Prednje kočnice na svim modernim automobilima su disk kočnice. Prednje kočnice općenito osiguravaju 80% zaustavne snage pa se troše brže od stražnjih. Zamjena njih - jastučića, rotora i čeljusti - vrlo je jednostavna kada shvatite postupak i može vam uštedjeti mnogo novca. Ove upute uključuju potpunu zamjenu prednje kočnice. Također, posjedovanje servisnog priručnika za vaše vozilo uštedjet će vaš razum, kao i vrijeme i novac. Ako su vam potrebni samo jastučići ili jastučići i rotori, ali ne i čeljusti, preskočite korake za zamjenu čeljusti. Po potrebi ponovite donje korake za svaku stranu automobila. Posao će biti još lakši ako zamolite kompetentnog prijatelja da vam pomogne - osobito prvi put kada radite ovu vrstu posla.
Koraci
Metoda 1 od 5: Prije nego počnete
Korak 1. Razmotrite simptome kočnica; na primjer:
- Ako su prednje kočnice glasno škripale, možda će vam trebati samo pločice.
- Ako su se kočnica automobila ili papučica tresle pri kočenju, morat ćete ponovno rotirati rotore (naziva se "okretanje") ili ih zamijeniti.
- Ako se automobil tijekom kočenja povuče na jednu stranu, ali u suprotnom ostane ravno, možda će vam trebati čeljusti. Ovo je znak neravnomjernog trošenja kočionih pločica uzrokovanog neravnomjernim pritiskom u kočionim vodovima.
- Ako kočnice stvaraju buku brušenja, to znači da su rotori gotovi, potrošeni, potrošeni ili kako god to želite nazvati, samo ih zamijenite.
Korak 2. Odredite dijelove i alate koji će vam biti potrebni
Postoje dva vijka koji drže čeljust na nosaču jastučića i dva vijka koji drže držač jastučića za zglob upravljača. Možda će vam trebati i ključevi i nastavci veličine SAE i Metric, kao i ključevi za odzračivanje. Također, možda će vam trebati set ključeva sa šesterokutnim (ALLEN) ili zvjezdastim (TORX) ili kompletom šesterokutnih ili zvjezdastih utičnica.
Za uklanjanje čeljusti razmislite o korištenju ključeva. Ti ključevi imaju bolji ugriz i smanjuju šanse zaokruživanja šesterokutnih matica koje se nalaze na kraju crijeva
Korak 3. Kupite više dijelova nego što mislite da će vam trebati
Uvijek možete vratiti ono što ne koristite (neka vam račun i kutije i dijelovi budu čisti/neoštećeni). Ako vas uhvate bez nečega dok je automobil odvojen, možda nećete imati prijevoz da biste otišli kupiti bilo što.
Metoda 2 od 5: Uklanjanje kotača
Korak 1. Parkirajte automobil na čistom, čvrstom i dobro osvijetljenom mjestu
Blokirajte stražnje kotače nečim teškim (poput opeke ili drvene građe koja je dovoljno mala da se zaglavi ispod kotača) kako biste spriječili kotrljanje ili klizanje automobila dok je podignut. Povucite hitnu ili parkirnu kočnicu kako biste stražnje kotače čvrsto držali. (Zupčanik "PARK" vozila će držati samo jedan od pogonskih kotača, ako imate automobil s pogonom na prednje kotače, tada će držati samo jedan od vaših prednjih kotača, a ako imate automobil sa stražnjim pogonom, tada će držati samo jedan jedan od vaših stražnjih kotača).
Korak 2. Otpustite matice prije podizanja automobila (još ne uklanjajte matice)
Ako preskočite ovaj korak, otpuštanje ušica može biti vrlo neugodno, ako ne i nemoguće. Također je pomalo opasno otpuštati matice nakon podizanja automobila.
Korak 3. Podignite automobil čvrstom dizalicom na čvrstoj površini (poput podne dizalice ako na betonu morate raditi) i spustite ga vrlo polako i pažljivo na postolja
Oprez: pod Jackovi kotači moraju se moći kotrljati a dizalica mora malo putovati pa se ne smije ugraditi (utonuti) u mekani pod ili površinu.
-
Nikada nemojte raditi bez postolja na čvrstoj ravnoj površini, poput stepenica ili širokih komada čvrstog drva, kako biste spriječili utonuće, naginjanje, naginjanje i padanje itd. ispod čvrstog dijela automobila - okvir ili podokvir. Lako možete oštetiti donju stranu automobila ili čak nešto slomiti.
Zamijenite disk kočnice Korak 6 - Dajte automobilu nekoliko dobrih tvrdih, malih guranja s jedne na drugu stranu; ako će se pomaknuti, skliznite s postolja, utonite u asfalt, prljavštinu ili šljunak ili se samo okrećite i padajte, bolje je učiti sada dok su kotači uključeni nego kad ste djelomično ispod njega s isključenim kotačima.
Korak 4. Završite uklanjanje kotača i položite kotače ispod automobila, samo sa stražnje strane postolja
U slučaju da automobil sklizne s postolja, ti kotači mogu spriječiti da ruke, glava ili vaše glave ne padnu pod automobil koji pada (sprječavajući automobil da padne na tlo) ako se dizalica prevrne.
Metoda 3 od 5: Zamjena kočnica
Korak 1. Uklonite čeljust iz držača podloge ako je potrebno
(Neki manji čeljusti ekonomičnih automobila jednostavno se drže zajedno pomoću opružnih kopči, a vrlo je lako ukloniti jastučiće i sabiti klip bez poteškoća.) Veće čeljusti automobila i kamiona znatno su veće i pričvršćene su vijcima. Jastučići mogu izaći s čeljusti ili ostati u nosaču, ovisno o automobilu. Postavite čeljust na vrh zgloba upravljača ili je objesite žicom vješalice za odjeću ili bilo kojim drugim mjestom gdje njezina težina neće visiti na kočionom crijevu i neće pasti.
Korak 2. Uklonite jastučiće i pregledajte ih ima li istrošenosti
Možda ćete morati ispuhati malo kočione tekućine iz glavnog cilindra kako biste smjestili tekućinu koju istiskuje (klip čeljusti kočnice). Uklonite čep s spremnika kočione tekućine i pokrijte ga papirnatim ubrusom ili krpom kako biste spriječili ulazak stranih tvari.
- Neke čeljusti imaju klipove izrađene od keramike ili drugih osjetljivih materijala, pa ih jednostavno vraćanje odvijačem može napuknuti i zahtijevati zamjenu cijele čeljusti. Razmislite o upotrebi C-stezaljke ili komada drveta kako biste prisilili klip natrag i omogućili oslobađanje jastučića, kako je dolje opisano pri postavljanju novih čeljusti.
- Ako se bilo koji jastučić svodi na metalne igle ili podlogu, morat ćete strojno obraditi (okrenuti) ili zamijeniti rotore.
- Ovo je također dobar trenutak za usporedbu uzorka trošenja kočnica na lijevoj strani automobila s onima na desnoj strani. Ako postoji velika razlika, morat ćete zamijeniti čeljusti ili rotore.
- Neki rotori lako skliznu s vijaka držača kotača, no neki su napravljeni u glavčini kotača i zahtijevaju ulazak u ležajeve kotača i ponovno pakiranje masti, vidi dolje.
- Suvremene disk kočnice su keramičke, ali starije kočione pločice mogu sadržavati azbest, koji može biti štetan ako se udiše u obliku "kočione prašine". Ako vaše kočione pločice sadrže azbest, ovdje možete saznati kako ih očistiti i/ili zbrinuti.
Korak 3. Nanesite pastu protiv cviljenja na podlogu novih kočnih pločica, ali ih još nemojte instalirati
Držite tekućinu i maziva podalje od materijala kočionih pločica. Neki automobili, osobito Ford Explorers/Mountaineers, imaju posebna maziva na pokretnim dijelovima čeljusti, a to se mazivo ne može lako nabaviti zasebno (zatražite "mast otpornu na toplinu napravljenu za kočnice" u svom auto -servisu). Pokušajte ne uklanjati ništa od ovoga gdje je primjenjivo. Ako su ti dijelovi suhi i nisu podmazani, razmislite o zamjeni čeljusti jer ćete vjerojatno primijetiti druga oštećenja ili znakove problema.
Korak 4. Pregledajte kočione rotore:
Uvijek ponovno rotirajte rotore s uzorkom križnog srasta ako su unutar specifikacija, ako su rotori pretanki da bi ih ponovno mogli zamijeniti, zamijenite ih. Svježa površina rotora potrebna je za pravilnu podlogu
Korak 5. Pregledajte kočna crijeva
Ako cure iz armature ili su oštećeni, morat će ih se zamijeniti - ali to je izvan opsega ovog članka. Ako instalirate samo kočione pločice, prijeđite na početak koraka: Očistite klinove čeljusti ispod.
Korak 6. Uklonite kočione rotore ako ih okrećete ili mijenjate
Na većini automobila rotor je odvojen od glavčine. Jednostavno gurnite rotor s klinova. Možda ćete morati ukloniti pričvrsni vijak i/ili koristiti gumeni čekić za otpuštanje rotora. Možda će vam trebati udarni pogon (udarite ga čekićem dok ga okrećete u smjeru suprotnom od kazaljke na satu) da biste uklonili vijak za podešavanje.
Ako su rotor i glavčina kočnice sastavljeni od jednog dijela, uklonite posudu za mast, klin i maticu s osovine kako biste omogućili uklanjanje. (Samo ako je potrebno, odvijte nosač pločice s zgloba upravljača. Vijakovi koji ga drže imaju tendenciju da se smrznu, pa ćete možda morati upotrijebiti čekić, polugu za otpuštanje, ključ za tekućinu ili baklju da biste ih olabavili.)
Korak 7. Ponovno postavite rotore ("okrenuti") u strojarnici ili trgovini autodijelova koja okreće rotore
Neke trgovine autodijelova imaju tokarske tokarilice ili malu strojarnicu. Nazovite prije početka posla kako biste provjerili radno vrijeme; većina prodavaonica strojeva radi samo u subotu u podne, a nedjeljom je zatvoreno. Sklop rotora/glavčine može se okretati ako nije jako istrošen ili oštećen, ali razmislite o njihovoj zamjeni ako je utor. Trgovina bi ih trebala odbiti okrenuti ako su tanke ili oštećene.
- Zamjenski dijelovi mogu biti skupi, pogotovo ako mijenjate glavčinu i njene ležajeve umjesto da staru glavčinu i ležajeve vratite na automobil. Imajte na umu da svi novi sklopovi rotora/glavčine ne sadrže ležajeve (iako mogu imati postavljene nove utrke, tako da možete jednostavno "ubaciti" nove ležajeve zapakirane mašću). Možda ćete morati sami instalirati rame i brtve, kao i napuniti ih mašću. Dakle, set ležajeva može biti i nužna kupnja.
- Kada je primjenjivo, ovo je također dobro vrijeme za ponovno pakiranje ležajeva prednjih kotača. Za ovaj postupak pogledajte priručnik za servisiranje ili vodič za podmazivanje. Za to će vam trebati nove klinaste igle i mast za ležajeve kotača, kao i par kliješta s iglastim nosem.
Korak 8. Instalirajte nove ili obnovljene ("okrenute") rotore obrnutim redoslijedom prema njihovom skidanju
Novi rotori imaju sloj ulja na sebi kako bi spriječili hrđu dok su na polici. Očistite ovo sredstvom za čišćenje ugljikohidrata/ubrizgavača goriva; u ovom slučaju radi bolje od čistača kočnica. Ponovno pričvrstite držač podloge. Ako ne mijenjate čeljusti, prijeđite na početak koraka: Očistite klinove čeljusti ispod.
Korak 9. Zamijenite čeljusti ako je potrebno
Provjerite je li spremnik kočione tekućine dobro zatvoren, osobito ako ste ga ranije otvorili kako biste omogućili širenje tekućine. Uklonite vijak "banjo" koji drži kočiono crijevo na čeljusti. Ovo je poseban šuplji vijak koji omogućuje protok tekućine kroz njega; nemojte ga oštetiti ili izgubiti. Zabilježite njegov položaj ili orijentaciju; morat ćete ga instalirati na novu čeljust u istoj orijentaciji kako biste izbjegli savijanje i oštećenje crijeva.
Korak 10. Ispustite tekućinu iz čeljusti u siguran spremnik radi pravilnog odlaganja
Korak 11. Primijetite da će nova čeljust doći s dvije mjedene podloške, plus gumene uloške za klizne igle, kopče za pričvršćivanje jastučića (ako postoje), moguće nove klizne igle, a možda i gore spomenuti šuplji vijak
Uvjerite se da su čeljusti ugrađene s armaturom za odzračivanje/vijcima u gornjem ili gornjem položaju. Ako slučajno promijenite lijevu i desnu čeljust i postavite ih na pogrešnu stranu (lakše je učiniti nego što mislite!), Armatura za odzračivanje bit će u nižem položaju, što će rezultirati zarobljenim zrakom unutar komore tekućine čeljusti, što će onemogućiti ispuštanje kočnica. Zapamtite, odzračivač zavrće gore!
Prilikom zamjene čeljusti također je poželjno zamijeniti kočna crijeva na čeljusti
Korak 12. Ponovo pričvrstite kočiono crijevo s novom mesinganom ili bakrenom podloškom instaliranom s obje strane priključka crijeva kroz koju prolazi šuplji vijak "banjo"
Ponovna uporaba starih podmetača ili neuspjeh postavljanja novih na pravo mjesto uzrokovat će curenje kočnica. Čvrsto zategnite vijak.
Korak 13. Očistite klinove čeljusti ako to još niste učinili
Upotrijebite žičani mekani kotač, četku ili brusni papir finog zrna, ako ćete ih ponovno koristiti i bilo koje mjesto gdje jastučići žicom klize po čeljusti ili konzoli jastučića. Nanesite silikonsko mazivo za kočnice na sva ta mjesta klizanja.
Korak 14. Stisnite klip čeljusti ili ga u nekim slučajevima uvijte ako je potrebno
Da, neki klipovi čeljusti (poput nekih Nissana) stvarno zašrafite. Ako je tako, bit će urezi za alat koji zahvaća vrh klipa. Pritiskom na tu vrstu klipa ogolit ćete niti i pokvariti čeljusti i klipove.
- Korištenje velike C-stezaljke: ako je ovo klip za utiskivanje, uzmite jednu od starih kočionih pločica i stavite je u čeljust uz klip kako biste postavili C-stezaljku. Obično C-stezaljka veličine 8 "do 10" (unutarnje mjerenje) odgovara (laganije stezaljke će opružiti, saviti se ili slomiti). Polako i ravnomjerno stisnite klip natrag u čeljust.
- Još jednostavniji način komprimiranja ovog klipa je korištenje posebnog (ali jeftinog i lako dostupnog) alata za rasipanje kočnih pločica Lisle Corp (Lisle dio #24400 7,95 USD) koji je napravljen posebno za to - on pobjeđuje vuču teške željezne C -stezaljke od 10 " - plus to je mnogo brže za korištenje!
- Napomena: Prije pritiskanja klipa natrag u čeljust, preporuča se otvoriti odzračni vijak kako bi se omogućilo da kočiona tekućina izađe iz čeljusti dok komprimirate klip. To sprječava prljavu tekućinu da prođe kroz kočioni vod i eventualno ošteti glavni cilindar i unutarnje dijelove ABS sustava ako vaš automobil ima ABS. Time se također uklanja nered koji može nastati zbog kočione tekućine koja će biti utisnuta u glavni cilindar.
Korak 15. Očistite svu kočionu tekućinu koja bi u ovom trenutku mogla izaći iz spremnika
Pazite na kapanje sa strane gdje se nalazi spremnik. (Vidi gornju napomenu) Budite oprezni, kočiona tekućina će oštetiti ili ukloniti boju s vašeg vozila ako se odmah ne očisti!
Korak 16. Stavite nove jastučiće u čeljust ili držač
Možda ćete morati ponovno upotrijebiti veliki ravni odvijač, ali budite vrlo oprezni kako ne biste uništili bilo koju kopču za jastučić.
Korak 17. Vratite čeljust natrag u držač podloge i pričvrstite je vijkom
Na nekim čeljustima kočnica, plavi Locktite treba primijeniti na vijke koji drže čeljust na mjestu ugradnje.
Metoda 4 od 5: Odzračivanje kočnica
Korak 1. Otpustite kočnice
Ako imate ne možete zamijeniti čeljusti ili olabaviti sve armature SKIČITE na sljedeći odjeljak. Možda ćete kasnije htjeti ispustiti kočnice ako utvrdite da je na papučici kočnice kašasto ili da se previše spušta.
Za to će vam trebati dobar pomagač i radite jednu po jednu stranu
Korak 2. Koristite sredstvo za čišćenje od lomljenja kako biste očistili svu masnoću s prstiju/kožu i svu tekućinu za lom koja je možda ušla na rotor ili jastučiće tijekom ugradnje
Mast i ili tekućina na jastučićima mogu spriječiti da se lomovi vašeg automobila pravilno prilijepe i otežati će zaustavljanje.
Korak 3. Vratite kotače na automobil kako biste držali rotor ravno, ako se radi o rotoru za jednostavno uklanjanje (odvojeno od glavčine)
Korak 4. Nemojte još spuštati automobil s držača
Korak 5. Skinite gumeni čep sa šupljeg odzračnog vijka i odvijte vijak za odzračivanje oko 1/4 ili 1/2 okreta
To bi trebalo biti dovoljno da ga otpustite, pazeći da ne oštetite vijak (upotrijebite čvrsti ključ, a ne kliješta i ne podesivi ključ). Pričvrstite prozirno ili gumeno crijevo odgovarajuće veličine na odzračni vijak s drugim krajem uronjenim u kočionu tekućinu u staklenci ili limenci prije nego pritisnete papučicu kočnice. To pomaže u izbjegavanju usisavanja zraka natrag u odzračni vijak ako se papučica pusti u pogrešno vrijeme.
Korak 6. Neka vaš pomoćnik polako pritisne papučicu kočnice dok ne padne na pod i držite je tamo dok joj ne kažete da je pusti da se podigne
Može iscuriti neka tekućina ili ćete vidjeti kako mjehuri iz cijevi u staklenci dok samo zrak izlazi. Dok je papučica na podu, zatvorite odzračni vijak. Neka vaš pomoćnik polako podigne pedalu. Dok je papučica kočnice skroz gore, ponovno otvorite vijak za odzračivanje.
Korak 7. Ponovite postupak pritiskanja ručice prema dolje, zatvaranja vijka, puštanja, otpuštanja, povratka pritiskanja ručice prema dolje itd
.. dok ne vidite da čista kočiona tekućina (bez mjehurića) izlazi iz odzračivača. Uvijek pritegnite odzračni vijak prije nego što pustite pedalj; konačna provjera je li čvrsto pričvršćena kad završi. (Neke kočnice istječu iz gravitacije, a tekućina će tek nestati kada otvorite vijak, a samo morate otvoriti vijak za odzračivanje dok ne vidite čistu tekućinu, bez pritiska na papučicu kočnice, ali postupak pritiskanja papučice funkcionira u svim slučajevima).
Korak 8. Pazite da se spremnik kočione tekućine ne isprazni dok ispuštate kočnice
Ako tekućina postane preniska, ponovno ćete unijeti zrak u glavni cilindar i kočioni sustav, pa ćete morati sve ispuhati, što je još opsežnije od pukog čišćenja zraka iz cilindara kotača i crijeva.
Metoda 5 od 5: Ponovno postavljanje kotača i testiranje automobila
Korak 1. Vratite kotače
Pritegnite matice na križanju, suprotno, tako da kotač ide ravno. Primjer: Ako imate pet ušica, zategnite ih preko kotača kao da olovkom nacrtate uzorak zvijezde križanjem naprijed-natrag.
Korak 2. Provjerite razinu kočione tekućine i po potrebi dopunite
Korak 3. Sjednite na vozačevo mjesto i nekoliko puta polako pritisnite papučicu kočnice
Prvi put, papučica može pasti, ali pedala bi trebala biti visoka i čvrsta nakon dva ili tri puta. Ovo postavlja jastučiće uz rotore.
Korak 4. Provjerite ima li curenja na kočionim cijevima ako ste zamijenili čeljusti
Korak 5. Spustite automobil i izvedite "mini" probnu vožnju, s blokovima kotača smještenim malo iza i ispred vozila, prednjim i stražnjim gumama kako bi se omogućilo neko kratko kretanje naprijed -natrag za provjeru kočnica
U suprotnom ćete na teži način saznati da vam kočnice ne rade. Tijekom stvarne probne vožnje, pazite da automobil ne povuče, da nema smiješnih šuštanja ili škripanja i da kočnice rade ispravno.
Korak 6. Ponovno zategnite matice papučice kako biste bili sigurni da su zategnuti i stavite poklopce glavčine/poklopce kotača
Savjeti
- Nikada nemojte pritiskati papučicu radne kočnice dok su čeljusti izvan rotora. Klip čeljusti će se istisnuti i imat ćete vrlo skup nered kočione tekućine i dijelova na svakoj čeljusti.
- Ne zaboravite instalirati nove čeljusti s vijcima za odzračivanje u gornjem ili gornjem položaju. Ako nakon instalacije vidite da su u donjem položaju, onda ste slučajno promijenili lijevu i desnu čeljust. Zatim ih morate ukloniti i ispravno ponovno instalirati. Upamtite, Bleeder zašrafljuje!
- Koristite dizalicu iz prtljažnika automobila ako morate, ali mala podna dizalica mnogo je sigurnija i nije jako skupa. Jack tribine su također dobra ideja. Nikada nemojte raditi ispod vozila koristeći samo dizalicu! Uvijek koristite stalke za utičnice !!!
- Kada kupujete set ključeva ili utičnica, pokušajte spojiti SAE i Metric veličine. Da, ponekad će vam trebati te metričke veličine. Nažalost, živimo u globalnoj ekonomiji, jadnici smo. Tamo je negdje pjesma.
- Kupite servisni priručnik za svoje vozilo. Također, kupite par navlaka za branice kako biste zadržali masne šape i kočionu tekućinu s laka na vozilima, a također i kupite dobar par perivih mehaničarskih rukavica. Vrijede!
- Disk kočnice škripe po svojoj prirodi. Korištenje podmazivanja disk kočnica na bazi silikona visoke temperature koje je dostupno u svim trgovinama autodijelova može ili će spriječiti to, kao i korištenje kočionih pločica u zastupništvu. Jeftine kočione pločice češće škripe, ali škripanje novih kočnica ne ukazuje na nepropisnu ugradnju ili sigurnosnu opasnost.
- Održavajte svoje radno područje čistim i organiziranim kako ne biste izgubili alate ili dijelove. Držite pri ruci dosta papirnatih ručnika i krpa. Također, ne zaboravite nositi staru odjeću. Ne radite u odijelu, ako je moguće.
- Kupujte najkvalitetnije dijelove koje možete priuštiti. Već štedite od neplaćanja mehaničarskih troškova rada, pa razbacujte se dijelovima za kolače od riže!
- Prilikom sabijanja čeljusti, ako vidite da će se kočna tekućina preliti, višak možete ukloniti čistim purećim tijestom. Nemojte ponovno koristiti tekućinu nakon uklanjanja. Ako trebate dodati bilo koju, upotrijebite novu tekućinu. Jeftino je, stoga nemojte pokušavati uštedjeti nekoliko kuna na kočnicama. Možda će vam zatrebati.
- Upotrijebite malo mješavine protiv zalijepljivanja na vijcima i armaturi, primjerice oko unutrašnjosti gdje rotor stane na glavčinu, kako biste olakšali buduće uklanjanje. Nemojte koristiti previše!
- Kočnice uvijek mijenjajte u paru. Jastučići s obje strane, rotori s obje strane. Čeljusti zamijenjene u parovima.
- Čak i ako možete ponovno postaviti rotore ("okrenuti"), prvi put kupite nove rotore. Na taj način, sljedeći put možete uzeti svoj stari set za ponovno oblaganje ("okretanje") prije nego što rastavite automobil.
- Većina vozila neće morati otpuštati kočnice, ako nikada ne otvorite hidraulični sustav (npr. Gubitak odzračnog vijka, kočionih crijeva ili metalnih vodova), osim ako postoji curenje. Time ćete uštedjeti vrijeme i gnjavažu zbog smrznutih ili zahrđalih odzračnih vijaka.
Upozorenja
- Osim ako znate da su vaše kočione pločice izrađene od keramike i ne sadrže azbest, griješite sa strane opreza i postupajte s njima kao da jesu. Za čišćenje prašine (i nakon toga pravilno odložite krpu) koristite mokru krpu, za razliku od kondenziranog zraka, koji čestice može učiniti u zraku i lakše ih unijeti.
- Automobili nisu strašni, ali su veliki i teški. Posebno pazite da blokirate kotače, postavite kočnicu u slučaju nužde, isprobate postolja dizalice s tih par guranja i položite kotače ispod automobila dok su isključeni, kao dodatnu sigurnosnu sigurnosnu kopiju na postoljima.
- Znajte gdje su vam ekstremiteti. Pokušavajući otpustiti tvrdoglave vijke, u neposrednoj blizini, ispod bunara s kotačima, lako možete udariti zglobovima prstiju, laktom ili glavom. Svjesnost toga spriječit će da te male šiške postanu velike.
