Sveti gral učinkovitosti i smanjenog stresa u vožnji nikada (ili barem rijetko) zastaje zbog prometne signalizacije. Donekle predviđa budućnost, a to će uvijek dati mješovite rezultate. Nije tako teško kao što se čini, ali kao i kod svakog savjeta za vožnju, vaša kilometraža može varirati. Ovo su osnovna pravila za 'modeliranje' vašeg lokalnog svjetla. Bit će različito za gotovo svako raskrižje, grad/mjesto, državu/pokrajinu i državu.
Koraci
Korak 1. Znajte otprilike kolika će biti vaša "neto" stopa putovanja i razmislite o tome da umjesto ograničenja brzine ili koliko brzo možete prijeći sa svjetla na svjetlo
Ograničenje brzine od 72 km/h (45 km/h) često je neto brzina od 48 km/h, ponekad i puno manje, u području sa prometnom signalizacijom. Činjenica da se krećete brzinom od 30 km/h (48 km/h) u zoni od 45 km/h (72 km/h) ne bi trebala utjecati na vaše vrijeme putovanja, pogotovo ako se gotovo nikad ne zaustavljate.
Korak 2. Znajte gdje su signali "koordinirani"
Na dionicama ceste na kojima je to istina, nakon što se krećete s protokom prometa, održavanje zadane brzine obično će vas provesti bez zaustavljanja.
Korak 3. Naučite da je zelena loša, a crvena dobra
To je suprotno od onoga što većina ljudi misli, ali apsolutno funkcionira. Zeleno svjetlo može biti potpuno nepredvidivo. Možda će ostati zelena sve dok se gotovo ne posvetite, a zatim požutjeti. Zelena će vas izdati. Zeleno svjetlo će vas iskušati da ubrzate prema njemu i natjerati vas da pritisnete kočnicu. Kad se približavate signalu koji je crven, pokrivate tlo umjesto da radite u praznom hodu na signal. Dobro usklađeni signali obično će biti crveni dok se približavate, a zatim će postati zeleni malo prije ili nakon što stignete na raskrižje.
Korak 4. Otkrijte da crvena svjetla najviše opraštaju i da su najkorisnije stvari za vidjeti napred
Znate da ćete se zaustaviti na crvenom svjetlu, što ga čini predvidivim, ali moglo bi samo postati zeleno, pa ako usporite dovoljno približavajući se, možda nikada nećete stati. U najmanju ruku, nećete imati istrošene kočnice i sagorijelo gorivo za održavanje brze vožnje automobila. Sada je samo pitanje pokušajte utvrditi koliko će dugo ostati crveno, a koliko dugo će nakon toga biti zeleno, te umjerite brzinu da se krećete odgovarajućom brzinom kad dođete do raskrižja kako biste slijedili ostale automobile bez zaustavljanje uopće (iako ne tako brzo da ne možete prestati ako zastanu, signal se ne ponaša onako kako ste htjeli ili što se drugo dogodi.) Možda ćete također moći zaključiti s mjesta na kojem se nalazite da će, iako svjetlo zasvijetli zeleno, kad stignete iza prometa, da to nećete uspjeti i prema tome planirati.
Korak 5. Osjetite gdje/kada početi promatrati i predvidjeti gdje bi vaš automobil trebao biti kada razmatrate prometnu signalizaciju
Za to je potrebno „mutno“iskustvo, jer je različito za većinu raskrižja i različito je za različite automobile.
Korak 6. Gledajte ne samo na trenutnom svjetlu, već na sljedećem, a povremeno čak i na ono poslije (ako nije previše opasno za to, primjerice kad ste zaustavljeni i nemate što bolje učiniti), gdje su signali međusobno razmaknuti
Često možete prilično precizno reći što će sljedeće svjetlo učiniti nakon promjene trenutnog.
Korak 7. Pazite na signale pješačkog prijelaza
Ako je zeleno ili je tek počelo treptati crveno, vaše je zeleno svjetlo još uvijek 'svježe' i možda ćete uspjeti.
Korak 8. Pazite na raskrižje za automobile koji čekaju na raskrižju ili u traci za skretanje ulijevo okrenuti prema vama
Ako vidite te stvari, vaše zeleno svjetlo će vas po svoj prilici izdati.
Korak 9. Gledajte lijeve pokazivače smjera za promet koji se kreće u vašem smjeru
Ako imate zeleno svjetlo, a pokazivač smjera prema vama je upravo postao zelen, a i dalje se okreću automobili, vaše zeleno svjetlo može biti dovoljno 'svježe' za izradu.
Korak 10. Kada pokušavate sami skrenuti ulijevo, ako drugi promet čeka u traci za skretanje na lijevo svjetlo za skretanje, povremeno možete odrediti vrijeme dolaska tako da se lijevo svjetlo okrene zeleno, a promet se kreće
Češće nego ne možete.
Korak 11. Lijevi pokazivači smjera mogu voditi ili zaostajati ravno kroz zeleno, osobito duž koordiniranih ruta
Svaki će signal vjerojatno biti postepeno određen dan i vrijeme, pa obratite pozornost da saznate što svaki signal radi na vašem putovanju.
Korak 12. Napravite oportunističke planove za ulazak na parkirališta
Mnoga parkirališta imaju više ulaza sa različitih strana. S puno lijeve strane, ako je vaš semafor postao crven ili će postati crven, razmislite o skretanju ulijevo umjesto na kasniji ulaz. Ako je svježe i zeleno, možda nastavite prema nekontroliranoj traci za skretanje ulijevo (ovisno o prometu) kako biste izbjegli čekanje da signal pređe ciklus do skretanja ulijevo. Slično kada se puno približavate s desne strane, pogotovo ako ste u jurisdikciji 'pravo na crveno'. Ipak, imajte na umu pješake.
Korak 13. Napravite oportunističke planove za svoju rutu
Većina američkih gradova postavljena je poput mreže. Da biste stigli do istog odredišta, na ili izvan autocesta, potrebno je proći više putova/doglega. Često neki od tih puteva imaju manje signala ili više "prijateljskih" signala. Uravnotežite to sa znanjem da je svaki zaokret obično zaustavljanje. U određeno doba dana ili tjedna, inače 'neprohodna' industrijska zona s relativno malo signala može biti potpuno napuštena.
Savjeti
- Znajte koja svjetla imaju signale za pješake i naučite prepoznati crvenu, zelenu ili trepćuću crvenu boju iz daljine.
- Upoznajte svoju lokalnu prometnu signalizaciju, onu kojoj se stalno približavate.
- Znajte koja se svjetla mogu "brzo promijeniti" natrag u zelena nakon što ste nekoga pustili iz lijeve skretne trake.
- Nakon otprilike jedne minute, manje -više, NE MOŽETE razumno predvidjeti ništa što će većina signala učiniti.
- Postoje neka raskrižja u određeno doba dana preko kojih se jednostavno ne može proći u jednom potezu.
- U dovoljno gustom prometu ovo gotovo NIKADA ne radi.
- Znajte koja će vas svjetla usmjeriti radi održavanja ugodne udaljenosti koja slijedi, tako da je možete zatvoriti kad se približite.
- Znajte koje su izašle s traka za skretanje sa svjetlima i znakovima za pješake.
- To je daleko lakše u početku naučiti raditi kad nema mnogo drugog prometa.
- Ako stalno vidite žuto svjetlo kada je to važno, definitivno zajebavate stvar.
- Izbjegavajte ubrzavanje kako biste 'napravili' raskrižje. Vrlo je opasno i samo ćete češće pritisnuti kočnice.
- ZATAT ĆETE. Nemojte se obeshrabriti. Ovdje se radi o planiranju. Na kraju ćete napraviti "savršeno" putovanje na kojem ćete proći kroz mnogo stop svjetla bez zaustavljanja.
- Prometni signali ponekad su tempirani u funkciji kvadratne jednadžbe. Postoje dva korijena, jedan će biti donja granica brzine, drugi će biti gornja granica brzine za prolazak kroz svjetlo. Igrajte se formulom: ax^2 +bx +c = 0 i pokušajte predvidjeti optimalnu brzinu.
Upozorenja
- Većina današnjih signala ima senzore na cestama zbog kojih će se ponašati drugačije ako se automobili zaustave na različitim položajima oko raskrižja i/ili koji broje automobile koji prolaze određene položaje.
- Velika vozila koja aktiviraju osjetnike na cesti zbog vibracija ili svojim kotačima blago utječu na druge senzore (tj. Aktiviraju prazan osjetnik trake za skretanje u lijevo).
- Ne pritiskajte kočnice na žuti signal, doći će do stražnje strane.
- Vrijeme koje imate kad je svjetlo žuto značajno se razlikuje od signala posvuda, a može biti nevjerojatno kratko za signale s 'kamerama na crveno svjetlo' (prihod grada/okruga).
- Mogu se vidjeti ljudi koji pokušavaju 'napraviti' svjetla ili ih zanemaruju.
- Čeka se poprečni promet, promet lijevom trakom ili pješaci koje ne možete vidjeti ili koji stižu čim se približite.
- Na to će najvjerojatnije utjecati različiti obrasci prebacivanja koji se temelje na doba dana, prekidima napajanja i drugim smetnjama u opremi.
- Nikada nemojte pretpostavljati da znate što će signal učiniti ili što će vozači učiniti; usporite dovoljno da MOŽETE prestati ako morate, čak i ako ste prilično sigurni što će se dogoditi.
- Čuvajte se inženjerskih pokušaja da svjetla učine "inteligentnijima" (često se čita: "zlonamjerno").
- Sigurnost: Ne kladite se u to!
- Ni na trenutak nemojte pretpostaviti da će prometna signalizacija raditi na isti način na bilo kojem drugom mjestu, pa čak i na istom mjestu sljedećeg tjedna.
- Ako možda ne možete uspjeti, nemojte ni pokušavati.
- Približavanje vozilima hitne pomoći (prvenstveno vozilima vatrogasne službe i vozilima hitne pomoći) može u nekim okolnostima nadjačati uobičajeni obrazac prometne signalizacije. I vozilo hitne pomoći i prometna signalizacija moraju biti opremljeni odgovarajućim uređajima, a samo neki gradovi i određena raskrižja imaju takve uređaje instalirane. Jedan od najčešćih je sustav "Opticom", koji je u osnovi prepoznat kao vrlo brzo bljeskajuće bijelo stroboskopsko svjetlo montirano na ili blizu vrha vozila za hitne slučajeve (ne i "perika" koja treperi duga svjetla). Mala prijemna jedinica postavljena na stup prometne signalizacije prima "strobo kod" i pali semafore za vozilo koje se približava, a crveno u svim ostalim smjerovima. Pokazalo se da takvi sustavi smanjuju prometne nesreće i ozljede/smrtne slučajeve u vozilima hitne pomoći, a istovremeno poboljšavaju vrijeme odgovora na hitne slučajeve opasne po život. Vozila za hitne slučajeve mogu preuzeti kontrolu nad semaforima na raskrižjima samo ako putuju u načinu rada za hitne slučajeve - s uključenim svim svjetlima za slučaj nužde i oglašavanjem sirene. Nakon što vozilo hitne pomoći prođe kroz raskrižje, prometna signalizacija se vraća u normalan oblik.
- Ako je vaše svjetlo upravo postalo zeleno, vjerojatno je svjetlo na raskrsnici upravo postalo crveno. Čuvajte se ubrzavača koji pokušavaju (i ne uspijevaju) pobijediti to crveno svjetlo, posebno s vaše lijeve strane.
- Ne ubrzavajte na žuti signal, mogli biste pokrenuti crveno svjetlo i dobiti kartu, biti "T-kosti" na raskrižju uskrsnim prometom ili čak dobiti čelo iz vozila koje skreće ulijevo. Neki bi kreten mogao čak i pritisnuti kočnicu ispred vas.
- Neki signali detektiraju posljednji automobil koji ulazi/izlazi iz raskrižja u vašem smjeru pomoću mjerača vremena, pa će svaki prekid u automobilima uzrokovati trenutnu promjenu ako automobili čekaju. Vrlo loše na autocesti gdje održavate sigurnu udaljenost, ali to ipak čine.
- Prometnu signalizaciju proizvode mnogi proizvođači, s mnogo modela i svim vrstama specifikacija, zahtjeva, izbornih postavki, konfiguracija i programa. Svi se mogu ponašati drugačije.
