vozila?
• Morate li se nositi s dubokim lokvama zimi ili u kišnoj sezoni?

Korak 3. Odlučite se između organskih, polumetalnih, potpuno metalnih i keramičkih materijala za podlogu

Prije nego što odaberete kočionu pločicu za materijal cipela, važno je razmotriti prednosti i nedostatke svake od njih.

• Organski: Neki automobili dolaze s kočnicama izrađenim od organskog materijala. Ovo osigurava dobar životni vijek ostalim dijelovima kočnica, ali ne nudi vrhunsko kočenje pri povlačenju prikolice ili na dugim nizbrdicama. Nadalje, organski kočioni materijal gubi dosta kočionog kapaciteta kad se smoči.

  

• Polumetalni: Bolji kočni materijal naziva se polumetalni, u kojemu je kompozit od mekih metala ugrađen u frikcijski materijal koji pojačava kočenje. Međutim, to troši rotore ili bubnjeve nešto brže od organskih materijala.

  

• Potpuno metalik: Sljedeći korak u cijeni, kvaliteti i učinkovitosti kočenja su potpuno metalne kočnice koje nude odlično kočenje u gotovo svim uvjetima, ali brže troše rotore/bubnjeve.

  

• Keramika: Oni su skuplji od ostala 3 izbora, ali nude najduži vijek trajanja i najbolje jamstvo. Keramičke kočnice podnose vrlo visoke temperature s vrlo malim izblijedjenjem ili gubitkom kočenja kad su mokre.

  

Korak 4. Odlučite se za polumetalne kočione pločice za redovitu vožnju

Polumetalne kočione pločice obično su odličan svestrani izbor za putnička vozila, a cijene su im vrlo prihvatljive.

• Većina novijih vozila dolazi s polumetalnim jastučićima ili cipelama, što proizvođači automobila preporučuju. Čak i vozila koja imaju rotore izrađene od tvrdih metala vrlo dobro podnose polumetalne jastučiće.

  

• Međutim, ako redovito koristite svoje vozilo za teže poslove - poput vuče prikolice uz planinsku stazu - možda ćete bolje otići na vrhunske, potpuno metalne ili keramičke kočione pločice.

  

• Drugim riječima, morate ozbiljno razmisliti o svojim redovitim uvjetima vožnje i koliki će stres biti na pauzama pri odabiru odgovarajućeg materijala kočionih pločica - to je pitanje sigurnosti.

  

Korak 5. Pregledajte cijeli sustav prekida pri zamjeni kočnih pločica

Uvijek je pametno uzeti u obzir cijeli kočioni sustav kada sami obavljate popravak ili ga dovršite u servisu.

• Kočione pločice ne mogu biti učinkovitije od kvalitete rotora s kojima dolaze u kontakt i glavnih/pomoćnih cilindara koji pomiču pločice unutra i van radi obavljanja svojih funkcija.

  

• Također je pametno isprati staru kočionu tekućinu iz hidrauličkog sustava ako je vozilo ili kamion stariji od 8 godina samo kako bi se održala niska razina vlage, a kočnice radile na najvišoj razini.

  

Metoda 2 od 2: Razumijevanje mehanike

Korak 1. Saznajte razliku između kočionih pločica i papučica

Kočione pločice i kočione pločice međusobno se razlikuju. Kočione pločice izrađene su za disk kočnice koje se nalaze na većini prednjih osovina automobila i kamiona. Kočne papuče, s druge strane, izrađene su za bubanj kočnice koje se često nalaze na stražnjim osovinama automobila i kamiona. Razlog za ova dva različita dizajna može se pronaći ispitivanjem slijeda kočenja:

• Kad aktivirate kočnice vašeg vozila, disk kočnice ili kočne papučice moraju usporiti kočione rotore ili bubnjeve postavljene između naplataka i ovjesa. Trenje diskova koji stisnu rotore ili gura kočione papuče prema van na bubnjevima radi usporavanja vozila uzrokuje da se jastučići diskova ili papučice jako zagriju.

  

• Na dugim nizbrdicama mnogo je više opterećenja na prednjim kočnicama (a time i prednjim kočionim pločicama) nego na stražnjim kočnicama. Zbog toga je za prednje kočnice potrebna vrhunska metoda kočenja kako bi se podnijelo dodatno opterećenje.

  

Korak 2. Shvatite zašto su disk kočnice superiornije od bubanj kočnica

Kao što je gore spomenuto, disk kočnice smještene na prednjoj strani vozila moraju podnijeti veći stres od bubanj kočnica sa stražnje strane vozila. Zbog toga moraju biti kvalitetnije.

• Disk kočnice razvili su dizajneri trkaćih automobila i zrakoplova koji su htjeli pronaći najbolji način usporavanja stroja bez sagorijevanja papučica kočnica. Kasnije su upoznati s prednjim osovinama gospodarskih vozila kako bi se smanjilo trošenje prednjih kočnica.

  

• Stražnja osovina, s druge strane, nema gotovo toliko sile na sebe tijekom kočenja, a budući da su kočioni bubnjevi jeftiniji i lakši za proizvodnju, to su češći oblik kočnica na stražnjoj strani većine osobnih automobila i kamiona.

  

• Međutim, moderniji performantni automobili i teški kamioni obično imaju disk kočnice na obje osovine (prednju i stražnju) zbog svoje superiorne sposobnosti kočenja. Disk kočnice podnose toplinu nešto bolje od bubanj kočnica, što znači da i dalje rade dobro kad im je vruće. Bilo koji kočioni sustav može razviti blijeđenje zbog topline ili vode, ali disk kočnice se oporavljaju od ta dva problema brže od bubanj kočnica.