Poravnanje se odnosi na kut i smjer kotača na vašem vozilu, ali to je i naziv postupka popravka koji rješava probleme s poravnavanjem kotača. Možda zvuči zbunjujuće, ali morate popraviti poravnanje! Problemi s poravnavanjem mogu biti uzrokovani rupama, rubnicima ili velikim trošenjem vaših guma. Budući da ovaj popravak zahtijeva stalak za poravnanje, to nije problem koji možete riješiti bez mehaničara. Srećom, probleme s poravnavanjem relativno je lako dijagnosticirati i jeftino je popraviti ako ne morate zamijeniti dijelove sklopa kotača.
Koraci
Metoda 1 od 2: Procjena vašeg poravnanja
Korak 1. Provjerite tlak u gumama i po potrebi ponovno napumpajte gume
Provjerite ploču s unutarnje strane vrata na strani vozača kako biste pronašli optimalne psi za vaše gume. Zatim zgrabite manometar i odvrnite čep na zračnom ventilu prve gume. Stavite mjerač na ventil kako biste mogli očitati. Ako su vam neke gume nedovoljno napunjene, napunite ih zrakom na benzinskoj pumpi kako biste provjerili rješava li to problem.
- Često, ono što se čini kao problem poravnanja jednostavno je problem guma. Ako problem nestane nakon što provjerite i napumpate gume, ne trebate poravnavanje.
- Psi označava silu sile po kvadratnom inču. To je mjerna jedinica za tlak zraka.
- Obično želite da vaše gume budu 28-36 psi. To se razlikuje za svaku marku i model.
- Kad napuhujete gumu, radite to malo po malo i stalno provjeravajte tlak kako biste izvršili manje prilagodbe.
Upozorenje:
Nemojte proći psi koji je otisnut izravno na vašim gumama. Ovo je najveći tlak u vašim gumama, a ne optimalni tlak za vaše vozilo. Iako nikada ne smijete prekoračiti psi otisnute na gumama, mogli biste izgubiti kilometražu u benzinu i brže istrošiti gume ako za mjerenje upotrijebite broj na svojim gumama.
Korak 2. Zategnite svaku pričvrsnu maticu kako biste provjerili je li problem u labavoj matici
Uđite u prtljažnik i uzmite ključ za prtljažnik koji ste dobili s rezervnom gumom. Izvadite ga i zaobiđite vozilo kako biste zategnuli sve pričvrsne matice s vanjske strane vozila. Ako je neki od matica bio labav, to je vjerojatno bio problem. Pritegnite sve matice i provjerite nestaje li problem.
- Lukovi se rijetko sami olabave ako su suhi. Olabavljene matice obično su rezultat žurne zamjene.
- Ako ste stalno povlačili matice, odmašćivačem izbrišite ulje s vijaka jedan po jedan prije nego što ih vratite. Podmazani vijci imaju tendenciju odvrtanja tijekom vremena.
Korak 3. Pokušajte pustiti upravljač na praznom parkiralištu da vidite hoće li se okrenuti
Odvezite vozilo na prazno parkiralište. Pritisnite malo gas, ali ne dodirujte upravljač. Pogledajte logotip u sredini upravljača. Ako se kotač okreće za više od 5 do 10 stupnjeva preko 40–50 stopa (12–15 m), možda ćete imati problema s poravnavanjem. Ako se okreće u istom smjeru tijekom vožnje naprijed -natrag po parceli, još je vjerojatnije da vam je potrebno poravnanje.
- Osim ako vozite po savršeno ravnoj površini, kotač će se prirodno malo okrenuti zbog kuta ceste.
- Ako kotač okreće isti smjer dok se vozite naprijed -natrag po istoj traci, to je znak da je poravnanje posebno loše jer kotač zanemaruje prirodni kut ceste i uvijek vuče u istom smjeru.
Korak 4. Slušajte da biste čuli dolazi li buka iz vaših guma dok vozite
Izvezite vozilo na glavnu cestu ili autocestu. Spustite prozore do kraja i pažljivo slušajte dok ubrzavate kako biste provjerili počinje li iz vaših guma izlaziti buka. Ako čujete šum, možda će vam trebati poravnanje. To je osobito istinito ako samo s jedne strane čujete buku, a već ste provjerili gume.
- Ova buka obično škripi, što je uzrokovano rotiranjem gume pod pogrešnim kutom na cesti. Ipak, to može biti škripava ili treperava buka.
- Ako jedna od vaših guma nije poravnata, možete primijetiti buku kad god okrenete u određenom smjeru.
Korak 5. Uhvatite upravljač dok ubrzavate kako biste provjerili trese li se ili se naginje
Sljedeći put kada budete vozili, pri ubrzanju čvrsto uhvatite upravljač na 10 i 2. Ako kotač počne vibrirati ili se tresti dok ubrzavate, ili osjetite da se kotač bori protiv vas za skretanje ulijevo ili udesno kada idete ravno, možda imate problem s poravnavanjem.
Ovo nije toliko pouzdan test na vozilima napravljenim prije 1990. godine, budući da će se stub upravljača vjerojatno malo istrošiti od godina korištenja
Korak 6. Potražite neravnomjerno trošenje gaznoga sloja na bočnim stranama guma kako biste pronašli probleme s prstima
Spustite se na tlo ili skinite gumu kako biste pregledali gazni sloj. Ako je guma nagnuta prema unutra, ona je “prst unutra”, a unutarnji dio kotača će izgledati istrošeno u odnosu na ostatak gume. Ako guma pokazuje dalje od vozila, ona je "izvaljena". Oba ova problema riješena su na stalku za poravnanje.
- Prst se odnosi na kut gume u odnosu na vozilo i upravljač. Ako jedna ili dvije vaše gume imaju problem s prstima, gume će se s vremenom neravnomjerno trošiti.
- Valoviti uzorak na obje gume obično je posljedica toga da su obje gume u istoj kuti ili u istoj nozi. To se obično rješava zamjenom komponente koja se pokvarila na osovini ili u kotaču.
Korak 7. Podesite nagib ako dio gume izgleda netaknuto
Ili siđite na tlo ili skinite gumu kako biste pregledali gazni sloj. Ako dio gume izgleda potpuno netaknuto, a drugi dio je istrošen, imate problem s naginjanjem gume. Nagib se odnosi na okomiti kut gume koja vam stoji na osovini. Pogrešno pomicanje može uzrokovati podizanje dijela gume sa tla. Ovaj je problem riješen na stalku za poravnavanje.
Korak 8. Provjerite ima li na gaznom sloju mrlja ili čak istrošenosti kako biste pronašli probleme s kotačićem
Ako na gumi postoje tragovi mrlje ili gazeći sloj izgleda dobro, ali vaše vozilo se i dalje naginje tijekom vožnje, vaš kotač može biti pogrešno poravnat. Kotač se odnosi na os upravljača kotača dok se slaže s vašim ovjesom. Ako je kotač pozitivan ili negativan, to može odbaciti vaše poravnanje. Ovaj je problem također riješen na stalku za poravnanje, iako će mehaničar morati prilagoditi ovjes u vašem vozilu.
Ako vam se čini da je vaše poravnanje nasumično odbačeno pri okretanju, vjerojatno je riječ o neskladnom kotaču koji vozilo vuče u čudnom smjeru
Metoda 2 od 2: Popravljanje vozila
Korak 1. Odvezite vozilo mehaničaru da popravi ili poravna vaše vozilo
Bez obzira na kakvo DIY rješenje naiđete, ne možete riješiti probleme poravnanja u svojoj garaži. Pravilno poravnavanje zahtijeva stalak za poravnanje, koji vjerojatno nećete imati u garaži. Odnesite vozilo svom mehaničaru i detaljno opišite problem kako biste ga riješili.
Savjet:
Poravnavanje vozila svodi se na prilagodbe napravljene u tisućinkama inča (ili cm). Ne postoji način da ga nabavite u garaži. Čak i iskusnim zupčanicima ponekad je potrebna oprema koju pronađete u trgovini!
Korak 2. Pomaknite poravnanje kako biste riješili probleme s nožnim prstom, kotačem i krivom
Ako vaše gume nisu u skladu s vozilom i pokazuju unutra ili van, mehaničar će preusmjeriti kotač tako da se poravna s vašom osovinom. Također mogu prilagoditi vaš ovjes ili kotač za promjenu položaja ili kuta gume. To su uobičajene prilagodbe koje se izvode na stalku za poravnavanje.
- Na ovaj postupak ljudi misle kada govore o „postizanju usklađenosti“.
- Očekujte da ćete potrošiti 50-300 USD na poravnanje ovisno o cijeni rada i broju guma koje je potrebno prilagoditi.
- Budući da se kotači ionako preusmjeravaju, ovo je sjajno vrijeme za rotaciju guma ako vam zatreba.
Korak 3. Zamijenite komponente osovine ili A-okvira ako se gume ne mogu poravnati
Ako je rupa ili neusklađena guma oštetila komponentu na vašem vozilu, možda ćete je morati zamijeniti prije nego što gume pravilno poravnate. Možda ćete morati zamijeniti zavojnu oprugu, vreteno, kuglični zglob, upravljačke čahure ili neki drugi dio sklopa osovine.
- A-okvir odnosi se na šasiju vašeg vozila na koju su postavljene osovine. Ako je A-okvir oštećen, može se odbaciti s mjesta na kojem osovina sjedi na vašem vozilu.
- Ovi popravci variraju ovisno o tome koju komponentu je potrebno zamijeniti. Očekujte da ćete potrošiti 150-1, 500 USD ovisno o vašoj marki, modelu i dijelu koji treba zamijeniti. Zatim unesite standardnu cijenu poravnanja. Ovi popravci variraju ovisno o dijelu.
