Često možete zaključiti postoji li problem s vašim ovjesom samo po tome kako se osjećate dok vozite, ali može biti teško procijeniti bilo kakve probleme bez podizanja vozila i vizualnog pregledavanja dijelova ovjesa. Postoji nekoliko različitih vrsta ovjesa koje možete pronaći u svom vozilu, no neke su stvari prilično univerzalne.
Koraci
Metoda 1 od 4: Identificiranje znakova problema s obustavom
Korak 1. Obratite pozornost ako se vaša vožnja počne osjećati grubljom
S vremenom se komponente ovjesa mogu istrošiti. Dok vam vizualni pregled komponenti često može dati do znanja jesu li ugrožene, najjednostavniji način da utvrdite imate li problema s ovjesom je da obratite pozornost na to kako se osjeća vožnja u vašem vozilu. Ako je postupno postajao sve grublji, to je vjerojatno zato što ovjes više ne upija neravnine na način na koji bi trebao.
- Ako tijekom vožnje počnete osjećati više udaraca i tresenja, možda postoji problem s ovjesom.
- Ponekad će doći do grublje vožnje uz čujne škripe dok se ovjes bori s neravninama na cesti.
Korak 2. Zabilježite ako vaše vozilo vuče ili škripi tijekom zavoja
Ako se tijekom okretanja počnete osjećati kao da vozilo radi protiv vas, to je vjerojatno posljedica neispravne komponente ovjesa. Različiti dijelovi vašeg ovjesa mogu utjecati na odziv upravljača, kut guma i središte ravnoteže vozila. Svaki od ovih elemenata može učiniti vaše vozilo nezgrapnim ili teškim za okretanje. Neispravan kraj klipnjače učinit će odgovor upravljača tromim. Ako tijekom okretanja kotača čujete zvuk pucanja, to može biti posljedica lošeg donjeg kuglastog zgloba. Nasuprot tome, ako čujete kucanje tijekom prijenosa težine u vozilu tijekom zavoja, to može biti uzrokovano lošom krajnjom polugom njihanja.
- Obratite pažnju na to kako vozilo reagira dok okrećete i usporedite ga sa svojim prijašnjim iskustvima u vozilu kako biste procijenili postoji li problem.
- Pažljivo slušajte da vidite da li elementi vašeg ovjesa škripe pod pritiskom.
- Svako se vozilo ponaša malo drugačije tijekom okretanja, pa prethodna iskustva s vozilom mogu znatno olakšati procjenu problema.
Korak 3. Pregledajte istrošenost gaznoga sloja na vašim gumama
Gume bi se trebale prilično ravnomjerno trošiti po širini gaznog sloja. Ako redovito rotirate gume, trebale bi ih nositi gotovo ravnomjerno. Ako primijetite da se unutarnja ili vanjska strana gume troše brže od ostalih, to može biti problem s naginjanjem vaših kotača i guma. Camber je izraz koji se koristi za opisivanje kuta kotača u odnosu na vozilo i cestu.
- Vozilo s negativnim nagibom brže će se istrošiti unutrašnjost guma.
- Vozilo s pozitivnim nagibom brže će se istrošiti vanjske strane guma.
- Nagib se određuje prema komponentama ovjesa i poravnanju kotača.
Korak 4. Pokušajte naglo kočiti kako biste provjerili roni li vam nos dok se zaustavljate
Ako imate problema s prednjim podupiračima ili amortizerima, vaš ovjes može imati problema s održavanjem vozila u razini pri jakom kočenju. Brzo se zaustavite na sigurnom području i obratite pozornost na prednji dio automobila. Ako nos vozila zaroni ili padne dok usporavate, to može biti posljedica loših udaraca ili podupirača. Ako tijekom kočenja možete čuti zvučni zvuk s prednjeg dijela vozila, postoji problem s upravljačkom rukom ili čahurom podokvira.
- Vaš bi ovjes trebao moći podnijeti težinu vašeg vozila i održavati ga prilično ravnim u većini situacija.
- Prednji ugao vašeg vozila također može pasti dok skrećete u istom smjeru. To je uzrokovano istim neuspjehom.
Korak 5. Provjerite sjedi li vozilo ravno
Dok je vozilo parkirano, obiđite ga i vizualno procijenite koliko se čini da sjedi. Ako jedna strana automobila leži više od druge, vjerojatno su za to krive istrošene ili slomljene komponente ovjesa.
Nije neuobičajeno da se prednji dio vozila vozi malo niže od stražnjeg u mnogim vozilima, poput kamiona za prijevoz, ali vozilo bi inače trebalo biti ravno
Korak 6. Obratite pozornost na njihanje i poskakivanje pri malim brzinama
Vaše vozilo ne bi trebalo imati problema s podnošenjem neravnina na cesti pri malim brzinama. Ako prijeđete neravninu i osjetite kako se vaše vozilo njiše naprijed -natrag ili poskakuje nakon što ste prošli neravninu, vaš ovjes se teško nosi s težinom vozila.
- Vaše vozilo bi trebalo biti u stanju prijeći preko neravnine i brzo se pribrati pri malim brzinama.
- Ako se vaše vozilo njiše naprijed -natrag nakon što je prešlo preko neravnine, vjerojatno postoji problem s vašim ovjesom.
Metoda 2 od 4: Prelazak preko prednjeg ovjesa
Korak 1. Vizualno pregledajte nosače oslonaca ili udarne tornjeve
Otvorite poklopac vašeg vozila i pogledajte s obje strane. Podupirači ili amortizeri protezati će se kroz blatobran iznad svakog kotača i biti učvršćeni jednim ili nizom vijaka ili matica. Pregledajte pričvrsne elemente i provjerite da nisu prekriveni hrđom te da nisu olabavljeni ili na neki drugi način ugroženi.
- Ako vaši nosači podupirača ili udarni tornjevi nisu pravilno učvršćeni, oni ne mogu pravilno funkcionirati.
- Hrđa može ugroziti matice i vijke koji drže dijelove na mjestu, kao i same dijelove.
Korak 2. Izmjerite visinu vožnje na prednjim kotačima
Ravnalom ili mjernom trakom odredite duljinu praznog prostora između vrha gume i dna odbojnika na vozačevoj strani vašeg vozila. Ponovite postupak na strani suvozača i procijenite postoji li razlika. Iako su male varijacije u redu (pola inča ili manje), dvije bi trebale biti prilično jednake.
- Ako nisu jednaki, problem je vjerojatno na nižoj strani.
- Ako su izjednačeni, još uvijek može postojati problem s ovjesom koji jednako utječe na obje strane.
Korak 3. Podignite vozilo
Morat ćete ući ispod vozila kako biste vizualno pregledali stanje vašeg sustava ovjesa. Postavite kolica ili dizalicu za škare ispod vozila na jednu od predviđenih točaka dizalice za prednji kraj. Ako niste sigurni gdje pronaći točke dizalice vašeg vozila, za pojašnjenje se obratite priručniku za upotrebu vašeg vozila. Podignite automobil dok ne bude dovoljno visok da radi ispod, a zatim prije početka vizualnog pregleda postavite postolja za dizalice ispod automobila kako bi izdržala njegovu težinu.
Nikada nemojte raditi ispod vozila koje podržava dizalica bez postolja za dizalice
Korak 4. Vizualno pregledajte čizme za podmazivanje i gumene čahure ima li znakova oštećenja
Kad se nađete ispod vozila, krenite za jednim kotačem i pogledajte oko sebe gumene čahure koje odvajaju metalne komponente vašeg ovjesa jedna od druge. Obično su crne boje, iako s vremenom mogu izblijedjeti. Između dijelova vašeg ovjesa može postojati čak četrdeset pojedinačnih čahura, iako su često okrugle s rupom u sredini (poput krafne). Svaki put kad nađete komad gume u ovjesu, smatra se da je to čaura. Ako primijetite pukotine ili puknuće na bilo kakvim čahurama, morat će ih se zamijeniti.
- Nakon što se gumena čahura počne trošiti, dopustit će više kretanja između dijelova ovjesa nego što bi trebalo biti dopušteno, što rezultira promijenjenom dinamikom ovjesa i čini vašu vožnju grubljom.
- Pocijepane ili nedostajuće čahure mogu ozbiljno ugroziti sposobnost vašeg vozila da izdrži udarce ili čak upravljanje.
- Uobičajeni kvarovi čahura u vašem ovjesu mogu uključivati krajnje karike njihajućih šipki (na svakom kraju njihajuće šipke), čahure vučnih krakova i osovinsku točku zakretanja na vozilu ili čahure u gornjim ili donjim upravljačkim polugama.
Korak 5. Provjerite ima li viška zračnosti na krajevima spona
Pronađite kutiju servo upravljača i slijedite njene ruke prema kotačima. Ako niste sigurni gdje se kutija servo upravljača nalazi u vašem vozilu, pogledajte servisni priručnik za godinu, marku i model vašeg automobila ili kamiona. Krajevi šipki služe kao spojne točke između upravljačkog ormarića i kotača, pa ako čahure postanu kompromitirane, to bi moglo dovesti do mrtvih točaka u upravljaču i smanjene sposobnosti rukovanja.
- Ako ste primijetili "mrtvu točku" u upravljaču, to je vjerojatno posljedica prevelikog sviranja uzrokovanog lošim krajem poluge.
- Potpuno pokvareni kraj poluge može biti iznimno opasan jer vas može spriječiti u kontroli vozila. Zamijenite krajeve poluga prije nego što se toliko istroše da potpuno ne uspiju.
Metoda 3 od 4: Pregled stražnjeg ovjesa
Korak 1. Podignite stražnji dio automobila
Pronađite točke stražnje dizalice za svoje vozilo i postavite dizalicu ispod nje. Ako prednji dio vašeg vozila leži na postoljima za dizalice, možete ga ostaviti u zraku, ali ako imate samo dva stalka za dizalice, trebali biste spustiti prednji kraj vozila i koristiti ih za podupiranje stražnjeg dijela vozila dok radite.
- Dok prednji kotači vozila ne moraju biti na zemlji da biste pregledali stražnji ovjes, morate postaviti postolja za dizalice ispod stražnjeg dijela kako biste se popeli ispod vozila.
- Ako su prednje gume na tlu, postavite kočnicu ispred njih kako biste osigurali da se vozilo ne može pomaknuti naprijed dok ga dižete ili kad se nađe na postoljima.
Korak 2. Obrišite svaki spoj i pregledajte čahure na oštećenja
Stražnji ovjes ima daleko manje komponenti od prednjeg, ali ih je potrebno pregledati radi identifikacije znakova oštećenja. Vjerojatno je stražnji ovjes zarobio puno blata i krhotina, pa ćete možda morati obrisati čahure vodom i krpom kako biste ih mogli pravilno pregledati.
- Nema potrebe brisati spojeve i čahure ako ih možete lako vidjeti.
- Potražite iste znakove pucanja ili kidanja u gumenim čahurama.
Korak 3. Pregledajte ima li vijke i matice hrđe i nepropusnosti
Provjerite ima li matica i vijaka za pričvršćivanje dijelova ovjesa jedni za druge i vozila na znakove prekomjerne hrđe te provjerite jesu li dobro zategnuti. Odvijačem probodite pričvrsni materijal koji izgleda hrđavo. Ako se dijelovi zahrđale matice ili vijka odlijepe dok ih ubadate, hardver će trebati zamijeniti.
- Ako primijetite da su se neke matice ili vijci s vremenom olabavili, upotrijebite ih odgovarajućim ručnim ključem ili nasadnim ključem za ponovno zatezanje.
- Ako su dijelovi okvira ili sami dijelovi ovjesa previše zahrđali, morat ćete odvesti vozilo mehaničaru na popravak.
Korak 4. Pregledajte jedan po jedan kotač s neovisnim stražnjim ovjesom
Ako je vaše vozilo opremljeno neovisnim stražnjim ovjesom, morat ćete podići svaku stranu vozila kako biste pregledali ovjes s te strane. Iako možda nećete morati s nekim vozilom, trebali biste predvidjeti potrebu za uklanjanjem kotača i gume kako biste pristupili i pregledali komponente ovjesa.
- Pregledajte neovisni stražnji ovjes tražeći znakove oštećenja na čahurama ili viška hrđe na pričvrsnom elementu ili dijelovima ovjesa.
- Komponente ovjesa dizajnirane su da izdrže težinu vozila pod opterećenjem, pa se ne biste trebali moći kretati ručno. Ako možete premjestiti komponentu ručno, ona je previše labava ili je čahura pokvarena.
Metoda 4 od 4: Provođenje Bounce testa
Korak 1. Parkirajte vozilo na čvrstom, ravnom tlu
Kako biste proveli test odbijanja, morate ukloniti sve varijable koje bi mogle utjecati na oporavak vozila od odbijanja. Meko ili neravno tlo može utjecati na to kako vozilo sjedi, dajući vam manje pouzdan ishod.
- Crna ploča ili beton su poželjne površine na kojima se provodi ovo ispitivanje.
- Neravna površina promijenit će težinu vozila, uzrokujući ovjes drugačije reagirati nego što bi inače.
Korak 2. Čvrsto pritisnite prednji dio vozila prema dolje
Test odskoka zahtijeva da stisnete ovjes vozila i procijenite kako se oporavi. Da biste to učinili, postavite oba dlana na stabilan dio prednjeg dijela vozila (hauba će biti dovoljna) i pritisnite dolje svom težinom. Maknite ruke i promatrajte vozilo kako se ponovno diže.
- Pritisnite haubu blizu samog prednjeg dijela automobila kako biste spriječili udubljenje.
- Ako niste u mogućnosti izvršiti dovoljan pritisak na vozilo da stisne ovjes, zamolite prijatelja da vam pomogne.
Korak 3. Izbrojite koliko odskoka treba suspenziji da se oporavi
Nakon otpuštanja vozila, trebalo bi se odskočiti natrag i uspraviti u jednom odskoku. Ako odskače još nekoliko puta dok se taloži, amortizeri u prednjem dijelu vašeg vozila vjerojatno su loši.
Čak i ako nekoliko puta pritisnete haubu prije nego što je otpustite, ona bi se ipak trebala ispraviti samo jednim odskokom
Korak 4. Ponovite test na stražnjoj strani vozila
Nakon što procijenite prednji ovjes, pomaknite se do stražnjeg dijela vozila i ponovite postupak pritiskom na poklopac prtljažnika. Kao i prednji, stražnji ovjes trebao bi se moći ispraviti nakon jednog odbijanja.
- Ako vozilo odskoči nekoliko puta prije ponovnog namještanja, odnesite ga profesionalcu na pregled amortizera.
- Nemojte pritiskati spojlere ili peraje jer su često izrađene od stakloplastike i pod pritiskom će se slomiti.
Video - Korištenjem ove usluge neki se podaci mogu podijeliti s YouTubeom
Savjeti
- Ako je vaš automobil opremljen automatskim sustavom za niveliranje i čini se da vaš automobil sjedi neravnomjerno (tj. Stražnji dio automobila se spušta), uobičajeni uzrok je curenje zraka. Curenje zraka obično je uzrokovano degradacijom gumenih dijelova zračnih udara. Zračni vodovi i okovi također mogu razviti curenje, uzrokujući opuštanje automobila. U nekim slučajevima problem bi mogao biti sam zračni kompresor ili njegovi senzori i ožičenje.
- U bilo kojem dijelu vašeg sustava ovjesa ne bi trebalo biti otkrivenih igara. Pronalaženje ovoga obično ukazuje na problem. Ako komponentu možete pomicati rukom, ima previše igre.
Upozorenja
- Dijelovi ovjesa općenito su jako prljavi i mogu biti izuzetno vrući. Prije pokušaja pregleda uvijek ostavite vozilo da se ohladi najmanje 4 sata.
- Svaki sumnjivi problem s gumom ili ovjesom treba odmah pogledati. To bi moglo učiniti vozilo nekontroliranim.
