Kočioni sustav najvažnija je sigurnosna značajka vašeg vozila. Nažalost, mnoge stvari mogu poći po zlu s vašim kočnicama. Svi ti problemi zahtijevaju hitnu pozornost, ali prvo morate saznati što se točno događa s vašim kočnicama. Ako tijekom pritiskanja kočnice čujete škripavi, metalni zvuk, jastučići su vjerojatno istrošeni i treba ih zamijeniti. Ako vaša papučica kočnice bude mekana i ne zaustavlja automobil odmah, možda je došlo do curenja tekućine ili zraka u kočionom sustavu. Konačno, ako vam je papučica previše ukočena, vakuumsko pojačalo bi moglo otkazati. Ako otkrijete bilo koji od ovih problema, odvezite automobil što je prije moguće mehaničaru da ih riješi.
Koraci
Metoda 1 od 4: Učvršćivanje bučnih kočnih pločica
Korak 1. Vozite polako da vidite nestaje li škripanje
Malo škripanja po papučicama kočnice normalno je i obično se ne trebate brinuti. Uobičajeno je ujutro dok se vaš automobil još zagrijava ili ako je nedavno bilo kišovitog vremena, a jastučići su mokri. Polako se vozite po svom kvartu i normalno kočite. Ako buka nestane nakon nekoliko minuta, kočione pločice su se tek zagrijavale.
Korak 2. Pregledajte kočione pločice ako se zvuk nastavi i nakon zagrijavanja automobila
Kočione pločice dizajnirane su za početak škripanja kada se istroše. Ako se automobil zagrijao i još uvijek čujete škripu, vjerojatno su vam potrebne nove kočione pločice.
- Zvuk kada je potrebno zamijeniti kočione pločice također se razlikuje od uobičajenih zvukova zagrijavanja. Metalni zvuk brušenja ukazuje na istrošene kočione pločice.
- Vjerojatno nećete primijetiti mnogo problema pri zaustavljanju čak i ako su vam kočione pločice jako istrošene, stoga se nemojte oslanjati na to kao pokazatelj trebate li nove kočnice ili ne. Indikator je metalni zvuk brušenja.
Korak 3. Zamijenite stražnje kočnice ako jastučići zaškripe kada primijenite e-kočnicu
Čak i ako znate da je potrebno zamijeniti kočione pločice, možda nećete moći reći koje su loše. Za brzi trik izolirajte stražnje kočnice. Vozite polako, oko 15 km / h i povucite e-kočnicu. Budući da e-kočnica aktivira samo stražnje kočnice, škripanje pokazuje da su stražnje kočnice te koje trebaju raditi.
- Prilikom izvođenja ovog pokusa pazite da iza vas nema automobila.
- Upamtite da vam ovaj trik govori samo treba li stražnjim kočnicama raditi, ali ne govori jesu li i prednje istrošene. Ako zamijenite stražnje kočnice i još uvijek čujete škripu, tada moraju raditi i prednje.
Korak 4. Ugradite nove kočione pločice kako biste zaustavili škripanje
Nakon što potvrdite da je potrebno zamijeniti kočione pločice, instalirajte nove pločice kako biste riješili problem. Ili odvezite auto mehaničaru ili, ako znate, zamijenite jastučiće sami.
- Ne zaboravite nabaviti jastučiće koji odgovaraju vašem vozilu. Provjerite priručnik za vlasnika ako niste sigurni kakve kočione pločice koristi vaš automobil.
- Vozite se i kočite. Škripanje bi trebalo prestati nakon zamjene jastučića. Ako i dalje primijetite probleme s kočnicom, odvezite automobil na pregled mehaničaru.
Metoda 2 od 4: Pronalaženje izvora mekih kočnica
Korak 1. Provjerite kočionu tekućinu ako vam je papučica zgnječena
Zgnječena ili meka papučica kočnice znači da možete pritisnuti papučicu dalje nego što biste trebali ili čak sve do poda. Zaustavljanje automobila također može potrajati duže. To obično znači da postoji problem s hidrauličkim kočnim sustavom. Dva najčešća razloga za to su curenje u kočionom vodu i zrak u sustavu. Istražite dalje kako biste locirali problem.
- Nemojte voziti automobil s mekanom papučicom kočnice. Ovo je hitan problem.
- Ako primijetite da vam je papučica kočnice omekšala tijekom vožnje, odmah se zaustavite. To može ukazivati na puknuće kočionog voda ili sličan kvar kočionog sustava.
Korak 2. Otvorite poklopac motora i provjerite razinu tekućine
Prvo provjerite imate li u sustavu dovoljno kočione tekućine. Otvorite poklopac motora i pronađite spremnik glavnog cilindra u kojem se nalazi kočiona tekućina. Ovo je bijeli spremnik na vrhu metalne cijevi, obično smješten prema stražnjem dijelu motornog prostora na vozačevoj strani. Otvorite čep i provjerite dopire li kočiona tekućina do linije za punjenje.
- Parkirajte automobil na ravnoj površini kako biste dobili točne očitanja razine kočnica.
- Ako ne možete pronaći glavni cilindar, provjerite dijagram u priručniku vlasnika automobila.
- Ako je vaš automobil nedavno radio, dijelovi ispod haube bit će vrući. Ne dirajte ništa osim glavnog cilindra kako biste izbjegli opekline.
Korak 3. Napunite kočionu tekućinu ako je razina niska
Ako je razina kočione tekućine ispod linije za punjenje, dodajte novu tekućinu. Većina automobila koristi tekućinu DOT 3 ili DOT 4. Napunite spremnik glavnog cilindra do linije za punjenje i vratite čep.
Ako niste sigurni koju vrstu kočione tekućine koristi vaš automobil, pogledajte priručnik za vlasnika
Korak 4. Ispustite kočnice dok je automobil isključen
Ukrcajte se na vozačko mjesto i počnite ispumpavati kočnice da vidite ima li poboljšanja. Ako se osjećaju bolje, problem je vjerojatno bio nizak nivo kočione tekućine. No nastavite s traženjem kako biste pronašli uzrok niske tekućine. Pumpanjem kočnica gura se tekućina u hidraulički sustav i otkrivaju potencijalna curenja.
Za ovaj korak možete uključiti automobil, ali to dovodi do širenja tekućine. Ako dođe do curenja, tekućina se može brzo izliti
Korak 5. Provjerite ima li kočionih vodova tekućine
Ako imate curenje u kočionim vodovima, tekućina će iscuriti kada pritisnete kočnice. Nakon što ste nekoliko puta ispumpali kočnice, počnite tražiti curenje. Kočna tekućina je svijetlo zlatne boje. Ako vidite ovakvu tekućinu ispod poklopca motora, oko ili ispod automobila ili u automobilu, to znači da je došlo do propuštanja kočnice.
- Prvo pogledajte ispod haube. Provjerite curi li kućište oko glavnog cilindra.
- Pratite kočioni vod iz glavnog cilindra u haubu automobila. Vizualno provjerite izlazi li tekućina.
- Zatim provjerite ima li ispod vozila automobila kapljica ili bazena. Posebno pogledajte unutrašnjost guma. Tečnost ponekad iscuri iz guma ako dođe do curenja.
- Pogledajte i unutar automobila, odmah iza papučice kočnice. Ovdje ponekad curi tekućina.
Korak 6. Odmah popravite automobil ako vam curi kočna tekućina
Ako vidite da kočiona tekućina curi, to je ozbiljan problem koji se mora odmah riješiti. Ako znate kako, sami popravite curenje. U suprotnom, odvezite auto što je prije moguće mehaničaru.
- Ako curenje dolazi iz glavnog cilindra, odmah ga zamijenite.
- Nemojte voziti automobil s curenjem kočione tekućine mehaničaru. Usput biste mogli potpuno izgubiti kočnice. Umjesto toga nazovite šlep službu.
- Izbjegavajte vožnju automobilom uopće dok se curenje ne otkloni.
Korak 7. Ispustite kočioni sustav ako je papučica mekana i nema curenja
Ako ne pronađete curenje kočione tekućine, vjerojatno postoji zrak u kočionom sustavu. Također inhibira performanse kočnica. Ispustite zrak iz sustava kako biste poboljšali svoje performanse.
- Proces krvarenja uključuje pumpanje kočnica, podizanje automobila i otpuštanje ventila za ispuštanje kočnica svake gume. Pažljivo slijedite svaki korak kako biste dovršili postupak.
- Odzračivanje guma potrebno je određenim redoslijedom. Provjerite ispravan redoslijed krvarenja u priručniku vašeg vlasnika.
Metoda 3 od 4: Postupanje s papučicom tvrde kočnice
Korak 1. Provjerite vaš usisavač ako je papučica kočnice čvrsta
Pojačivač vakuuma još je jedna komponenta kočionog sustava koji se nalazi ispod haube. Neispravan ili neispravan pojačivač primarni je uzrok teške pauze pedale. Ako mislite da ne možete pritisnuti pedalu jako daleko ili vam se čini da je previše kruta, vakuumski pojačivač vjerojatno stoji iza toga. Testirajte papučicu da vidite radi li pojačivač.
Korak 2. Ispustite kočnice nekoliko puta s isključenim motorom
Uđite na vozačko mjesto i ne palite automobil. Pritisnite pedalu kočnice 5-10 puta. Primijetit ćete kako se pedala počinje učvršćivati. Pritiskajte sve dok više ne možete pritisnuti pedalu.
Ne pritiskajte papučicu kočnice prema dolje. Pritisnite ga normalno. Kad ga više ne možete pritisnuti normalnim pritiskom, tada je ovaj korak dovršen
Korak 3. Pokrenite motor dok držite kočnicu pritisnutu kako biste provjerili pomiče li se
Kad više ne možete pomicati papučicu, pritisnite je normalnim pritiskom. Zatim upalite automobil pritiskajući prema dolje. Ako se pedala otpusti i povuče prema dolje, tada vakuumski pojačivač radi normalno. Ako ne, tada pojačivač vjerojatno treba zamijeniti.
Korak 4. Zamijenite vakuumski pojačivač kočnice ako ne radi ispravno
Ako papučica ne popusti nakon pokretanja automobila, pojačavač kočnice ne radi. Ako znate kako, zamijenite pojačivač sami. Nabavite zamjenu u trgovini autodijelova, uklonite stari pojačivač i instalirajte novi. U suprotnom odnesite svoj automobil mehaničaru kako bi pojačalo profesionalno zamijenilo.
- U većini automobila glavni cilindar blokira vakuumski pojačivač. Prvo uklonite ovo.
- Uđite u automobil i nagnite čelični kotač do kraja i uklonite blokadu koljena u automobilu. Posegnite unutra i odvojite kopču koja povezuje vašu papučicu kočnice s vakuumskim pojačivačem. Odvijte 4 vijka koji drže pojačivač iz unutrašnjosti automobila, a zatim se vratite ispod haube i uklonite crijeva spojena na pojačivač. Polako ga pomaknite iz položaja.
- Uvucite novi pojačivač i zakvačite crijeva u njega. Zatim uđite u automobil, pritegnite matice i ponovno spojite papučicu kočnice. Vratite upravljač i blokadu koljena na mjesto.
- Ne pokušavajte voziti automobil dok se pojačivač ne popravi. Nazovite šleper da ga odnesete mehaničaru.
Metoda 4 od 4: Dijagnosticiranje drugih pitanja
Korak 1. Zamijenite kočione papučice ako bubne kočnice škripe
Kočne papučice slične su kočionim pločicama, osim što su cipele na bubnju. Znakovi da je potrebno zamijeniti cipele isti su kao i kada je potrebno zamijeniti jastučiće. Obično cipele stvaraju škripav, metalni zvuk koji označava da su istrošene. Odvezite auto mehaničaru na zamjenu cipela ili to učinite sami ako znate kako.
Istrošene kočione papučice također mogu povući automobil na jednu stranu kada pritisnete papučicu prema dolje
Korak 2. Nabavite nove kočione čeljusti ako vaše kočione pločice pokazuju neravnomjerno trošenje
Ako su vam kočione pločice s jedne strane istrošene, a s druge strane izgledaju novo, vjerojatni krivac je vaša čeljust. Stari čeljust naginje se u stranu i vrši nejednak pritisak na jastučiće. Na kraju, to smanjuje učinkovitost kočnica. Ako primijetite neravnomjerno trošenje kočnih pločica, zamijenite čeljusti.
- Tečnost ponekad curi i iz istrošenih čeljusti. To može uzrokovati curenje kočione tekućine.
- Zamjena kočionih čeljusti veliki je posao. Ako mislite da nemate dovoljno vještine da to učinite sami, dopustite da posao obavi stručnjak.
Korak 3. Ugradite nove kočione rotore ako se vaš automobil ljulja dok se zaustavlja
Kočioni rotori su područja na koja se pritisnu pločice. Kad je rotor istrošen, njegov oblik se iskrivljuje, a jastučići se neravnomjerno pritiskaju. To rezultira podrhtavanjem i njihanjem kada pritisnete pedalu prema dolje. Ako ste primijetili problem, možda će vam trebati novi rotori.
- Ako su rotori loši, automobil će se tresti pri svakoj brzini kad pritisnete kočnicu.
- Tresenje će se također stalno događati kada pritisnete kočnicu. Da se to dogodilo samo jednom, možda ste bili na neravnom tlu.
